Dacia Duster 1.3 TCe 130 KM 6MT 2017 (HM) opinie
Pod względem osiągów 1.3 TCe 130 KM nie robi z Dustera sportowca, ale daje mu dokładnie tyle energii, ile potrzeba do sprawnej codziennej jazdy. 240 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów poprawia elastyczność w mieście i na drogach krajowych, a ręczna skrzynia pozwala łatwo utrzymać silnik w optymalnym zakresie pracy. To ważne zwłaszcza przy wyprzedzaniu i jeździe z kompletem pasażerów.
Dużą zaletą tej wersji jest prostsza konstrukcja całego układu napędowego niż w odmianach z bardziej skomplikowanym osprzętem lub napędem 4x4. W praktyce oznacza to mniejsze ryzyko drogich awarii i rozsądniejsze rachunki w niezależnych warsztatach. Duster nie wymaga wyspecjalizowanego serwisu do większości podstawowych czynności, co wzmacnia jego pozycję jako taniego w utrzymaniu SUV-a używanego.
Od strony praktycznej Duster nadal punktuje prześwitem, wygodnym wsiadaniem i pojemnym bagażnikiem. Dobrze odnajduje się na nierównych drogach, podjazdach do działki czy zimowych trasach lokalnych, choć wersja FWD nie zastąpi pełnoprawnego 4x4 w cięższym terenie. Komfort jazdy jest nastawiony bardziej na miękkie wybieranie nierówności niż na precyzję prowadzenia.
Największe kompromisy dotyczą jakości kabiny i akustyki. Przy wyższych prędkościach słychać szum powietrza i opon, a tworzywa są twarde i proste. Mimo to dla wielu kupujących ważniejsze będą niska cena zakupu, przyzwoita trwałość i łatwość późniejszej odsprzedaży. Właśnie dlatego 1.3 TCe 130 KM z manualem jest dziś jedną z najbezpieczniejszych propozycji wśród używanych Dusterów drugiej generacji.
- Udany kompromis między osiągami a spalaniem.
- Prosty i relatywnie tani w utrzymaniu napęd FWD z manualem.
- Wysoki prześwit i wygodna pozycja za kierownicą.
- Duża praktyczność w codziennym użytkowaniu i na słabszych drogach.
- Przeciętne wyciszenie przy jeździe szybkiej.
- Surowe materiały i ograniczone poczucie jakości.
- Drobne kaprysy elektroniki i multimediów w części aut.
- Przy dynamicznej jeździe spalanie szybko rośnie.
Dacia Duster HM z benzynowym silnikiem 1.3 TCe 130 KM i ręczną skrzynią biegów trafia w punkt dla kierowców, którzy chcą mieć modnego SUV-a bez przesadnie wysokich kosztów zakupu i serwisu. To nie jest samochód wybitnie dopracowany pod względem wyciszenia, prowadzenia czy jakości materiałów, ale oferuje uczciwy pakiet praktycznych zalet. Silnik 1.3 TCe zapewnia zauważalnie lepszą elastyczność niż bazowe jednostki wolnossące, a przy spokojnej jeździe potrafi utrzymać spalanie na rozsądnym poziomie. Manualna skrzynia 6MT jest prostsza i mniej ryzykowna kosztowo niż automaty, co na rynku wtórnym ma duże znaczenie. Duster dobrze radzi sobie na gorszych drogach, ma wygodną pozycję za kierownicą i sensowny bagażnik, dlatego bywa chętnie wybierany jako rodzinny samochód do miasta i poza asfalt. Trzeba jednak zaakceptować przeciętne wyciszenie przy prędkościach autostradowych, dość surowe wykończenie oraz fakt, że niektóre egzemplarze mają drobne problemy z elektroniką pokładową. Kluczowe przy zakupie używanego auta jest sprawdzenie historii serwisowej, jakości obsługi olejowej oraz stanu sprzęgła i zawieszenia. Jeśli egzemplarz był serwisowany regularnie i nie ma śladów zaniedbań, ta wersja napędowa uchodzi za jedną z bardziej opłacalnych w gamie Dustera II.
Dacia Duster 1.3 TCe 130 KM 6MT 2017 (HM) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra elastyczność silnika przy niskich obrotach.
- Manualna skrzynia sprzyja niskim kosztom serwisu.
- Wysoki prześwit i niezła dzielność na gorszych drogach.
- Praktyczne nadwozie z pojemnym bagażnikiem.
- Rozsądna utrata wartości na rynku wtórnym.
- Kabina jest twarda i mało wyszukana.
- Słabe wyciszenie przy prędkościach autostradowych.
- Elektronika wyposażenia bywa kapryśna.
- Brak napędu 4x4 ogranicza możliwości w trudniejszym terenie.
- Spalanie w mieście potrafi być wyraźnie wyższe od katalogowego.