Renault Kadjar 1.2 TCe 130 KM 6MT 2015 (Mk1) opinie
Renault Kadjar Mk1 jest autem nastawionym bardziej na komfort niż sport. Wysoka pozycja za kierownicą, dobra widoczność i lekkie prowadzenie sprawiają, że w mieście odnajduje się bardzo dobrze. Na trasie pomaga sensowne wyciszenie oraz stabilność przy autostradowych prędkościach, choć dynamika w pełnym obciążeniu staje się tylko wystarczająca.
Silnik 1.2 TCe 130 KM zapewnia kulturę pracy lepszą niż diesle i dobrze pasuje do kierowców pokonujących krótsze odcinki. Jednocześnie to jednostka, która wymaga większej dyscypliny serwisowej. Największym ryzykiem przy zakupie używanego egzemplarza są zaniedbane wymiany oleju, jazda wyłącznie po mieście i brak reakcji na pierwsze objawy podwyższonego spalania oleju.
Manualna skrzynia 6-biegowa jest prostsza i tańsza w ewentualnych naprawach niż przekładnie dwusprzęgłowe. W codziennym użytkowaniu Kadjar pozostaje wygodnym crossoverem rodzinnym, oferując sensowną ilość miejsca z tyłu i bagażnik 472 l. Materiały wykończeniowe są przeciętne, ale ergonomia kabiny jest czytelna i łatwa do zaakceptowania na co dzień.
Na rynku wtórnym kluczowe znaczenie ma nie tylko cena, ale i jakość konkretnego egzemplarza. Lepiej dopłacić do auta z jasną historią serwisową, niż kupić najtańszą sztukę z importu. Dobrze utrzymany Kadjar 1.2 TCe może być wygodnym, rodzinnym SUV-em, lecz wymaga ostrożniejszej selekcji niż wiele konkurencyjnych modeli z prostszymi silnikami benzynowymi.
- Wygodna pozycja za kierownicą i dobra widoczność
- Przestronne wnętrze dla rodziny i duży bagażnik
- Manualna skrzynia i FWD ograniczają koszty napraw
- Przy spokojnej jeździe realne spalanie pozostaje rozsądne
- Silnik H5Ft wymaga czujnej kontroli poziomu oleju
- Ryzyko nagaru i zużycia oleju w zaniedbanych autach
- Dynamika przeciętna przy pełnym obciążeniu
- Najtańsze egzemplarze często mają niejasną historię
Renault Kadjar z benzynowym silnikiem 1.2 TCe 130 KM i manualną skrzynią to jedna z ciekawszych propozycji dla osób, które szukają kompaktowego SUV-a do miasta i spokojnych tras. Auto zapewnia wygodną pozycję za kierownicą, przestronną kabinę dla czterech dorosłych osób i bagażnik wystarczający na rodzinny wyjazd. Na plus wypada także wyciszenie przy stałej prędkości oraz miękko zestrojone zawieszenie, które dobrze radzi sobie na gorszych drogach. Jednostka 1.2 TCe daje przyzwoitą elastyczność od niskich obrotów i nie wymaga częstej redukcji biegów w mieście. W praktyce nie jest to jednak silnik dla kierowcy, który chce wyłącznie tankować i jeździć. Kluczowe znaczenie ma regularny serwis olejowy wykonywany częściej niż przewiduje maksimum interwału producenta. W samochodach zaniedbanych spotyka się większe zużycie oleju, odkładanie nagaru oraz nierówną pracę przy wyższych przebiegach. Pod względem kosztów eksploatacji Kadjar 1.2 TCe wypada rozsądnie, bo manualna skrzynia, napęd na przód i popularne części zamienne nie generują ekstremalnych wydatków. Zawieszenie jest raczej proste, a większość typowych napraw da się wykonać poza ASO. Trzeba jednak założyć, że egzemplarz z nieudokumentowanym serwisem może szybko zamienić atrakcyjną cenę zakupu w kosztowny projekt warsztatowy. Najlepiej celować w auta z pełną historią obsługi, potwierdzonymi wymianami oleju i spokojnym przebiegiem. Dobrze utrzymany Kadjar odwdzięcza się komfortem, praktycznością i przyzwoitym spalaniem, ale jako zakup w ciemno jest bardziej ryzykowny niż prostsze wolnossące benzyny konkurencji.
Renault Kadjar 1.2 TCe 130 KM 6MT 2015 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- komfortowe zawieszenie na co dzień
- duży i ustawny bagażnik
- dobra widoczność z miejsca kierowcy
- przyjazne manewrowanie w mieście
- rozsądne koszty typowego serwisu eksploatacyjnego
- wrażliwy na zaniedbania silnik 1.2 TCe
- ryzyko podwyższonego zużycia oleju
- przeciętna dynamika przy komplecie pasażerów
- nie wszystkie egzemplarze mają pełną historię serwisową
- elektronika pokładowa potrafi miewać drobne kaprysy