Renault Clio 1.2 TCe 118 KM 6MT 2012 (IV) opinie
Największą przewagą tej wersji nad słabszymi odmianami benzynowymi jest elastyczność. 1.2 TCe sprawia, że Clio IV nie kończy się na roli auta typowo miejskiego, bo przy 6-biegowym manualu spokojnie radzi sobie także na drogach ekspresowych i w trasie. Samochód jest lekki, więc 118 KM w praktyce wystarcza do sprawnej jazdy bez ciągłego redukowania biegów.
W codziennym użytkowaniu Clio IV pozostaje autem prostym do życia. Ma kompaktowe wymiary, sensowny promień skrętu i niedrogie części eksploatacyjne, a jednocześnie oferuje nowocześniejsze wyciszenie i lepsze poczucie dojrzałości niż starsze generacje modelu. To ważne dla kierowcy, który szuka jednego samochodu do miasta, dojazdów i okazjonalnych tras.
Trzeba jednak uczciwie zaznaczyć, że 1.2 TCe nie lubi zaniedbań serwisowych. W autach z niejasną historią trzeba bardzo uważnie podejść do tematu oleju, rozrządu, cewek, świec oraz ewentualnych oznak zwiększonego poboru oleju. Lepiej zapłacić więcej za egzemplarz z historią niż taniej wejść w auto, które szybko zacznie domagać się nadrabiania zaległości.
Na rynku wtórnym Clio IV nadal wygląda atrakcyjnie, bo łączy modne nadwozie, rozsądne spalanie i łatwość późniejszej odsprzedaży. Wersja 1.2 TCe 118 KM jest ciekawsza od bazowych benzyn, ale nie tak droga w utrzymaniu jak mocniejsze lub bardziej skomplikowane alternatywy. To po prostu sensowny kompromis między osiągami, wygodą i kosztami.
- Chcesz małego hatchbacka, który poza miastem nie będzie ospały ani męczący przy wyprzedzaniu.
- Szukasz benzynowego auta segmentu B z lepszą elastycznością niż wolnossące jednostki 1.2.
- Jesteś gotów pilnować serwisu olejowego i kupować egzemplarz z wiarygodną historią obsługi.
- Zależy Ci na aucie, które nadal łatwo sprzedać i nie odstrasza codziennymi kosztami.
- Chcesz absolutnie najprostszego silnika benzynowego bez turbiny i z minimalnym ryzykiem osprzętu.
- Kupujesz wyłącznie po najniższej cenie i nie zamierzasz weryfikować historii serwisowej przed zakupem.
- Nie akceptujesz ryzyka typowego dla nowocześniejszej małolitrażowej benzyny z doładowaniem.
- Szukasz auta rodzinnego z dużym bagażnikiem i większym zapasem miejsca z tyłu.
Renault Clio IV z silnikiem 1.2 TCe o mocy 118 KM i manualną skrzynią 6-biegową jest jedną z tych wersji, które najlepiej pokazują, jak sensownie można zestawić miejski format auta z osiągami wystarczającymi do normalnej jazdy poza miastem. W codziennym ruchu auto jest lekkie, zwinne i przyjemne, a turbodoładowana benzyna daje wyraźnie lepszą elastyczność niż podstawowe jednostki wolnossące. Dzięki temu Clio nie męczy przy wyprzedzaniu, łatwiej utrzymuje tempo na trasie i zwyczajnie sprawia dojrzalsze wrażenie. To nie jest mały hot hatch, ale w tej konfiguracji czuć, że samochód ma zapas, którego brakuje słabszym wersjom. Z perspektywy kupującego najważniejsze jest jednak to, że 1.2 TCe nie jest silnikiem, który warto traktować byle jak. Regularny olej dobrej jakości, spokojne interwały serwisowe i potwierdzona obsługa rozrządu mają duże znaczenie dla długofalowej trwałości. Zaniedbane egzemplarze potrafią generować problemy z zapłonem, osprzętem lub zwiększonym zużyciem oleju, dlatego zakup trzeba oprzeć bardziej na historii serwisowej niż na samej cenie czy wyposażeniu. Dobrze utrzymane Clio IV 1.2 TCe odwdzięcza się natomiast przyjemną kulturą pracy, akceptowalnym spalaniem i relatywnie tanim codziennym serwisem niezależnym. To samochód dla kogoś, kto chce małego auta głównie do miasta, ale bez poczucia, że każda trasa szybkiego ruchu będzie kompromisem. Wśród używanych hatchbacków segmentu B ta wersja pozostaje rozsądną propozycją, jeśli wybierze się egzemplarz po prostu zadbany, a nie najtańszy.
Renault Clio 1.2 TCe 118 KM 6MT 2012 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra elastyczność jak na małego benzynowego hatchbacka.
- 6-biegowa skrzynia poprawia komfort na trasie i przy szybszej jeździe.
- Kompaktowe nadwozie ułatwia codzienną jazdę po mieście i parkowanie.
- Realne spalanie pozostaje rozsądne przy normalnym stylu jazdy.
- Atrakcyjny wygląd i dobra płynność odsprzedaży na rynku wtórnym.
- Silnik 1.2 TCe wymaga pilnowania jakości i interwałów wymian oleju.
- Przy zaniedbaniach mogą pojawić się problemy z zapłonem i osprzętem silnika.
- Bagażnik i tylna kanapa wystarczą na co dzień, ale nie są klasowym wzorcem przestronności.
- Najtańsze egzemplarze często kuszą ceną kosztem historii serwisowej.
- To nadal segment B, więc wyciszenie i komfort na autostradzie mają swoje ograniczenia.