Renault Clio 1.2 16V 73 KM 5MT 2012 (IV) opinie
Wersja Grandtour wyróżnia się przede wszystkim praktyczniejszym nadwoziem. Przy długości nieco ponad 4,26 m Renault zmieściło tu bagażnik wystarczający na zakupy, wózek dziecięcy albo weekendowy wyjazd. To właśnie funkcjonalność jest największym argumentem za tym wariantem, bo różnica względem hatchbacka w codziennym użytkowaniu okazuje się odczuwalna, zwłaszcza gdy auto ma pełnić rolę jedynego samochodu w domu.
Silnik 1.2 16V 73 KM należy do starej szkoły benzynowych jednostek wolnossących. Nie daje sportowych emocji, ale odwdzięcza się prostą budową i przewidywalnym charakterem. W mieście sprawdza się całkiem dobrze, bo łatwo dozować moc i ruszać bez nerwowości. Na trasie wymaga jednak cierpliwości: wyprzedzanie trzeba planować, a przy pełnym obciążeniu wyraźnie brakuje rezerwy momentu obrotowego.
Pod względem kosztów utrzymania Clio IV Grandtour 1.2 16V jest jedną z bezpieczniejszych opcji w segmencie B. Podstawowe czynności serwisowe są niedrogie, a typowe naprawy nie należą do finansowych katastrof. Trzeba tylko pilnować jakości oleju, stanu cewek zapłonowych oraz szczelności układu chłodzenia i klimatyzacji. Zawieszenie nie jest pancerne, ale części zamienne są łatwo dostępne i niedrogie.
Na rynku wtórnym warto wybierać egzemplarze z pełniejszą historią serwisową, bo to właśnie zaniedbania bardziej szkodzą temu Clio niż sama konstrukcja. Dobrze utrzymana sztuka będzie rozsądnym środkiem transportu dla spokojnego kierowcy, młodej rodziny albo osoby szukającej małego kombi do pracy. To samochód bez fajerwerków, ale z uczciwym bilansem kosztów, użyteczności i prostoty.
- Duży bagażnik jak na segment B
- Prosty wolnossący silnik bez turbiny
- Niskie koszty podstawowego serwisu
- Dobra zwrotność i łatwość prowadzenia w mieście
- Bardzo przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- W trasie trzeba często redukować biegi
- Drobne usterki elektryki zdarzają się regularnie
- Jakość wyciszenia na autostradzie tylko przeciętna
Renault Clio IV Grandtour z wolnossącym silnikiem 1.2 16V 73 KM jest propozycją dla osób, które stawiają na prostotę zamiast osiągów. Jednostka D4F nie ma turbiny, dwumasy ani skomplikowanego osprzętu typowego dla nowocześniejszych motorów downsizingowych, dzięki czemu dobrze wpisuje się w potrzeby kierowców chcących ograniczyć ryzyko drogich napraw. W codziennej eksploatacji to auto najlepiej czuje się w mieście i na spokojnych trasach podmiejskich, gdzie lekka praca sprzęgła i przewidywalna reakcja na gaz są ważniejsze niż sprint do setki. Największą zaletą tej wersji jest praktyczność. Nadwozie Grandtour oferuje bagażnik wyraźnie większy niż hatchback, a kabina pozostaje wystarczająco przestronna dla małej rodziny. Samochód jest też prosty w prowadzeniu, ma dobrą widoczność i nie generuje wysokich kosztów podstawowego serwisu. W niezależnych warsztatach eksploatacja nie rujnuje budżetu, a części do popularnych elementów zawieszenia, hamulców czy osprzętu silnika są łatwo dostępne. Słabszą stroną pozostaje dynamika. 73 KM w kombi oznacza ospałe przyspieszenie, szczególnie z kompletem pasażerów i bagażem. Na trasie trzeba redukować biegi przed wyprzedzaniem, a przy prędkościach autostradowych silnik pracuje głośniej niż mocniejsze wersje TCe lub dCi. Trzeba też pamiętać, że choć motor jest prosty, zaniedbania serwisowe kończą się zwykle nierówną pracą, problemami z cewkami zapłonowymi lub zwiększonym zużyciem oleju. Jeśli priorytetem są niskie koszty zakupu, benzynowa prostota i sensowna funkcjonalność, Clio IV Grandtour 1.2 16V nadal ma sens na rynku wtórnym. To nie jest wersja dla kierowcy oczekującego elastyczności czy prestiżu, ale jako uczciwe, spokojne auto rodzinno-miejskie wypada przekonująco. Najlepiej szukać egzemplarzy z udokumentowanym serwisem, sprawną klimatyzacją i bez zaniedbań w zawieszeniu oraz elektryce.
Renault Clio 1.2 16V 73 KM 5MT 2012 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- praktyczne nadwozie kombi i pojemny bagażnik
- prosty silnik benzynowy o niskim ryzyku drogich awarii
- tanie części eksploatacyjne i łatwy serwis
- dobra zwrotność w mieście
- przyjazny charakter dla spokojnego kierowcy
- słaba dynamika poza miastem
- głośniejsza praca przy wyższych prędkościach
- drobna elektryka potrafi irytować
- zawieszenie średnio znosi dziurawe drogi
- niska atrakcyjność dla osób oczekujących mocniejszych osiągów