AutoKarma.pl› Silniki› Silnik 1.4 TFSI
🔧Silniki·Audi

Silnik 1.4 TFSI — opinie, wady, dane techniczne

1.4 TFSI to Turbosprężarka (twin-scroll dla nowszych) silnik benzyna 95-98 oktan produkowany przez Audi (Volkswagen Group) w latach 2005-2018. Stosowany w Audi A3, Volkswagen Polo oraz Volkswagen Golf oraz w 17 wersjach z naszej bazy. Sprawdź pełne opinie, typowe wady, listę 17 aut z bazy AutoKarma z silnikiem 1.4 TFSI oraz wszystkie wersje mocy.

1.4 TFSI w skrócie

4-cylindrowy silnik benzynowy turbo o pojemności 1400 cm³ (1.4 L) z rodziny TFSI, produkowany przez Audi.

Pojemność: 1400 cm³ Doładowanie: Turbosprężarka (twin-scroll dla nowszych) Producent: Audi (Volkswagen Group) Lata produkcji: 2005-2018
⭐ Średnia ocena AutoKarma: 6,8 / 10

Dane techniczne silnika 1.4 TFSI

Pojemność skokowa1400 cm³ (1.4 L)
Liczba cylindrówR4 (4 w rzędzie)
DoładowanieTurbosprężarka (twin-scroll dla nowszych)
PaliwoBenzyna 95-98 oktan
Wtrysk paliwaBezpośredni (DI)
Norma emisjiEuro 5 / Euro 6
Moc maksymalna122-150 KM
Moment obrotowy200-250 Nm
Skrzynia biegówManualna 6-biegów / DSG 7-biegów
Lata produkcji2005-2018
ProducentAudi (Volkswagen Group)
Kody silnikaCAVA, CAVB, CHPA
RodzinaTFSI (Turbo Fuel Stratified Injection — Audi TSI)

Wszystkie wersje mocy silnika 1.4 TFSI

Silnik 1.4 TFSI występuje w kilku wersjach mocy, dostosowanych do różnych segmentów aut.

150 KMNajpopularniejsza
110 kW · CZEA, CZPB

Spotykana w:

  • Audi A3 (8V) 1.4 TFSI 150 KM
  • Audi A4 (B9) 35 TFSI 150 KM
  • Volkswagen Sharan (7N) 1.4 TSI 150 KM DSG
  • Volkswagen Tiguan (Mk1) 1.4 TSI 150 KM 4Motion
Niezawodność★★★★☆ 7,0/10
125 KMCzęsta
92 kW · CZCA, EA111 / CAXC

Spotykana w:

  • Volkswagen Golf (Mk7) 1.4-TSI
  • Volkswagen Tiguan (Mk2) 1.4-TSI
  • Audi A3 (8P) 1.4 TFSI 125 KM
Niezawodność★★★☆☆ 6,5/10
75 KMRzadsza
55 kW · AHW / AKQ / APE / BCA, AMF / BNM

Spotykana w:

  • Volkswagen Golf (Mk4) 1.4 16V 75 KM
  • Volkswagen Polo (Mk4) 1.4 TDI 75 KM
Niezawodność★★★★☆ 7,3/10
204 KMRzadsza
150 kW · EA211 1.4 TFSI e-Hybrid, EA211 evo 1.4 TFSI + silnik elektryczny

Spotykana w:

  • Audi A3 (8Y) 40 TFSI e
  • Audi A3 (8Y) 40 TFSI e PHEV 204 KM
Niezawodność★★★★☆ 7,3/10
218 KMRzadsza
160 kW · CZEA, EA211evo + silnik elektryczny / DSG DQ400e

Spotykana w:

  • Volkswagen Multivan (T7) 1.4 eHybrid 218 KM
  • Volkswagen Passat (B8) GTE
Niezawodność★★★☆☆ 6,7/10
122 KMRzadsza
90 kW · EA111 / CAXA

Spotykana w:

  • Volkswagen Golf (Mk6) 1.4 TSI 122 KM
  • Volkswagen Passat (B7) 1.4 TSI 122 KM
Niezawodność★★★☆☆ 6,2/10

Typowe wady silnika 1.4 TFSI

Najczęściej zgłaszane usterki silnika 1.4 TFSI na podstawie danych z bazy AutoKarma oraz forów (autocentrum.pl, motofakty.pl, golfklub.pl, skodaclub.pl, audiklub.pl, renaultforum.pl).

🔴

Łańcuch rozrządu — przeskakiwanie i wyciąganie

Dotyczy: wcześniejszych roczników (do 2012-2014 r.)Częstotliwość: ~18% pojazdówKoszt naprawy: 3000–5000 PLN

Wyciąganie łańcucha skutkuje przeskoczeniem rozrządu i często uszkodzeniem zaworów. Objawy: stukot na zimno, kody błędu P0008/P0017, błędy synchronizacji. VAG poprawiał napinacze kilka razy.

🔴

Awaria turbosprężarki

Dotyczy: silników po 100-150 tys. kmCzęstotliwość: ~9% pojazdówKoszt naprawy: 3500–6000 PLN

Wynika najczęściej z krótkich tras bez wystygnięcia turbo, zatkanego filtra oleju lub niskiej jakości oleju. Objawy: spadek mocy, dymienie, świst.

⚠️

Karbonizacja zaworów ssących

Dotyczy: wszystkich wersji po 80-100 tys. kmCzęstotliwość: ~35% pojazdówKoszt naprawy: 800–1500 PLN

Typowa wada silników z bezpośrednim wtryskiem (FSI). Objawy: spadek mocy, podwyższone zużycie paliwa, nierówna praca. Czyszczenie metodą walnut blast lub chemiczne.

⚠️

Zwiększone zużycie oleju

Dotyczy: starszych wersji EA111 (do 2012)Częstotliwość: ~22% pojazdówKoszt naprawy: 4000–8000 PLN

Problem z pierścieniami tłokowymi w starszych konstrukcjach. Może wymagać wymiany tłoków. W nowszych wersjach EA211 problem znacznie zmniejszony.

⚠️

Awaria pompy oleju z elektroniczną regulacją

Dotyczy: wybranych wersji 1.4/1.8/2.0 TSICzęstotliwość: ~6% pojazdówKoszt naprawy: 1500–2800 PLN

Objawy: kontrolka ciśnienia oleju, kod błędu P164B. Wymaga wymiany całej pompy oleju.

ℹ️

Świece zapłonowe — przedwczesne zużycie

Dotyczy: wszystkich wersjiCzęstotliwość: ~30% pojazdówKoszt naprawy: 200–400 PLN

Wymiana co 30-60 tys. km zalecana. Tańsze świece NGK/Bosch wystarczają, oryginalne VAG drożeją.

🔴

Pompa wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)

Dotyczy: 2.0 TFSI EA113 (do 2009) i 2.0 TFSI EA888 Gen1Częstotliwość: ~9% pojazdówKoszt naprawy: 2000–4000 PLN

Awaria popychacza pompy lub samej pompy. Objawy: utrata mocy, kod P0087. Audi wymieniało gratisowo w niektórych rocznikach.

Auta z silnikiem 1.4 TFSI z bazy AutoKarma

Pełna lista 17 wersji aut z silnikiem 1.4 TFSI w naszej bazie, posortowana według oceny niezawodności AutoKarma.

MarkaModelMocLata
AudiA3 (8V) 1.4 TFSI 150 KM110 kW (150 KM)2013-2020
VolkswagenPolo (Mk5) 1.4 TDI 90 KM66 kW (90 KM)2009-2017
VolkswagenGolf (Mk4) 1.4 16V 75 KM55 kW (75 KM)1997-2003
AudiA3 (8Y) 40 TFSI e150 kW (204 KM)2020-dzis
AudiA3 (8Y) 40 TFSI e PHEV 204 KM150 kW (204 KM)2020-dzis
VolkswagenPolo (Mk4) 1.4 TDI 75 KM55 kW (75 KM)2001-2009
AudiA4 (B9) 35 TFSI 150 KM110 kW (150 KM)2016-2024
VolkswagenMultivan (T7) 1.4 eHybrid 218 KM160 kW (218 KM)2021-dzis
VolkswagenSharan (7N) 1.4 TSI 150 KM DSG110 kW (150 KM)2010-2022
VolkswagenPassat (B8) GTE160 kW (218 KM)2015-2023
VolkswagenGolf (Mk7) 1.4-TSI92 kW (125 KM)2013-2020
VolkswagenTiguan (Mk2) 1.4-TSI92 kW (125 KM)2016-2024
AudiA3 (8P) 1.4 TFSI 125 KM92 kW (125 KM)2003-2013
VolkswagenGolf (Mk6) 1.4 TSI 122 KM90 kW (122 KM)2008-2013
VolkswagenTiguan (Mk1) 1.4 TSI 150 KM 4Motion110 kW (150 KM)2007-2016
VolkswagenPassat (B7) 1.4 TSI 122 KM90 kW (122 KM)2010-2015
VolkswagenGolf (Mk5) 1.4 TSI 140 KM103 kW (140 KM)2003-2008

Inne silniki z rodziny TFSI

Silnik 1.4 TFSI należy do rodziny silników TFSI. Sprawdź pozostałe wersje.

2.0 TFSI
19 wersji ·
1.8 TFSI
7 wersji ·
3.0 TFSI
4 wersji ·

Z czym konkuruje silnik 1.4 TFSI?

Silnik 1.4 TFSI rywalizuje z innymi nowoczesnymi jednostkami o podobnej mocy.

VAG 2.0 TSI

VAG
  • + Bardzo szeroka baza serwisowa
  • + Duża liczba modeli
  • − Łańcuch rozrządu w starszych wersjach
  • − Karbonizacja typowa dla DI

Ford 2.0 ECOBOOST

Ford
  • + Większa moc maksymalna w niektórych wersjach
  • − Wet-belt timing wymaga kosztownej wymiany
  • − Większe ryzyko pęknięć bloku (1.0)

Jak rozpoznać silnik 1.4 TFSI w aucie używanym?

Silnik 1.4 TFSI można zidentyfikować po kodzie silnika (umieszczonym na bloku silnika oraz w dokumentach pojazdu). Najczęstsze kody: CAVA, CAVB, CHPA.

W dowodzie rejestracyjnym pole 8.1 (Pojemność skokowa) wskaże 1400 cm³, a pole 8.2 wartość mocy w kW. Dodatkowo na obudowie silnika znajduje się naklejka z oznaczeniem "1.4 TFSI" lub innym oznaczeniem rodziny.

Przed zakupem zalecamy sprawdzenie historii poprzez VIN — szczególnie pod kątem wcześniejszych napraw układu rozrządu, turbosprężarki oraz wymiany oleju.

Serwisowanie silnika 1.4 TFSI — olej, koszty

Zalecany olej
5W-30 lub 0W-30, spec. VW 504.00 / 508.00
Pojemność oleju
4.0 L
Interwał wymiany oleju
15 000 km lub 12 miesięcy
Typowe zużycie oleju
0,2-0,5 L na 1000 km
Rozrząd
Łańcuch rozrządu (kontrola co 60 tys. km)
Świece zapłonowe
Wymiana co 60 000 km koszt 200-400 PLN
Filtr powietrza
Wymiana co 30 000 km koszt 80-150 PLN
Roczny koszt serwisu
1500–2500 PLN przy normalnym użytkowaniu

Ocena silnika 1.4 TFSI według AutoKarma

Silnik 1.4 TFSI to sprawdzona jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 17 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności: 6,8/10. Wymaga ostrożności przy zakupie używanego egzemplarza.

Mocne strony

  • Bogata baza aut w PL (17 wersji w bazie AutoKarma)
  • Szeroki wybór wersji mocy (8 wariantów)
  • Ekonomiczność na trasie (typowo 5,5–6,5 L/100 km)

Słabe strony

  • Łańcuch rozrządu
  • Awaria turbosprężarki
  • Pompa wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)
  • Karbonizacja zaworów ssących
Komu polecamy: kierowcom poszukującym auta z silnikiem 1.4 TFSI z udokumentowaną historią serwisową. Rekomendujemy wersję 90 KM jako najbardziej zbalansowaną pod kątem dynamiki i niezawodności. Unikaj egzemplarzy bez udokumentowanego serwisu rozrządu i turbosprężarki.

Najczęstsze pytania o silnik 1.4 TFSI

Czy 1.4 TFSI to dobry silnik?
1.4 TFSI to silnik o przeciętnej niezawodności. W naszej bazie znajdziesz 17 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności AutoKarma: 6,8/10. Główne wady — patrz sekcja "Typowe wady" powyżej.
Jakie auta mają silnik 1.4 TFSI?
Silnik 1.4 TFSI stosowany jest w 17 modelach z naszej bazy: m.in. Audi A3 oraz Volkswagen Polo. Pełna lista znajduje się w tabeli powyżej. Pełna lista — tabela powyżej.
Jakie wady ma silnik 1.4 TFSI?
Główne wady: Łańcuch rozrządu (naprawa 3000–5000 PLN); Awaria turbosprężarki (naprawa 3500–6000 PLN); Karbonizacja zaworów ssących (naprawa 800–1500 PLN). Pełna lista usterek z kosztami napraw — sekcja "Typowe wady" powyżej. Sekcja — Typowe wady.
Ile koni ma silnik 1.4 TFSI?
Silnik 1.4 TFSI dostępny jest w 8 wersjach mocy: 150 KM (110 kW), 125 KM (92 kW), 75 KM (55 kW), 204 KM (150 kW), 218 KM (160 kW).
Jakim olejem jechać w silniku 1.4 TFSI?
Producent zaleca olej 5W-30 lub 0W-30 spec. VW 504.00 / 508.00. Pojemność miski olejowej: 4.0 L. Interwał wymiany: 15 000 km lub 12 miesięcy. Szczegóły w sekcji serwisowej.

Powiązane narzędzia AutoKarma

⚙️
Przelicznik kW ↔ KM
Sprawdź dokładną moc swojego silnika w innych jednostkach
📋
Checklist oględzin auta
Co sprawdzić przy zakupie auta z silnikiem 1.4 TFSI
🔧
Wszystkie silniki w bazie
Pełna baza silników z opiniami i listą aut