AutoKarma.pl› Silniki› Silnik 2.0 TFSI
🔧Silniki·Audi

Silnik 2.0 TFSI — opinie, wady, dane techniczne

2.0 TFSI to Turbosprężarka (twin-scroll dla nowszych) silnik benzyna 95-98 oktan produkowany przez Audi (Volkswagen Group) w latach 2004-2014. Stosowany w Volkswagen Passat Variant, Volkswagen Golf Variant oraz Audi A3 oraz w 30 wersjach z naszej bazy. Sprawdź pełne opinie, typowe wady, listę 30 aut z bazy AutoKarma z silnikiem 2.0 TFSI oraz wszystkie wersje mocy.

2.0 TFSI w skrócie

4-cylindrowy silnik benzynowy turbo o pojemności 2000 cm³ (2.0 L) z rodziny TFSI, produkowany przez Audi.

Pojemność: 2000 cm³ Doładowanie: Turbosprężarka (twin-scroll dla nowszych) Producent: Audi (Volkswagen Group) Lata produkcji: 2004-2014
⭐ Średnia ocena AutoKarma: 8 / 10

Dane techniczne silnika 2.0 TFSI

Pojemność skokowa2000 cm³ (2.0 L)
Liczba cylindrówR4 (4 w rzędzie)
DoładowanieTurbosprężarka (twin-scroll dla nowszych)
PaliwoBenzyna 95-98 oktan
Wtrysk paliwaBezpośredni (DI)
Norma emisjiEuro 5 / Euro 6
Moc maksymalna190-310 KM
Moment obrotowy300-400 Nm
Skrzynia biegówManualna 6-biegów / DSG 7-biegów / Automat tiptronic 8-biegów
Lata produkcji2004-2014
ProducentAudi (Volkswagen Group)
Kody silnikaBWA, BPY, BWE, CCZA, CDLA
RodzinaTFSI (Turbo Fuel Stratified Injection — Audi TSI)

Wszystkie wersje mocy silnika 2.0 TFSI

Silnik 2.0 TFSI występuje w kilku wersjach mocy, dostosowanych do różnych segmentów aut.

150 KMNajpopularniejsza
110 kW · DTTC, EA288

Spotykana w:

  • Volkswagen Golf Variant (Mk7) 2.0 TDI 150 KM 6MT
  • Audi A3 (8V) 2.0 TDI 150 KM 6MT
  • Audi A3 (8Y) 35 TDI 150 KM 7DSG
  • Audi Q3 (F3) 35 TDI 150 KM
Niezawodność★★★★☆ 8,1/10
122 KMCzęsta
90 kW · EA288 evo, EA288 evo 2.0 TDI

Spotykana w:

  • Volkswagen Passat Variant (B9) 2.0 TDI 122 KM 6MT
  • Volkswagen Passat Variant (B9) 2.0 TDI 122 KM
  • Volkswagen Passat Variant (B8) 2.0 TDI EVO 122 KM 6MT
Niezawodność★★★★☆ 8,1/10
190 KMRzadsza
140 kW · EA288, EA288 evo / DFHA / DTRA

Spotykana w:

  • Audi Q3 (F3) 40 TDI quattro 190 KM 7DSG
  • Audi A6 Avant (C7) 2.0 TDI ultra 190 KM 6MT
  • Volkswagen Arteon (3H) 2.0 TDI 190 KM 7DSG
Niezawodność★★★★☆ 8,0/10
116 KMRzadsza
85 kW · 2.0 TDI EA288 evo, EA288 evo

Spotykana w:

  • Audi A3 (8Y) 30 TDI 116 KM 7DSG
  • Audi A3 (8Y) 30 TDI 116 KM
Niezawodność★★★★☆ 8,2/10
193 KMRzadsza
142 kW · EA288 evo

Spotykana w:

  • Volkswagen Passat Variant (B9) 2.0 TDI 193 KM 4Motion 7DSG
Niezawodność★★★★☆ 8/10
184 KMRzadsza
135 kW · CUAA / DFHA, EA288 / CUPA

Spotykana w:

  • Audi A3 (8V) 2.0 TDI 184 KM 6MT
  • Volkswagen Sharan (7N) 2.0 TDI 184 KM DSG
Niezawodność★★★★☆ 7,9/10

Typowe wady silnika 2.0 TFSI

Najczęściej zgłaszane usterki silnika 2.0 TFSI na podstawie danych z bazy AutoKarma oraz forów (autocentrum.pl, motofakty.pl, golfklub.pl, skodaclub.pl, audiklub.pl, renaultforum.pl).

🔴

Łańcuch rozrządu — przeskakiwanie i wyciąganie

Dotyczy: wcześniejszych roczników (do 2012-2014 r.)Częstotliwość: ~18% pojazdówKoszt naprawy: 3000–5000 PLN

Wyciąganie łańcucha skutkuje przeskoczeniem rozrządu i często uszkodzeniem zaworów. Objawy: stukot na zimno, kody błędu P0008/P0017, błędy synchronizacji. VAG poprawiał napinacze kilka razy.

🔴

Awaria turbosprężarki

Dotyczy: silników po 100-150 tys. kmCzęstotliwość: ~9% pojazdówKoszt naprawy: 3500–6000 PLN

Wynika najczęściej z krótkich tras bez wystygnięcia turbo, zatkanego filtra oleju lub niskiej jakości oleju. Objawy: spadek mocy, dymienie, świst.

⚠️

Karbonizacja zaworów ssących

Dotyczy: wszystkich wersji po 80-100 tys. kmCzęstotliwość: ~35% pojazdówKoszt naprawy: 800–1500 PLN

Typowa wada silników z bezpośrednim wtryskiem (FSI). Objawy: spadek mocy, podwyższone zużycie paliwa, nierówna praca. Czyszczenie metodą walnut blast lub chemiczne.

⚠️

Zwiększone zużycie oleju

Dotyczy: starszych wersji EA111 (do 2012)Częstotliwość: ~22% pojazdówKoszt naprawy: 4000–8000 PLN

Problem z pierścieniami tłokowymi w starszych konstrukcjach. Może wymagać wymiany tłoków. W nowszych wersjach EA211 problem znacznie zmniejszony.

⚠️

Awaria pompy oleju z elektroniczną regulacją

Dotyczy: wybranych wersji 1.4/1.8/2.0 TSICzęstotliwość: ~6% pojazdówKoszt naprawy: 1500–2800 PLN

Objawy: kontrolka ciśnienia oleju, kod błędu P164B. Wymaga wymiany całej pompy oleju.

ℹ️

Świece zapłonowe — przedwczesne zużycie

Dotyczy: wszystkich wersjiCzęstotliwość: ~30% pojazdówKoszt naprawy: 200–400 PLN

Wymiana co 30-60 tys. km zalecana. Tańsze świece NGK/Bosch wystarczają, oryginalne VAG drożeją.

🔴

Pompa wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)

Dotyczy: 2.0 TFSI EA113 (do 2009) i 2.0 TFSI EA888 Gen1Częstotliwość: ~9% pojazdówKoszt naprawy: 2000–4000 PLN

Awaria popychacza pompy lub samej pompy. Objawy: utrata mocy, kod P0087. Audi wymieniało gratisowo w niektórych rocznikach.

Auta z silnikiem 2.0 TFSI z bazy AutoKarma

Pełna lista 30 wersji aut z silnikiem 2.0 TFSI w naszej bazie, posortowana według oceny niezawodności AutoKarma.

MarkaModelMocLata
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 122 KM 6MT90 kW (122 KM)2024-dzis
VolkswagenGolf Variant (Mk7) 2.0 TDI 150 KM 6MT110 kW (150 KM)2013-2020
AudiA3 (8Y) 30 TDI 116 KM 7DSG85 kW (116 KM)2020-dzis
AudiA3 (8Y) 30 TDI 116 KM85 kW (116 KM)2020-dzis
AudiQ3 (F3) 40 TDI quattro 190 KM 7DSG140 kW (190 KM)2018-dzis
AudiA3 (8V) 2.0 TDI 150 KM 6MT110 kW (150 KM)2013-2020
AudiA3 (8Y) 35 TDI 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2020-dzis
AudiQ3 (F3) 35 TDI 150 KM110 kW (150 KM)2018-dzis
AudiQ3 (F3) 35 TDI 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2018-dzis
AudiQ3 Sportback (F3) 35 TDI 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2020-dzis
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2024-dzis
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 150 KM DSG110 kW (150 KM)2024-dzis
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 193 KM 4Motion 7DSG142 kW (193 KM)2024-dzis
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 193 KM 4Motion 7DSG142 kW (193 KM)2024-dzis
AudiQ3 (F3) 35 TDI quattro 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2018-dzis
VolkswagenArteon (3H) 2.0 TDI 150 KM 7DSG110 kW (150 KM)2017-2024
VolkswagenGolf (Mk7) 2.0 TDI 150 KM 6MT110 kW (150 KM)2013-2020
VolkswagenGolf Variant (Mk7) 2.0 TDI 150 KM 4Motion 6MT110 kW (150 KM)2013-2020
VolkswagenGolf Variant (Mk7) 2.0 TDI110 kW (150 KM)2013-2020
VolkswagenPassat Variant (B8) 2.0 TDI 150 KM DSG110 kW (150 KM)2015-2023
VolkswagenT-Roc (A11) 2.0 TDI 150 KM DSG110 kW (150 KM)2017-dzis
VolkswagenPassat Variant (B9) 2.0 TDI 122 KM90 kW (122 KM)2024-dzis
VolkswagenPassat Variant (B8) 2.0 TDI EVO 122 KM 6MT90 kW (122 KM)2015-2023
AudiA5 (F5) 40 TDI 204 KM150 kW (204 KM)2016-2024
AudiA3 (8Y) 40 TDI 200 KM quattro 7DSG147 kW (200 KM)2020-dzis
AudiA6 Avant (C7) 2.0 TDI ultra 190 KM 6MT140 kW (190 KM)2011-2018
VolkswagenArteon (3H) 2.0 TDI 190 KM 7DSG140 kW (190 KM)2017-2024
AudiA3 (8V) 2.0 TDI 184 KM 6MT135 kW (184 KM)2013-2020
VolkswagenSharan (7N) 2.0 TDI 184 KM DSG135 kW (184 KM)2010-2022
AudiA3 (8V) 2.0 TDI quattro 150 KM 6MT110 kW (150 KM)2013-2020

Inne silniki z rodziny TFSI

Silnik 2.0 TFSI należy do rodziny silników TFSI. Sprawdź pozostałe wersje.

1.8 TFSI
7 wersji ·
3.0 TFSI
4 wersji ·
1.4 TFSI
3 wersji ·

Z czym konkuruje silnik 2.0 TFSI?

Silnik 2.0 TFSI rywalizuje z innymi nowoczesnymi jednostkami o podobnej mocy.

VAG 2.0 TSI

VAG
  • + Bardzo szeroka baza serwisowa
  • + Duża liczba modeli
  • − Łańcuch rozrządu w starszych wersjach
  • − Karbonizacja typowa dla DI

Ford 2.0 ECOBOOST

Ford
  • + Większa moc maksymalna w niektórych wersjach
  • − Wet-belt timing wymaga kosztownej wymiany
  • − Większe ryzyko pęknięć bloku (1.0)

Jak rozpoznać silnik 2.0 TFSI w aucie używanym?

Silnik 2.0 TFSI można zidentyfikować po kodzie silnika (umieszczonym na bloku silnika oraz w dokumentach pojazdu). Najczęstsze kody: BWA, BPY, BWE, CCZA, CDLA.

W dowodzie rejestracyjnym pole 8.1 (Pojemność skokowa) wskaże 2000 cm³, a pole 8.2 wartość mocy w kW. Dodatkowo na obudowie silnika znajduje się naklejka z oznaczeniem "2.0 TFSI" lub innym oznaczeniem rodziny.

Przed zakupem zalecamy sprawdzenie historii poprzez VIN — szczególnie pod kątem wcześniejszych napraw układu rozrządu, turbosprężarki oraz wymiany oleju.

Serwisowanie silnika 2.0 TFSI — olej, koszty

Zalecany olej
5W-30 lub 0W-30, spec. VW 504.00 / 508.00
Pojemność oleju
4.0 L
Interwał wymiany oleju
15 000 km lub 12 miesięcy
Typowe zużycie oleju
0,2-0,5 L na 1000 km
Rozrząd
Łańcuch rozrządu (kontrola co 60 tys. km)
Świece zapłonowe
Wymiana co 60 000 km koszt 200-400 PLN
Filtr powietrza
Wymiana co 30 000 km koszt 80-150 PLN
Roczny koszt serwisu
1500–2500 PLN przy normalnym użytkowaniu

Ocena silnika 2.0 TFSI według AutoKarma

Silnik 2.0 TFSI to sprawdzona jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 30 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności: 8/10. Po poprawkach producenta jest jednym z bardziej popularnych silników w segmencie.

Mocne strony

  • Bogata baza aut w PL (30 wersji w bazie AutoKarma)
  • Wysoka średnia ocena niezawodności (8/10)
  • Szeroki wybór wersji mocy (8 wariantów)
  • Ekonomiczność na trasie (typowo 5,5–6,5 L/100 km)

Słabe strony

  • Łańcuch rozrządu
  • Awaria turbosprężarki
  • Pompa wysokiego ciśnienia paliwa (HPFP)
  • Karbonizacja zaworów ssących
Komu polecamy: kierowcom poszukującym auta z silnikiem 2.0 TFSI z udokumentowaną historią serwisową. Rekomendujemy wersję 116 KM jako najbardziej zbalansowaną pod kątem dynamiki i niezawodności. Unikaj egzemplarzy bez udokumentowanego serwisu rozrządu i turbosprężarki.

Najczęstsze pytania o silnik 2.0 TFSI

Czy 2.0 TFSI to dobry silnik?
Tak, 2.0 TFSI to popularna jednostka napędowa. W naszej bazie znajdziesz 30 wersji aut z tym silnikiem. Średnia ocena niezawodności AutoKarma: 8/10. Główne wady — patrz sekcja "Typowe wady" powyżej.
Jakie auta mają silnik 2.0 TFSI?
Silnik 2.0 TFSI stosowany jest w 30 modelach z naszej bazy: m.in. Volkswagen Passat oraz Audi A3. Pełna lista znajduje się w tabeli powyżej. Pełna lista — tabela powyżej.
Jakie wady ma silnik 2.0 TFSI?
Główne wady: Łańcuch rozrządu (naprawa 3000–5000 PLN); Awaria turbosprężarki (naprawa 3500–6000 PLN); Karbonizacja zaworów ssących (naprawa 800–1500 PLN). Pełna lista usterek z kosztami napraw — sekcja "Typowe wady" powyżej. Sekcja — Typowe wady.
Ile koni ma silnik 2.0 TFSI?
Silnik 2.0 TFSI dostępny jest w 8 wersjach mocy: 150 KM (110 kW), 122 KM (90 kW), 190 KM (140 kW), 116 KM (85 kW), 193 KM (142 kW).
Jakim olejem jechać w silniku 2.0 TFSI?
Producent zaleca olej 5W-30 lub 0W-30 spec. VW 504.00 / 508.00. Pojemność miski olejowej: 4.0 L. Interwał wymiany: 15 000 km lub 12 miesięcy. Szczegóły w sekcji serwisowej.

Powiązane narzędzia AutoKarma

⚙️
Przelicznik kW ↔ KM
Sprawdź dokładną moc swojego silnika w innych jednostkach
📋
Checklist oględzin auta
Co sprawdzić przy zakupie auta z silnikiem 2.0 TFSI
🔧
Wszystkie silniki w bazie
Pełna baza silników z opiniami i listą aut