Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra 190 KM 6MT 2011 (C7) opinie
Największą zaletą tej wersji jest to, że bierze najlepsze cechy A6 Avant i nie dokłada do nich zbędnego kosztowego balastu. Nadwozie kombi daje realnie duży i ustawny bagażnik, kabina pozostaje bardzo dobrze wyciszona, a na autostradzie samochód sprawia wrażenie dojrzalszego niż większość popularnych rodzinnych kombi. To auto stworzone do połykania kilometrów bez zmęczenia kierowcy i pasażerów.
Silnik 2.0 TDI ultra 190 KM dobrze pasuje do takiego charakteru. 400 Nm zapewnia sprawne wyprzedzanie i sensowną elastyczność nawet przy pełnym obciążeniu, a realne spalanie nadal potrafi utrzymać się na bardzo rozsądnym poziomie jak na auto tej wielkości. Wersja ultra nie jest demonem osiągów, ale w codziennym użytkowaniu ważniejsze okazują się kultura jazdy w trasie, zasięg i przewidywalność kosztów tankowania.
Właśnie manualna skrzynia 6MT czyni tę odmianę szczególnie interesującą na rynku wtórnym. Nie daje takiego komfortu jak automat, ale zwykle oznacza mniej ryzykowną eksploatację niż dwusprzęgłowe S tronic w egzemplarzu po kilkunastu latach i dużych przebiegach. Nadal trzeba kontrolować stan sprzęgła i dwumasy, jednak potencjalna skala wydatków bywa łatwiejsza do przewidzenia.
Kupno takiego A6 ma jednak sens tylko wtedy, gdy akceptujesz realia używanego premium diesla. DPF, EGR i AdBlue nie lubią krótkich odcinków, zawieszenie i hamulce kosztują więcej niż w klasie średniej, a zaniedbana historia serwisowa potrafi szybko zjeść przewagę tej wersji. Dobrze wybrane auto odwdzięcza się za to bardzo dojrzałym charakterem, którego nadal trudno szukać w tańszych alternatywach.
- Robisz regularne trasy i chcesz dużego kombi premium, które pozostaje wyraźnie rozsądniejsze kosztowo od mocniejszych wersji V6.
- Zależy Ci na praktycznym bagażniku, wyciszeniu i komforcie jazdy bez konieczności dopłacania do automatu czy quattro.
- Akceptujesz profilaktyczny serwis diesla i potrafisz ocenić historię auta zamiast kupować najtańsze ogłoszenie.
- Szukasz używanego auta do dużych przebiegów, w którym prestiż nadal idzie w parze z chłodną kalkulacją.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście, gdzie DPF, EGR i AdBlue będą stale pracowały w niekorzystnych warunkach.
- Oczekujesz maksimum wygody w korku i nie chcesz wracać do ręcznej zmiany biegów w aucie klasy wyższej.
- Masz napięty budżet serwisowy i liczysz, że A6 Avant będzie kosztować tyle co popularne rodzinne kombi.
- Kupujesz samochód bez potwierdzonej historii rozrządu, obsługi diesla i ogólnego stanu eksploatacyjnego.
Audi A6 Avant C7 po liftingu w wersji 2.0 TDI ultra 190 KM z manualną skrzynią to propozycja dla kierowcy, który nie potrzebuje premium dla samego znaczka, tylko dla konkretnego efektu w trasie. Samochód jest duży, stabilny, bardzo dobrze wyciszony i praktyczny jak na kombi segmentu E, a przy tym czterocylindrowy diesel EA288 pozwala utrzymać spalanie na poziomie, którego nie dają benzynowe wersje ani cięższe odmiany V6. W praktyce właśnie dlatego ta konfiguracja ma sens: nie próbuje być najbardziej prestiżowa, tylko najbardziej racjonalna. Manual 6MT odbiera trochę luksusu w korku, ale jednocześnie usuwa dużą część obaw związanych z używanym S tronic i jego serwisem. Dla osoby robiącej długie dystanse to często lepszy układ niż bardziej efektowne, ale kosztowniejsze warianty. Trzeba jednak pamiętać, że wciąż mówimy o dużym używanym Audi klasy wyższej. Zawieszenie, hamulce, elektronika komfortu czy elementy emisji spalin nie będą kosztować jak w popularnym kompakcie. Ten diesel lubi trasę, regularny serwis i przewidywalne obchodzenie się z autem. Jeżeli egzemplarz ma zaniedbaną historię, jeździł głównie po mieście albo był kupowany flotowo bez sentymentu, oszczędność na paliwie szybko przestaje mieć znaczenie. Dobrze utrzymane A6 Avant C7 2.0 TDI ultra 190 KM 6MT pozostaje natomiast bardzo sensownym narzędziem do pokonywania dużych przebiegów: wygodnym, przestronnym, względnie oszczędnym i mniej ryzykownym niż wiele innych konfiguracji tego modelu.
Audi A6 Avant 2.0 TDI ultra 190 KM 6MT 2011 (C7) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobry kompromis między osiągami, spalaniem i praktycznością dużego kombi premium.
- Manual 6MT zwykle ogranicza ryzyko kosztownych problemów typowych dla używanego S tronic.
- Świetne wyciszenie i wysoki komfort jazdy w trasie nawet przy dużych przebiegach.
- Duży i ustawny bagażnik sprawia, że Avant realnie nadaje się do rodzinnych wyjazdów.
- Wersja ultra 190 KM dobrze łączy elastyczność diesla z rozsądnym zużyciem paliwa.
- To nadal duży diesel premium, który nie lubi miejskiej eksploatacji na krótkich odcinkach.
- Koszty zawieszenia, hamulców i elektroniki są wyższe niż w popularnych autach klasy średniej.
- Manual zmniejsza ryzyko serwisowe, ale nie daje wygody automatu w codziennych korkach.
- Zaniedbana historia rozrządu lub układu emisji szybko zamienia zakup w kosztowny projekt.
- Najtańsze egzemplarze często mają za sobą flotowe przebiegi i odroczony serwis.