Renault Scenic 1.7 Blue dCi 120 KM 6MT 2016 (IV) opinie
Scenic IV w tej wersji najlepiej odnajduje się jako rodzinne auto na codzienne dojazdy i dłuższe trasy. Kabina jest przestronna, łatwo zająć wygodną pozycję za kierownicą, a duże przeszklenia i wyżej poprowadzona linia siedzeń poprawiają poczucie kontroli. To samochód nastawiony na komfort i praktyczność, nie na emocje.
Silnik 1.7 Blue dCi o mocy 120 KM nie jest demonem prędkości, ale zapewnia wystarczającą elastyczność przy normalnym obciążeniu. W trasie potrafi odwdzięczyć się niskim spalaniem, szczególnie gdy auto porusza się spokojnym tempem. Manualna skrzynia jest sensownym wyborem dla osób, które chcą uniknąć wyższych kosztów potencjalnych napraw automatu.
Od strony trwałości jest to jedna z bardziej godnych uwagi wersji Scenica IV, pod warunkiem regularnego serwisu. Kluczowe znaczenie ma jakość oleju, interwały wymian i sposób eksploatacji diesla z DPF oraz AdBlue. Samochody używane głównie w mieście mogą szybciej zgłaszać problemy z układem oczyszczania spalin, dlatego warto wybierać auta z historią tras i pełną dokumentacją.
Na rynku wtórnym liczy się przede wszystkim stan konkretnego egzemplarza. Warto sprawdzić zużycie zawieszenia, działanie klimatyzacji, ewentualne błędy elektroniki oraz kondycję sprzęgła i dwumasy. Jeśli te elementy są w porządku, Scenic IV 1.7 Blue dCi 120 KM 6MT pozostaje rozsądną propozycją dla kierowcy szukającego komfortowego, pojemnego i ekonomicznego auta rodzinnego.
- Oszczędny diesel w trasie
- Przestronne i praktyczne wnętrze
- Manual ogranicza ryzyko drogich napraw
- Silnik oceniany lepiej niż część małych benzyn Renault
- Słaba dynamika przy pełnym obciążeniu
- Miasto nie służy DPF i AdBlue
- Drobna elektronika potrafi irytować
- Wysokie przebiegi są bardzo częste na rynku
Renault Scenic IV z silnikiem 1.7 Blue dCi 120 KM i manualną skrzynią 6-biegową to jedna z najbardziej racjonalnych odmian tego modelu na rynku wtórnym. Ten diesel nie zachwyca osiągami, bo sprint do setki trwa ponad 14 sekund, ale w codziennym użytkowaniu nadrabia kulturą pracy, elastycznością przy spokojnej jeździe i realnie umiarkowanym spalaniem. Dla rodziny, która często jeździ w trasy, to ważniejsze niż sportowe wrażenia. Scenic pozostaje też autem bardzo praktycznym: ma wygodne fotele, rozsądną ilość miejsca i duży bagażnik, a wysoka pozycja za kierownicą poprawia widoczność. Największym atutem tej wersji jest połączenie oszczędnego diesla z prostszą od automatu skrzynią manualną. Silnik 1.7 Blue dCi jest generalnie oceniany lepiej niż część małych benzyn Renault z podobnych lat. Nie oznacza to bezobsługowości, bo trzeba pilnować jakości oleju, stanu układu AdBlue, DPF oraz osprzętu dolotu i EGR. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście będą bardziej narażone na kłopoty z emisją spalin, dlatego najlepiej szukać auta z udokumentowanym serwisem i przewagą jazdy pozamiejskiej. Scenic IV ma również swoje typowe słabości niezwiązane wyłącznie z silnikiem. Z wiekiem potrafi odezwać się zawieszenie, czasem trafiają się drobne błędy elektroniki, a klimatyzacja wymaga kontroli szczelności. To jednak zazwyczaj koszty do przewidzenia, a nie awarie przekreślające model. Przy zakupie warto szczególnie sprawdzić historię wypaleń DPF, ewentualne komunikaty o układzie SCR, stan sprzęgła z kołem dwumasowym i realny przebieg, bo wiele aut ma za sobą intensywną jazdę flotową albo autostradową. W efekcie 1.7 Blue dCi 120 KM 6MT to wersja dla kogoś, kto nie potrzebuje fajerwerków, tylko rodzinnego samochodu z dużym wnętrzem i przewidywalnymi kosztami. Jeśli egzemplarz był dobrze serwisowany, a użytkownik rozumie specyfikę nowoczesnego diesla, Scenic odwdzięcza się wygodą i ekonomiką. To jedna z tych konfiguracji, które na papierze wyglądają skromnie, ale w praktyce okazują się sensowniejsze niż mocniejsze i bardziej złożone odmiany.
Renault Scenic 1.7 Blue dCi 120 KM 6MT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie spalanie w trasie
- Wygodne zawieszenie i fotele
- Duży bagażnik jak na segment
- Udany kompromis między osiągami a kosztami
- Przy regularnym serwisie dobra trwałość silnika
- Przeciętna dynamika 0-100 km/h
- Układ AdBlue podnosi ryzyko kosztów
- DPF nie lubi krótkich odcinków
- Elektronika bywa kapryśna
- Na rynku dominują auta z wysokim przebiegiem