Citroën Berlingo (II) 1.6 BlueHDi 120 KM 6MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Citroen Berlingo II po liftingu z silnikiem 1.6 BlueHDi 120 KM i ręczną skrzynią 6-biegową jest jednym z bardziej rozsądnych wyborów wśród kompaktowych vanów i aut użytkowych. Największą zaletą tej wersji jest udane połączenie elastycznego diesla DV6FC z realnie niskim spalaniem oraz dużą praktycznością nadwozia. Auto dobrze sprawdza się zarówno w miejskiej dystrybucji, jak i w trasie, bo 300 Nm momentu obrotowego pozwala sprawnie ruszać nawet z ładunkiem, a szóste przełożenie obniża hałas na autostradzie. To nadal samochód zaprojektowany przede wszystkim do pracy, dlatego wykończenie kabiny jest proste, a prestiż niewielki, ale ergonomia i widoczność stoją na dobrym poziomie. Z perspektywy rynku wtórnego kluczowe jest to, że ta odmiana bywa intensywnie eksploatowana flotowo. W praktyce stan konkretnego egzemplarza ma większe znaczenie niż sam rocznik. Warto szukać aut z udokumentowanymi wymianami oleju co 10–15 tys. km, serwisem AdBlue oraz potwierdzoną obsługą rozrządu. Jednostka BlueHDi nie jest zła, ale źle znosi zaniedbania, długie interwały i jazdę wyłącznie na krótkich dystansach. W zamian odwdzięcza się dobrą kulturą pracy, sensowną dynamiką i niskim kosztem paliwa. Podwozie jest dość odporne, części nie brakuje, a niezależne warsztaty dobrze znają konstrukcję PSA. To nie jest van bez wad, jednak dla firmy lub rodziny potrzebującej bardzo praktycznego auta z oszczędnym dieslem Berlingo II 1.6 BlueHDi 120 KM pozostaje propozycją wartą uwagi, o ile kupujący poświęci czas na dokładne sprawdzenie osprzętu emisji spalin, historii serwisowej i śladów ciężkiej pracy z ładunkiem.