Peugeot Partner 1.6 BlueHDi 120 KM 6ETG 2008 (II) opinie
Największą zaletą Partnera pozostaje praktyczność. To samochód, do którego łatwo wsiąść, łatwo zapakować dzieci, wózek albo narzędzia i równie łatwo go używać na co dzień bez zastanawiania się, czy modne nadwozie nie przeszkodzi w zwykłych obowiązkach. Na ciasnych parkingach przesuwne drzwi robią ogromną różnicę, a wysoka pozycja za kierownicą poprawia codzienny komfort użytkowania.
Silnik 1.6 BlueHDi 120 KM to mocniejsza i bardziej sensowna odmiana diesla do tego auta niż podstawowe warianty. 300 Nm zapewnia przyzwoitą elastyczność, dlatego nawet załadowany Partner nie sprawia wrażenia ociężałego. Przy jeździe pozamiejskiej i spokojnej autostradowej eksploatacji można utrzymać rozsądne spalanie, co nadal ma znaczenie dla osób robiących większe przebiegi.
Największy znak zapytania dotyczy skrzyni 6ETG. To nie jest klasyczny automat, tylko zautomatyzowana skrzynia manualna, więc podczas ruszania, cofania i wolnych manewrów potrafi działać szarpanie albo z wyraźnym namysłem. Dla części kierowców będzie to akceptowalne, ale jeśli ktoś oczekuje płynności klasycznego hydrokinetyka, może się zwyczajnie rozczarować. Do tego dochodzi typowy dla nowoczesnych diesli pakiet ryzyk: DPF, AdBlue i historia serwisowa mają większe znaczenie niż sama marka auta.
Jeżeli jednak priorytetem jest użyteczność, a nie prestiż, Partner II 1.6 BlueHDi 120 KM 6ETG nadal może być rozsądnym wyborem. To auto dla kogoś, kto rozumie kompromisy tej skrzyni, potrafi zweryfikować stan układu emisji spalin i potrzebuje prawdziwie praktycznego nadwozia. W takiej roli Peugeot daje sporo sensu za relatywnie umiarkowane pieniądze na rynku wtórnym.
- Potrzebujesz naprawdę praktycznego auta rodzinnego lub roboczo-rodzinnego z przesuwnymi drzwiami i wysoką kabiną.
- Robisz regularne trasy, dzięki czemu diesel 1.6 BlueHDi ma szansę pracować w warunkach, które lubi.
- Akceptujesz charakter skrzyni ETG6 i ważniejsza jest dla ciebie funkcjonalność niż płynność klasycznego automatu.
- Szukasz rozsądnych kosztów zakupu używanego kombivana z mocniejszym dieslem i dużą przestrzenią użytkową.
- Szukasz automatu, który działa płynnie jak klasyczna skrzynia hydrokinetyczna lub dobry dwusprzęgłowy automat.
- Jeździsz głównie po mieście i na krótkich odcinkach, bo wtedy DPF i SCR szybko odbierają sens tej wersji.
- Najważniejsze są dla ciebie prestiż, wyciszenie i bardziej osobowy charakter prowadzenia.
- Nie chcesz ryzykować kosztów związanych z osprzętem emisji spalin i wolisz prostszą benzynę albo zwykły manual.
Partner II w odmianie 1.6 BlueHDi 120 KM 6ETG to samochód, którego nie kupuje się dla stylu ani przyjemności prowadzenia, tylko dla funkcjonalności. I właśnie w tej roli Peugeot wypada zaskakująco dobrze. Wysoka kabina, przesuwne drzwi, ogromna łatwość pakowania dzieci, bagażu czy sprzętu sprawiają, że w prawdziwym życiu ten kombivan potrafi być znacznie sensowniejszy niż modny crossover. Diesel 1.6 BlueHDi ma dość siły, żeby sprawnie ciągnąć auto nawet z obciążeniem, a przy spokojnej jeździe odwdzięcza się naprawdę rozsądnym spalaniem. Problem polega na tym, że wersja z 6ETG nie daje komfortu, jakiego wielu kupujących oczekuje od „automatu”, a układ DPF / SCR wymaga właściwego stylu użytkowania i serwisu.
Peugeot Partner 1.6 BlueHDi 120 KM 6ETG 2008 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo praktyczne nadwozie z przesuwnymi drzwiami i wysoką kabiną.
- Oszczędny, elastyczny diesel 1.6 BlueHDi 120 KM dobrze pasujący do większych przebiegów.
- Rozsądne koszty zakupu na rynku wtórnym względem realnej użyteczności auta.
- Duży bagażnik i łatwość codziennego pakowania rodziny lub sprzętu.
- Prosta, odporna baza mechaniczna poza typowymi ryzykami współczesnego diesla.
- Skrzynia 6ETG nie daje komfortu pracy klasycznego automatu i potrafi szarpać.
- DPF, SCR i AdBlue wymagają odpowiedniego profilu jazdy oraz pilnowania serwisu.
- Wykończenie i poziom wyciszenia są bardziej użytkowe niż osobowe.
- Egzemplarze po cięższej eksploatacji szybko zdradzają zmęczenie wnętrza i zawieszenia.
- Prestiż i wartość rezydualna są umiarkowane na tle Volkswagena Caddy.