Renault Scenic 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2016 (IV) opinie
Największą zaletą tej wersji jest balans między osiągami a codzienną użytecznością. 140-konna benzyna nie robi z Scenica auta sportowego, ale zapewnia sprawne wyprzedzanie i nie męczy się przy komplecie pasażerów. W praktyce kierowca dostaje dobrą elastyczność od niskich obrotów i kulturę pracy wyraźnie lepszą niż w mniejszych, starszych jednostkach TCe.
Skrzynia 7DCT dobrze wpisuje się w rodzinny charakter auta. W trasie i przy spokojnym stylu jazdy potrafi pracować naprawdę płynnie, a przy tym pozwala utrzymać umiarkowane obroty. Trzeba jednak sprawdzić, czy nie ma objawów szarpania na zimno, wibracji przy ruszaniu albo zwłoki przy manewrach parkingowych, bo te symptomy zwykle zapowiadają wydatki.
Scenic IV pozostaje bardzo mocny w ergonomii i pakowności. Wysoka pozycja za kierownicą, szeroko otwierane drzwi i pojemny bagażnik sprawiają, że auto dobrze sprawdza się jako rodzinny środek transportu. Na plus trzeba też zaliczyć wygodne fotele i dobre wyciszenie przy prędkościach autostradowych jak na segment kompaktowych minivanów.
Na rynku wtórnym warto jednak oddzielić auta zadbane od tych eksploatowanych wyłącznie flotowo lub miejsko. Elektronika, system R-Link, karta hands free czy czujniki potrafią generować drobne irytacje, a zawieszenie przy wyższych przebiegach wymaga standardowych inwestycji. Najlepsze egzemplarze to te z potwierdzonym serwisem olejowym i bez odkładania obsługi skrzyni na później.
- Udany silnik 1.3 TCe z dobrą elastycznością
- Wygodna skrzynia 7DCT do jazdy rodzinnej
- Bardzo praktyczne i przestronne wnętrze
- Rozsądne spalanie jak na benzynę i automat
- EDC wymaga kontroli objawów i serwisu
- Elektronika komfortu bywa kapryśna
- Nie jest to auto do dynamicznej jazdy
- Ceny zadbanych sztuk trzymają poziom
Renault Scenic IV po liftingu z silnikiem 1.3 TCe 140 KM i przekładnią 7DCT jest znacznie dojrzalszą konfiguracją niż wcześniejsze benzynowe odmiany tej generacji. Motor H5Ht zapewnia lepszą kulturę pracy, wyraźnie lepszą reputację od 1.2 TCe i wystarczającą dynamikę do jazdy rodzinnej także poza miastem. Automat EDC dobrze pasuje do charakteru auta: w spokojnej jeździe działa płynnie i pozwala utrzymać spalanie na akceptowalnym poziomie. Scenic pozostaje przy tym jednym z najbardziej praktycznych modeli w klasie, z wygodnym dostępem do kabiny, dużym bagażnikiem i modułowym wnętrzem. Trzeba jednak pamiętać, że to samochód naszpikowany elektroniką komfortu. Używane egzemplarze potrafią zgłaszać drobne błędy systemu multimedialnego, czujników i bezkluczykowego dostępu. Najważniejszy punkt kontrolny to również skrzynia EDC: zaniedbania serwisowe lub miejska eksploatacja mogą objawiać się szarpaniem, opóźnioną reakcją lub kosztowną obsługą mechatroniki. Dobrze udokumentowany serwis, regularna wymiana oleju w silniku i profilaktyczne podejście do skrzyni pozwalają jednak zrobić z tego Scenica bardzo sensowny, nowoczesny samochód rodzinny.
Renault Scenic 1.3 TCe 140 KM 7DCT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- przestronne i funkcjonalne wnętrze
- udany benzynowy silnik 1.3 TCe
- dobra elastyczność w trasie
- wygodny automat do codziennej jazdy
- komfortowe fotele i zawieszenie
- skrzynia EDC nie lubi zaniedbań serwisowych
- multimedia i elektronika potrafią grymasić
- spalanie w mieście rośnie wyraźnie powyżej katalogu
- ograniczona podaż naprawdę zadbanych sztuk
- nie daje takiej pewności odsprzedaży jak Touran