Renault Scenic 1.5 Blue dCi 115 KM 6MT 2016 (IV) opinie
Scenic IV w tej konfiguracji najlepiej wypada jako rodzinny samochód do regularnych dojazdów i dalszych tras. Kabina jest przestronna, łatwo zapakować dzieci, zakupy i bagaże, a wysoka sylwetka poprawia widoczność w mieście i podczas manewrów na parkingu. Renault dobrze odrobiło też lekcję komfortu, bo zawieszenie skutecznie filtruje nierówności i nie męczy na dłuższych odcinkach.
W porównaniu z bazowym Blue dCi 95 ta odmiana 115 KM jest po prostu przyjemniejsza w codziennym ruchu. Moment 260 Nm pozwala sprawniej ruszać z obciążeniem, ogranicza konieczność częstych redukcji i daje większy margines bezpieczeństwa przy wyprzedzaniu. Nadal nie jest to szybki van, ale różnica w użyteczności jest odczuwalna zwłaszcza na drogach krajowych i przy pełnej rodzinie na pokładzie.
Koszty paliwa to jeden z najmocniejszych argumentów za zakupem. Realne spalanie w okolicach 4,9-6,2 l/100 km sprawia, że Scenic IV może być bardzo tani w codziennej eksploatacji, jeśli przebiegi są odpowiednio wysokie. Właśnie dlatego ta wersja ma sens głównie dla kierowców, którzy regularnie wyjeżdżają poza miasto i potrafią zapewnić silnikowi warunki do prawidłowej regeneracji DPF.
Przy zakupie trzeba zachować czujność wobec osprzętu diesla i historii obsługowej. AdBlue, EGR, DPF oraz potencjalnie sprzęgło z dwumasą to najważniejsze punkty kontrolne. Egzemplarz flotowy lub jeżdżący wcześniej głównie po mieście może być tańszy na starcie, ale szybciej wygeneruje wydatki, które zjedzą przewagę niskiego spalania.
- bardzo niskie spalanie przy długich trasach
- lepsza elastyczność niż w odmianie 95 KM
- przestronne wnętrze i duży bagażnik
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- układ AdBlue i DPF nie lubi wyłącznie jazdy miejskiej
- osiągi nadal są tylko poprawne przy pełnym obciążeniu
- elektronika komfortu potrafi kaprysić
- auta po flotach często mają już zauważalne zużycie osprzętu
Scenic IV z dieslem 1.5 Blue dCi 115 KM trafia w bardzo konkretny scenariusz użytkowania: dużo trasy, rodzina na pokładzie i potrzeba ograniczenia kosztów paliwa bez rezygnacji z przestronnej kabiny. To wciąż kompaktowy van, który stawia na wygodę, praktyczność i ergonomię, ale w tej wersji napędowej dostaje trochę więcej swobody podczas codziennej jazdy. 260 Nm momentu obrotowego poprawia elastyczność, dzięki czemu auto mniej męczy przy wyprzedzaniu i lepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem niż wariant 95 KM. Nadal jednak nie jest to samochód do agresywnej jazdy – jego mocna strona to spokojne, ekonomiczne pokonywanie kilometrów. Największym argumentem pozostaje spalanie. W dobrze eksploatowanym egzemplarzu realne zużycie paliwa zwykle mieści się w okolicach 5-6 litrów, a przy płynnej jeździe poza miastem można zejść jeszcze niżej. To daje realną przewagę nad mocniejszymi benzynami, zwłaszcza gdy samochód pracuje regularnie na dłuższych trasach. Scenic IV oferuje też wygodną pozycję za kierownicą, wysoki komfort zawieszenia i praktyczne wnętrze, które dobrze sprawdza się w roli rodzinnego auta do codziennych obowiązków i wakacyjnych wyjazdów. Trzeba jednak pamiętać, że Blue dCi to nowoczesny diesel z pełnym pakietem osprzętu emisji spalin. Układ AdBlue, DPF i EGR wymagają właściwego stylu eksploatacji oraz pilnowania serwisu. Auto używane niemal wyłącznie po mieście może szybciej wygenerować kosztowną listę napraw, przez co ekonomiczny sens zakupu zaczyna się rozmywać. Z tego powodu przed zakupem kluczowe jest sprawdzenie historii serwisowej, błędów w sterownikach i tego, czy poprzedni właściciel nie ignorował komunikatów związanych z emisją. Jeśli egzemplarz jest zadbany, Scenic IV 1.5 Blue dCi 115 KM 6MT okazuje się bardzo sensownym kompromisem. Oferuje więcej użytecznej dynamiki od słabszego 95 KM, zwykle nie winduje kosztów tak jak automat EDC i pozostaje jednym z bardziej praktycznych rodzinnych samochodów używanych w swojej klasie.
Renault Scenic 1.5 Blue dCi 115 KM 6MT 2016 (IV) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie realne spalanie
- wyraźnie lepsza elastyczność niż w 95 KM
- duży i ustawny bagażnik
- komfortowe zawieszenie
- manual 6MT jest prostszy od automatu EDC
- nowoczesny diesel wymaga tras i profilaktyki
- dynamika nadal nie zachwyca przy pełnym obciążeniu
- możliwe problemy z AdBlue, DPF i EGR
- elektronika wyposażenia potrafi irytować
- auta flotowe bywają mocno wyeksploatowane