Renault Clio (X98) 1.5 dCi 75 KM 5MT — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Renault Clio IV z bazowym dieslem 1.5 dCi 75 KM to jedna z tych konfiguracji, które nie próbują niczego udowadniać. Ma być tanio, oszczędnie i wystarczająco sprawnie do codziennego użytkowania — i właśnie w takim scenariuszu ten wariant ma najwięcej sensu. W mieście Clio pozostaje zwrotne, lekkie i wygodne, a na trasie potrafi zaskoczyć niskim zużyciem paliwa nawet przy normalnej jeździe. To nie jest samochód dla osób oczekujących żwawego przyspieszenia przy wyprzedzaniu, ale kierowca o spokojnym stylu jazdy raczej nie będzie rozczarowany. Silnik 1.5 dCi jest dobrze znany z wielu modeli Renault i Nissana, więc rynek części oraz wiedza warsztatów są szerokie. W wersji 75-konnej jednostka jest mniej obciążona niż mocniejsze odmiany, co zwykle działa na jej korzyść. Trzeba jednak pilnować jakości oleju, terminowej wymiany filtrów oraz nie ignorować objawów problemów z EGR, wtryskiwaczami czy filtrem DPF. Auta eksploatowane głównie na krótkich odcinkach mogą szybciej generować koszty związane z osprzętem diesla, dlatego przed zakupem warto sprawdzić styl wcześniejszego użytkowania i historię serwisu. Pod względem codziennych kosztów Clio IV 1.5 dCi 75 KM wypada bardzo korzystnie. Spalanie realne zwykle mieści się w okolicach 4,5-5,5 l/100 km, części eksploatacyjne nie są drogie, a układ jezdny jest prosty i łatwy do ogarnięcia poza ASO. To ważne, bo wiele egzemplarzy ma za sobą flotową lub intensywną miejską eksploatację. Dobrze utrzymana sztuka potrafi jednak odwdzięczyć się bezproblemową jazdą i niewielką utratą wartości. Największą wadą tej wersji są przeciętne osiągi i ograniczona elastyczność przy pełnym obciążeniu. Jeśli auto ma często jeździć w trasie z kompletem pasażerów, lepiej szukać 90-konnej odmiany. Jeśli jednak priorytetem jest niski koszt kilometra, prosta obsługa i rozsądna trwałość, 75-konny diesel pozostaje jedną z ciekawszych opcji w segmencie używanych miejskich hatchbacków.