Renault Clio 0.9 TCe 90 KM 6EDC 2012 (X98) opinie
Renault Clio X98 z silnikiem 0.9 TCe i skrzynią 6EDC najlepiej odnajduje się w mieście. Auto pozostaje lekkie, zwarte i łatwe do zaparkowania, a automat wyraźnie poprawia komfort w korkach. W codziennej jeździe to właśnie wygoda obsługi jest największą przewagą tej wersji nad manualem, bo sam silnik oferuje podobny poziom osiągów, ale całe auto odbiera się jako bardziej dopracowane do spokojnego użytkowania.
Trzycylindrowa benzyna turbo daje Clio przyzwoitą elastyczność i nie wymaga ciągłego wysokiego kręcenia silnika. W lekkim hatchbacku 140 Nm wystarcza do sprawnego ruszania i normalnego poruszania się poza miastem. Jednocześnie nie jest to odmiana dla osób oczekujących sportowych reakcji. Przy pełnym obciążeniu i szybszej jeździe autostradowej zapas mocy szybko się kończy, a spalanie zauważalnie rośnie.
Najważniejsza różnica względem wersji manualnej dotyczy ryzyka serwisowego. EDC poprawia komfort, ale wymaga większej ostrożności przy zakupie. Jeżeli skrzynia szarpie, zwleka ze zmianami albo zachowuje się inaczej na zimno i na ciepło, koszt doprowadzenia auta do porządku może być wysoki. Do tego dochodzą znane dla 0.9 TCe tematy związane z olejem, rozrządem na łańcuchu, zapłonem i chłodzeniem.
Dobrze utrzymane Clio 0.9 TCe 6EDC nadal może być rozsądnym wyborem dla kierowcy szukającego małego automatu do miasta. Trzeba tylko podejść do zakupu bardziej metodycznie niż przy prostszych wersjach. To auto bardziej kupuje się za historię i stan konkretnego egzemplarza niż za sam katalogowy opis. Jeśli oba elementy się zgadzają, dostajesz wygodny i nowocześnie jeżdżący hatchback segmentu B.
- Chcesz małego hatchbacka z automatem głównie do miasta i codziennych dojazdów.
- Doceniasz wygodę dwusprzęgłowej skrzyni bardziej niż absolutnie najniższe ryzyko serwisowe.
- Szukasz benzynowego Clio z lepszą elastycznością niż bazowe wolnossące wersje.
- Kupujesz egzemplarz z udokumentowaną obsługą skrzyni i pełną diagnostyką przed zakupem.
- Szukasz najprostszego i najtańszego w utrzymaniu układu napędowego.
- Nie akceptujesz ryzyka droższych napraw skrzyni automatycznej po zakupie.
- Regularnie jeździsz z kompletem pasażerów i oczekujesz mocniejszej dynamiki na trasie.
- Masz w planie kupno wyłącznie najtańszego egzemplarza bez rezerwy na serwis startowy.
Renault Clio X98 0.9 TCe 90 KM 6EDC jest jedną z tych odmian, które w teorii brzmią idealnie dla miasta: mały hatchback, turbobenzyna dająca przyzwoitą elastyczność i automat zdejmujący z kierowcy obowiązek ciągłego mieszania lewarkiem w korkach. W praktyce ten zestaw rzeczywiście potrafi być bardzo przyjemny w codziennym użyciu. Clio pozostaje zwrotne, wygodne podczas manewrów i wystarczająco dynamiczne do spokojnej jazdy po mieście oraz drogach podmiejskich. Przy lekkim aucie 90 KM nie męczy tak bardzo, jak można by sądzić po samych liczbach. Największym atutem tej konfiguracji jest wygoda. Dwusprzęgłowa skrzynia EDC sprawia, że auto jest bardziej nowoczesne w odbiorze niż wersja manualna. W korku, podczas parkowania i przy spokojnym przemieszczaniu się po mieście Clio po prostu mniej męczy. Do tego dochodzi nadal sensowny bagażnik, dojrzała stylistyka nadwozia i koszty paliwa, które przy spokojnej jeździe nie wymykają się spod kontroli. Dla kierowcy, który nie chce rezygnować z małego auta, ale oczekuje minimum komfortu, brzmi to jak sensowna recepta. Problem polega na tym, że wersja 6EDC podnosi próg ryzyka przy zakupie używanego egzemplarza. Sam silnik H4Bt nie jest idealny, bo źle znosi zaniedbania olejowe i przegrzewanie, ale to skrzynia EDC najczęściej decyduje o tym, czy zakup okaże się okazją, czy źródłem kosztów. Szarpanie przy ruszaniu, opóźnione reakcje, przeciąganie przełożeń albo błędy sterownika nie powinny być bagatelizowane. W tej wersji bardziej niż w manualu liczy się pełna historia obsługi, spokojna jazda próbna i diagnostyka przed zakupem. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz, Clio 0.9 TCe 90 KM 6EDC potrafi odwdzięczyć się wygodą, niezłą ekonomią i miejskim charakterem, którego wiele prostszych konkurentów z manualem nie daje. To jednak nie jest wariant dla kogoś, kto kupuje najtańsze auto w ogłoszeniach i liczy, że samo się obroni. Najrozsądniej traktować go jako ciekawą, ale bardziej selektywną propozycję: dobrą wtedy, gdy stan i serwis są potwierdzone.
Renault Clio 0.9 TCe 90 KM 6EDC 2012 (X98) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wygodny charakter w mieście dzięki skrzyni 6EDC.
- Dobra elastyczność małego silnika turbo przy spokojnej jeździe.
- Atrakcyjna stylistyka i praktyczne nadwozie segmentu B.
- Rozsądne spalanie przy normalnym użytkowaniu.
- Niezły kompromis między komfortem a gabarytami auta miejskiego.
- Skrzynia EDC zwiększa ryzyko droższych napraw po zakupie.
- Silnik H4Bt nie lubi zaniedbań olejowych i problemów z chłodzeniem.
- Dynamika w trasie jest tylko wystarczająca.
- Na rynku wtórnym łatwo trafić egzemplarze obsługiwane po kosztach.
- Realne spalanie w mieście jest wyższe niż w katalogu.