Toyota Yaris 1.4 D-4D 90 KM 6MT 2011 (XP150) opinie
Toyota Yaris XP150 1.4 D-4D najlepiej czuje się wtedy, gdy ma regularny kontakt z trasą. W takich warunkach diesel szybko pokazuje swoją główną przewagę nad benzyną: niskie zużycie paliwa przy sensownej elastyczności. 90 KM nie robi wielkiego wrażenia, ale 205 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów sprawia, że auto nie wymaga ciągłego redukowania biegów podczas wyprzedzania i spokojnie radzi sobie z kompletem pasażerów. To po prostu sprawny, uczciwy napęd do codziennej roboty.
Tam, gdzie ta wersja zaczyna przegrywać, jest typowo miejski scenariusz użytkowania. Krótkie dojazdy, korki i rzadkie rozgrzewanie silnika przyspieszają problemy z EGR-em oraz DPF-em. Nie oznacza to, że każdy egzemplarz będzie kosztowny, ale zakup bez kontroli historii serwisowej jest tu bardziej ryzykowny niż w benzynowym Yarisie. Dobrze jest też założyć budżet rezerwowy na dwumasę, filtr cząstek stałych i przewody dolotowe, jeżeli auto ma już wysoki przebieg.
Pod względem codziennej obsługi Yaris pozostaje bardzo prostym autem. Widoczność, mały promień skrętu i tanie elementy zawieszenia pomagają utrzymać wydatki w ryzach. Manualna skrzynia 6MT jest sensownie zestopniowana i na trasie poprawia akustyczny komfort względem słabszych przekładni 5-biegowych. Wnętrze jest twarde, ale praktyczne, a bagażnik wystarczy na zakupy, wózek spacerowy albo weekendowy wyjazd dwóch osób.
Najlepszy egzemplarz to taki, który jeździł regularnie poza miastem, miał częste wymiany oleju i nie był serwisowany wyłącznie pod sprzedaż. Wtedy 1.4 D-4D potrafi być naprawdę rozsądnym wyborem dla handlowca, dojeżdżającego kierowcy albo rodziny robiącej większe przebiegi. Dla typowo miejskiego użytkownika bardziej opłacalna będzie jednak benzyna lub hybryda, bo oszczędność na paliwie nie zrekompensuje potencjalnych problemów z osprzętem diesla.
- Bardzo niskie spalanie w trasie i przy spokojnej jeździe mieszanej.
- Niezła elastyczność dzięki 205 Nm i sensownie dobranej skrzyni 6MT.
- Proste zawieszenie oraz łatwo dostępne części eksploatacyjne.
- Praktyczne nadwozie i łatwość codziennego użytkowania w mieście oraz poza nim.
- DPF i EGR nie lubią krótkich odcinków oraz jazdy wyłącznie po mieście.
- Ryzyko kosztów związanych z dwumasą i sprzęgłem przy wyższych przebiegach.
- Przeciętne wyciszenie i mało emocjonująca dynamika powyżej 120 km/h.
- Wnętrze jest twarde i mniej przyjemne niż u części nowszych konkurentów.
Toyota Yaris XP150 z silnikiem 1.4 D-4D 90 KM i manualną skrzynią 6MT to propozycja dla osób, które szukają prostego, oszczędnego auta segmentu B do codziennych dojazdów oraz częstszych tras pozamiejskich. Jednostka 1ND-TV nie imponuje osiągami na papierze, ale dzięki 205 Nm momentu obrotowego daje lepszą elastyczność niż benzynowe odmiany i pozwala sprawnie utrzymywać tempo na drogach krajowych oraz autostradzie. Największą zaletą tej wersji pozostaje spalanie — przy spokojnej jeździe można zejść w okolice 4,5 l/100 km bez specjalnych wyrzeczeń. Jednocześnie jest to odmiana, która wymaga bardziej świadomej eksploatacji niż benzynowy Yaris. Diesel źle znosi krótkie odcinki, długie postoje i odkładanie serwisu olejowego. Typowe punkty ryzyka to zawór EGR, filtr DPF, osprzęt dolotu oraz przy większych przebiegach sprzęgło z kołem dwumasowym. Sama konstrukcja nie jest przesadnie awaryjna, ale koszt kilku zaniedbanych elementów potrafi szybko zniwelować oszczędności z dystrybutora. Z tego powodu najlepiej wypadają egzemplarze z pełniejszą historią serwisową i śladami jazdy w trasie. Na plus należy zapisać prostotę zawieszenia, łatwość manewrowania i dobrą ergonomię. Kabina nie zachwyca materiałami, ale jest logiczna, a bagażnik pozostaje praktyczny jak na auto miejskie. Skrzynia 6MT pomaga utrzymać niskie obroty na trasie, choć kultura pracy całego zestawu napędowego jest wyraźnie bardziej użytkowa niż przyjemna. To samochód rozsądku, nie emocji. Jeśli priorytetem są niskie koszty paliwa przy większych rocznych przebiegach, Yaris 1.4 D-4D nadal ma sens. Jeśli auto ma służyć głównie do miasta, znacznie bezpieczniejszym wyborem będzie benzyna albo hybryda. W dobrze dobranym scenariuszu użytkowania diesel Toyoty potrafi jednak odwdzięczyć się trwałością i bardzo przewidywalnymi kosztami bieżącego serwisu.
Toyota Yaris 1.4 D-4D 90 KM 6MT 2011 (XP150) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo niskie realne spalanie poza miastem.
- Dobra elastyczność jak na auto segmentu B.
- Manualna skrzynia 6MT poprawia komfort jazdy w trasie.
- Proste i niedrogie zawieszenie.
- Toyota dobrze trzyma wartość przy odsprzedaży.
- Nie lubi jazdy wyłącznie po mieście.
- DPF i EGR mogą generować kosztowne interwencje.
- Dwumasa i sprzęgło to realny wydatek przy większym przebiegu.
- Kabina jest przeciętnie wyciszona.
- Wnętrze nie daje poczucia jakości premium.