Toyota Yaris 1.0 VVT-i 69 KM 5MT 2011 (XP150) opinie
Toyota Yaris XP150 1.0 VVT-i 69 KM najlepiej odnajduje się tam, gdzie większość miejskich aut naprawdę pracuje: w dojazdach do pracy, w korkach i na krótkich odcinkach wokół miasta. Mały wolnossący silnik nie próbuje udawać sportowej jednostki, ale dzięki temu pozostaje prosty i przewidywalny. W codziennej jeździe liczy się lekkość prowadzenia, dobra widoczność i łatwe parkowanie, a Yaris dostarcza to wszystko bez zbędnego komplikowania konstrukcji.
Największą zaletą tej wersji jest profil ryzyka. Silnik 1KR-FE ma trwały łańcuch rozrządu, nie wymaga kosztownych zabiegów typowych dla nowoczesnych małych turbo i zwykle dobrze znosi wysokie przebiegi, jeśli właściciel nie zaniedbuje wymian oleju. Do tego dochodzą rozsądne ceny części eksploatacyjnych i duża dostępność niezależnych warsztatów, które znają ten model. Dla kogoś, kto szuka taniej w utrzymaniu benzyny, to ważny argument.
Słabości też są jasne. Przyspieszenie do setki trwa ponad 15 sekund, a na drodze szybkiego ruchu auto wymaga cierpliwości i planowania manewrów. Pięciobiegowa skrzynia przy wyższych prędkościach nie pomaga w wyciszeniu, więc długie trasy szybko przypominają, że to przede wszystkim samochód segmentu B. W autach eksploatowanych głównie w mieście trzeba też uważać na zużyte sprzęgło i ogólny stan zawieszenia.
Jeśli jednak priorytetem są niskie koszty, dobra reputacja marki i możliwie bezproblemowe auto na co dzień, Yaris 1.0 nadal ma sporo sensu. To nie jest wersja, która wywołuje efekt wow, ale potrafi uczciwie spełniać swoją rolę. Właśnie dlatego na rynku wtórnym nadal cieszy się zainteresowaniem osób, które chcą kupić samochód raczej na spokój niż na emocje.
- Jeździsz głównie po mieście i cenisz prostą benzynę bez turba.
- Szukasz małego auta z przewidywalnym profilem serwisowym.
- Ważniejsze są koszty utrzymania niż osiągi i prestiż.
- Chcesz samochodu łatwego do zaparkowania i taniego w podstawowej obsłudze.
- Regularnie jeździsz autostradą i oczekujesz swobodnego wyprzedzania.
- Potrzebujesz jednego auta do częstych dalszych tras z kompletem pasażerów.
- Nie akceptujesz spokojnej dynamiki bazowej wersji silnikowej.
- Szukasz bardziej wyciszonego i dojrzalszego auta na szybkie odcinki.
Toyota Yaris XP150 z wolnossącym silnikiem 1.0 VVT-i 69 KM jest jedną z najbardziej zachowawczych, ale też najłatwiejszych do zaakceptowania wersji w codziennym użytkowaniu. Nie ma tu turbosprężarki, skomplikowanego osprzętu ani wysilonej charakterystyki. W zamian kierowca dostaje prosty trzycylindrowy motor, który dobrze znosi jazdę miejską i nie stawia wysokich wymagań serwisowych. W ruchu lokalnym ten Yaris jest lekki, zwrotny i oszczędny, a przy spokojnym traktowaniu potrafi odwdzięczyć się bezproblemową eksploatacją przez lata. Na trasie szybko wychodzi jednak ograniczenie tej odmiany. 69 KM i pięciobiegowy manual oznaczają przeciętną elastyczność, wyższy hałas przy szybszej jeździe i niewielki zapas mocy przy pełnym obciążeniu. To nie jest wersja dla osób regularnie pokonujących autostrady ani dla kierowcy, który lubi dynamiczne wyprzedzanie. Jeśli auto ma robić wszystko, mocniejsze 1.33 lub 1.5 będą zwyczajnie wygodniejsze. Jako używane auto miejskie Yaris 1.0 wypada jednak bardzo dobrze. Model ma dobrą opinię za trwałość silnika, przyzwoitą odporność na kosztowne awarie i sensowne ceny podstawowego serwisu. Trzeba jedynie pilnować stanu sprzęgła, zawieszenia oraz historii serwisowej aut flotowych. To rozsądny wybór dla kogoś, kto chce małej benzynowej Toyoty bez technicznych niespodzianek.
Toyota Yaris 1.0 VVT-i 69 KM 5MT 2011 (XP150) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo prosta i trwała wolnossąca jednostka 1KR-FE.
- Niskie zużycie paliwa w codziennym użytkowaniu.
- Tanie i przewidywalne podstawowe serwisowanie.
- Zwrotność i łatwość parkowania w mieście.
- Dobra reputacja Toyoty na rynku wtórnym.
- Wyraźnie słaba dynamika poza miastem.
- Pięciobiegowa skrzynia oznacza wyższe obroty na trasie.
- Sprzęgło w egzemplarzach miejskich może zużywać się szybciej.
- Zawieszenie nie lubi bardzo zaniedbanych dróg.
- Przeciętne wyciszenie przy szybszej jeździe.