Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT 70 KM 5MT 2017 (Mk8) opinie
Fiesta Mk8 w bazowej benzynowej odmianie 1.1 Ti-VCT 70 KM jest autem skrojonym przede wszystkim pod ruch miejski. Silnik pracuje kulturalnie, szybko łapie temperaturę roboczą i dobrze współgra z lekkim, precyzyjnym układem zmiany biegów. To nie jest konfiguracja dla osób szukających zapasu mocy, ale do codziennych zadań w zatłoczonym mieście okazuje się wystarczająca i łatwa do polubienia.
Najmocniejszą stroną Fiesty pozostaje prowadzenie. Nawet słabsza wersja dobrze reaguje na ruchy kierownicą, sprawia wrażenie zwartej i daje kierowcy sporo pewności przy manewrach oraz na krętych drogach. To ważne, bo wiele aut segmentu B jest jedynie środkiem transportu, a Fiesta nadal potrafi dać trochę przyjemności z jazdy także wtedy, gdy pod maską pracuje prosty wolnossący motor.
Od strony kosztów utrzymania 1.1 Ti-VCT wypada korzystnie, o ile kupimy auto w dobrym stanie. Przeglądy są prostsze niż w wersjach turbo, spalanie w praktyce utrzymuje się na rozsądnym poziomie, a większość typowych napraw nie rujnuje budżetu. Trzeba jednak uważać na zużycie zawieszenia, kondycję sprzęgła i drobne problemy elektryczne, które w kilkuletnich egzemplarzach zdarzają się częściej niż poważne awarie mechaniczne.
Na polskim rynku wtórnym warto szukać egzemplarzy z jasną historią serwisową, najlepiej prywatnych, bez dużych przebiegów flotowych. Oględziny powinny objąć stan wnętrza, jakość pracy skrzyni, skuteczność klimatyzacji i ewentualne oznaki napraw powypadkowych. Jeśli samochód nie był zaniedbany, Fiesta 1.1 Ti-VCT może być bardzo racjonalnym wyborem dla kogoś, kto ceni prostotę, łatwość użytkowania i przyjazny charakter auta miejskiego.
- Prosty wolnossący silnik bez turbodoładowania.
- Bardzo dobre prowadzenie jak na auto segmentu B.
- Rozsądne spalanie w mieście i niedrogie podstawowe przeglądy.
- Dobra dostępność części i szeroki wybór aut na rynku wtórnym.
- Słaba dynamika przy komplecie pasażerów i na autostradzie.
- Bazowe wersje bywają skromnie wyposażone.
- Po latach pojawiają się drobne problemy z elektryką i multimediami.
- Zawieszenie przednie wymaga uwagi na gorszych drogach.
Ford Fiesta Mk8 1.1 Ti-VCT 70 KM 5MT to propozycja dla kierowcy, który chce możliwie prostego benzynowego auta segmentu B bez turbodoładowania i bez wysilonej charakterystyki pracy. W codziennej eksploatacji ten wariant wypada sensownie: ma lekkie sprzęgło, czytelny manual, niskie spalanie w mieście i dobrą widoczność. Największą zaletą pozostaje jednak podwozie, bo nawet bazowa wersja zachowuje typową dla Fiesty precyzję prowadzenia i daje więcej pewności niż wiele konkurencyjnych aut miejskich. Trzeba tylko zaakceptować, że 70-konna odmiana jest wyraźnie spokojna i przy pełnym obciążeniu wymaga cierpliwości. Na rynku wtórnym atutem jest prostsza konstrukcja względem popularnych małych silników turbo. Brak turbosprężarki, bezpośredniego wtrysku i rozbudowanego osprzętu ogranicza ryzyko naprawdę drogich awarii, choć nie oznacza całkowitego braku kosztów. Nadal trzeba sprawdzić historię olejową, stan sprzęgła, działanie klimatyzacji, zawieszenie przedniej osi i elektronikę pokładową. To samochód, który zwykle psuje się raczej drobiazgami niż spektakularnie, ale zaniedbany egzemplarz szybko przestaje być tani w utrzymaniu. W praktyce ta wersja najlepiej odnajduje się jako auto miejskie albo drugi samochód w rodzinie. Dojazdy do pracy, szkoły, zakupy czy spokojne trasy krajowe nie robią na niej większego wrażenia. Gorzej wygląda jazda autostradowa z kompletem pasażerów, bo elastyczność jest przeciętna, a wyprzedzanie wymaga redukcji i planowania. Dla części kierowców będzie to zaleta, bo prosty silnik zachęca do spokojnego stylu jazdy i nie generuje pokusy nadmiernego forsowania. Dla innych ograniczona dynamika okaże się wadą nie do przeskoczenia. Jeżeli priorytetem jest bezproblemowa eksploatacja, małe przebiegi roczne i niższy koszt wejścia niż w mocniejszych benzynach, Fiesta 1.1 Ti-VCT ma sens. Kluczowy jest jednak wybór zadbanego egzemplarza z udokumentowanym serwisem i bez śladów ciężkiej eksploatacji flotowej. Wtedy dostajemy dopracowane auto miejskie, które nie błyszczy osiągami, ale potrafi odwdzięczyć się rozsądnymi rachunkami i przyjemnym prowadzeniem.
Ford Fiesta 1.1 Ti-VCT 70 KM 5MT 2017 (Mk8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobre prowadzenie i pewność na zakrętach.
- Prosty silnik benzynowy bez turbosprężarki.
- Niskie podstawowe koszty serwisu.
- Wygodna pozycja za kierownicą i dobra ergonomia.
- Szeroka dostępność części oraz ofert sprzedaży.
- 70 KM to mało poza miastem.
- Słaba elastyczność przy wyprzedzaniu.
- Bazowe wersje bywają ubogie w wyposażenie.
- Przednie zawieszenie nie lubi zaniedbań.
- Drobna elektronika potrafi irytować po latach.