Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 KM 7DCT 2017 (Mk8) opinie
Ford Fiesta Mk8 wciąż należy do najlepiej prowadzących się aut segmentu B. Jest lekka, precyzyjna i przewidywalna, dlatego nawet zwykła odmiana 1.0 EcoBoost daje kierowcy więcej przyjemności niż wielu konkurentów. W ruchu miejskim pomaga dobra widoczność, zwrotność i sprawna reakcja na gaz, a zawieszenie nie jest przesadnie twarde.
Silnik 1.0 EcoBoost o mocy 125 KM dobrze pasuje do charakteru Fiesty. Ma sensowną elastyczność od niskich obrotów, nie wymaga ciągłego redukowania i przy spokojnej jeździe umie zadowolić się umiarkowaną ilością paliwa. Trzeba jednak pilnować jakości oleju i interwałów serwisowych, bo to jednostka, która źle znosi odkładanie obsługi na później.
Największym znakiem zapytania pozostaje 7-biegowy automat dwusprzęgłowy. Gdy jest sprawny, poprawia komfort w korkach i szybko zmienia biegi, ale na rynku wtórnym trzeba go traktować z rezerwą. Jazda próbna powinna obejmować zimny start, ruszanie pod obciążeniem i kilka manewrów parkingowych, bo właśnie wtedy najłatwiej wychwycić szarpanie lub opóźnienia.
Pod względem kosztów utrzymania Fiesta nie odstrasza, chociaż oszczędności nie wolno szukać przez pomijanie profilaktyki. Dobrze utrzymany egzemplarz może odwdzięczyć się niskim spalaniem i relatywnie tanim serwisem bieżącym. Gorzej, jeśli auto ma niejaszną historię, zaniedbany rozrząd albo objawy zużycia skrzyni – wtedy atrakcyjna cena zakupu szybko przestaje mieć znaczenie.
- Bardzo dobre prowadzenie i pewność w zakrętach.
- Żwawy silnik 1.0 EcoBoost przy rozsądnym spalaniu.
- Nowocześniejsze wnętrze i multimedia niż w starszych Fiestach.
- Dobre auto miejskie, które nie męczy na trasie.
- Skrzynia 7DCT wymaga ostrożnej weryfikacji przed zakupem.
- Pasek rozrządu w oleju podnosi znaczenie regularnego serwisu.
- Niektóre egzemplarze mają drobne problemy z elektroniką i SYNC.
- Tylna kanapa i bagażnik są tylko przeciętne jak na rodzinne potrzeby.
Ford Fiesta Mk8 1.0 EcoBoost 125 KM 7DCT to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowcy, który chce małego auta prowadzącego się dojrzale i nowocześnie. Układ kierowniczy jest szybki, nadwozie zwarte, a zawieszenie dobrze łączy komfort z pewnością w zakrętach. W tej odmianie największą zaletą jest elastyczny, trzycylindrowy benzyniak, który w codziennym ruchu sprawia wrażenie żwawszego niż sugerują katalogowe dane. Auto bez wysiłku odnajduje się w mieście, ale na trasie także nie brakuje mu rezerwy do wyprzedzania. Najwięcej pytań dotyczy zestawienia EcoBoosta z 7-biegowym automatem dwusprzęgłowym. Sama skrzynia potrafi pracować szybko i płynnie, jednak jest bardziej wrażliwa na styl eksploatacji i jakość serwisu niż klasyczny automat hydrokinetyczny. Kupując używany egzemplarz, warto sprawdzić zachowanie przy ruszaniu, manewrach i zmianie biegów na zimno. Szarpanie, opóźniona reakcja albo komunikaty błędów powinny zapalić lampkę ostrzegawczą. Dobrze, jeśli właściciel ma potwierdzenia wymian oleju i ewentualnych adaptacji. Po stronie kosztów eksploatacji Fiesta wypada rozsądnie. Silnik potrafi być oszczędny, części serwisowe są dostępne, a większość typowych napraw nie przekracza poziomu charakterystycznego dla segmentu B. Trzeba jednak pamiętać o pasku rozrządu pracującym w oleju oraz o regularnych wymianach odpowiedniego środka smarnego. Zaniedbania w tym obszarze mogą skończyć się dużo większym rachunkiem niż zwykły coroczny serwis. Warto też zerknąć na historię akcji serwisowych i aktualizacji oprogramowania. Jeżeli priorytetem jest frajda z jazdy, niskie spalanie i nowoczesne wyposażenie, Fiesta Mk8 pozostaje mocnym graczem na rynku wtórnym. Najbezpieczniejszy zakup to egzemplarz z pełną historią, spokojnie użytkowany i zweryfikowany pod kątem skrzyni oraz rozrządu. Wtedy 125-konny EcoBoost z 7DCT może być naprawdę przyjemnym autem na co dzień, choć nie jest to wersja dla osób, które chcą całkowicie bezobsługowej eksploatacji.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 125 KM 7DCT 2017 (Mk8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne prowadzenie jak na segment B.
- Sprawny i oszczędny silnik benzynowy 125 KM.
- Wygodny automat w codziennym ruchu, jeśli jest zdrowy.
- Nowoczesne systemy bezpieczeństwa i multimedia.
- Rozsądne koszty bieżącego serwisu poza większymi naprawami skrzyni.
- Dwusprzęgłowa skrzynia 7DCT nie lubi zaniedbań serwisowych.
- Rozrząd w oleju wymaga dyscypliny serwisowej.
- Bagażnik i przestrzeń z tyłu są przeciętne.
- Drobne problemy elektroniki mogą się zdarzać.
- Atrakcyjne egzemplarze z pewną historią nie są tanie.