Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 KM 6MT 2017 (Mk8) opinie
Największa różnica względem słabszych odmian 1.0 EcoBoost nie polega wyłącznie na katalogowych osiągach. Wersja 140 KM po prostu lepiej odpowiada charakterowi podwozia Fiesty. Auto chętnie zmienia kierunek, pozostaje bardzo przewidywalne i nawet podczas zwykłej jazdy po mieście lub drogach lokalnych daje kierowcy więcej frajdy niż większość konkurentów segmentu B. Kiedy trzeba sprawnie wyprzedzić albo włączyć się do ruchu na trasie, mocniejsza odmiana nie zmusza do ciągłego redukowania biegów i sprawia wrażenie bardziej kompletnej.
Pod względem osiągów to jedna z tych konfiguracji, które jeszcze nie robią się przesadzone, ale już wyraźnie odcinają się od bazowych wersji. Sprint do setki w około dziewięć sekund i ponad 200 km/h prędkości maksymalnej są w zupełności wystarczające, żeby Fiesta przestała być tylko sprytnym autem miejskim. Jednocześnie masa własna pozostaje rozsądna, więc samochód nie traci lekkości reakcji ani nie wymaga dużych nakładów, by cieszyć kierowcę podczas codziennej jazdy.
Najważniejszy znak ostrzegawczy pozostaje dokładnie ten sam co w innych benzynowych EcoBoostach tej epoki: rozrząd z mokrym paskiem pracującym w oleju. Jeśli auto miało przeciągane interwały, dostawało nieodpowiedni olej albo było serwisowane po kosztach, ryzyko drogich konsekwencji rośnie bardzo szybko. Do tego dochodzą typowe drobiazgi małego turbo: szczelność dolotu, stan układu chłodzenia, kultura pracy na zimno, świece, cewki i ogólna jakość obsługi. To nie jest silnik zły, ale bardzo źle reaguje na bylejakość.
W codziennym użytkowaniu Fiesta pozostaje autem bardzo sensownym. Łatwo nią parkować, ergonomia nie męczy, a pięciodrzwiowe nadwozie nadal daje wystarczającą praktyczność dla singla, pary lub młodej rodziny. Bagażnik i przestrzeń z tyłu nie są rekordowe, ale nadrabia to charakter jazdy i dobre wyczucie auta. Właśnie dlatego wersja 140 KM ma sens dla świadomego kupującego: to mały hatchback, który potrafi być szybki i angażujący, o ile kupujesz egzemplarz po jakości serwisu, a nie po najniższej cenie w ogłoszeniu.
- Chcesz małego hatchbacka, który naprawdę daje frajdę z jazdy i nie jest tylko miejskim narzędziem.
- Regularnie jeździsz poza miasto i docenisz wyraźnie lepszą elastyczność niż w słabszych benzynowych Fiestach.
- Umiesz ocenić historię serwisową i nie szukasz auta wyłącznie po najniższej cenie zakupu.
- Szukasz używanego auta, które nadal dobrze się prowadzi i trzyma popyt na rynku wtórnym.
- Chcesz technicznie prostej benzyny bez tematów związanych z mokrym paskiem rozrządu i wrażliwością na olej.
- Potrzebujesz bardzo przestronnego wnętrza albo dużego bagażnika, bo Fiesta nadal jest głównie zgrabnym autem segmentu B.
- Oczekujesz absolutnie bezobsługowej eksploatacji i nie zamierzasz pilnować interwałów oraz jakości serwisu.
- Kupujesz najtańszy egzemplarz z ogłoszenia i liczysz, że historia obsługi nie będzie miała znaczenia.
Ford Fiesta Mk8 1.0 EcoBoost 140 KM 6MT jest propozycją dla kierowcy, który naprawdę lubi jeździć i chce małego auta z charakterem, ale bez wchodzenia w koszty i twardość pełnoprawnej wersji ST. Ta odmiana wyraźnie lepiej znosi szybszą jazdę niż słabsze EcoBoosty, daje przyjemny zapas momentu w średnim zakresie obrotów i bardzo dobrze współpracuje z manualną skrzynią. Nadal jest to jednak Fiesta, więc największe atuty to lekkość, zwinność i codzienna łatwość użytkowania, a nie luksus czy przestrzeń. Na rynku wtórnym kluczowe pozostaje jedno: historia serwisu musi być mocna, bo zaniedbania olejowe i oszczędzanie na obsłudze potrafią szybko zniszczyć sens zakupu.
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 140 KM 6MT 2017 (Mk8) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetne prowadzenie i jedno z najbardziej angażujących podwozi w całym segmencie B.
- 140 KM daje Fieście bardzo dobrą elastyczność i realnie szybkie reakcje poza miastem.
- Manualna skrzynia 6MT dobrze pasuje do charakteru auta i zwykle nie jest źródłem dużych problemów.
- Kompaktowe gabaryty, dobra ergonomia i łatwość parkowania sprawiają, że auto świetnie sprawdza się na co dzień.
- Model pozostaje popularny i stosunkowo łatwy do odsprzedaży, jeśli egzemplarz ma mocną historię serwisową.
- Mokry pasek rozrządu i znaczenie jakości oleju mocno podnoszą wagę historii serwisowej przy zakupie używanego auta.
- Tanie egzemplarze mogą ukrywać zaniedbania, które szybko zamienią okazję w kosztowny projekt.
- Bagażnik i przestrzeń z tyłu są tylko przeciętne na tle większych i nowszych konkurentów.
- Przy szybkiej jeździe autostradowej nadal czuć, że to lekki miejski hatchback, a nie większy kompakt.
- To wersja dla świadomego użytkownika, a nie dla kogoś szukającego bezobsługowej benzyny bez typowych tematów małego turbo.