Honda Civic 1.0 VTEC Turbo 126 KM 6MT 2017 (X (FC)) opinie
Honda Civic X w wersji hatchback od początku była projektowana jako bardziej wyrazista alternatywa dla zachowawczych kompaktów. W odmianie 1.0 VTEC Turbo nie chodzi o sportowe osiągi, tylko o połączenie lekkiego przodu, sprawnego manuala i dobrze zestrojonego podwozia. Dzięki temu nawet podstawowa jednostka benzynowa nie odbiera Civicowi jego najważniejszej cechy: przyjemności z prowadzenia i wysokiej stabilności w trasie.
Silnik 1.0 VTEC Turbo rozwija 200 Nm, więc w codziennej jeździe nie wymaga ciągłego kręcenia pod czerwone pole. Przy spokojnym stylu jazdy daje radę także poza miastem, a manualna skrzynia pomaga utrzymać auto w optymalnym zakresie obrotów. Z drugiej strony to jednostka małolitrażowa z turbo i bezpośrednim wtryskiem, więc regularny serwis olejowy i dobra jakość paliwa są ważniejsze niż w starszych wolnossących Hondach.
Kabina Civica X jest przestronna z przodu i wystarczająco praktyczna dla rodziny, choć projekt wnętrza i linia szyb nie każdemu przypadną do gustu. Bagażnik jest ustawny, a hatchback oferuje funkcjonalność lepszą niż sedan. Na plus wypada też poziom wyposażenia bezpieczeństwa i ogólne wyciszenie przy stałej jeździe. Na minus — nieco sztywna reakcja zawieszenia na krótkie nierówności i przeciętna widoczność przez tył auta.
Na rynku wtórnym wersja 1.0 126 KM jest ciekawa dla osób, które chcą nowocześniejszego auta niż klasyczne wolnossące kompakty, ale bez wysokich kosztów mocniejszych odmian 1.5 Turbo. Kluczem do udanego zakupu pozostaje historia obsługi, stan sprzęgła i brak śladów zaniedbań serwisowych. Dobrze utrzymany egzemplarz powinien odwdzięczyć się sensowną trwałością, dobrym prowadzeniem i rozsądną utratą wartości.
- Świetnie zestrojone podwozie i pewne prowadzenie
- Elastyczny silnik 1.0 turbo jak na pojemność
- Precyzyjna manualna skrzynia biegów
- Nowoczesne wyposażenie i praktyczny hatchback
- Spalanie w mieście bywa wyższe od oczekiwań
- Tylna widoczność nie jest wzorowa
- Sztywniejsze reakcje zawieszenia na poprzeczne nierówności
- Wymaga pilnowania jakości i częstotliwości serwisu olejowego
Honda Civic X z litrowym silnikiem turbo i manualną skrzynią to samochód, który najlepiej pokazuje, jak bardzo Honda chciała wyróżnić dziesiątą generację na tle Golfa, Focusa czy Astry. Nadwozie jest odważne stylistycznie, kabina nowoczesna, a pozycja za kierownicą bardzo dobra. Największym atutem pozostaje jednak podwozie: auto prowadzi się pewnie, jest stabilne przy wyższych prędkościach i daje kierowcy więcej przyjemności niż większość kompaktów z bazowymi silnikami benzynowymi. Jednocześnie 1.0 VTEC Turbo nie czyni z Civica rakiety, ale zapewnia wystarczającą dynamikę do codziennej jazdy i nie wymusza rezygnacji z manualnej skrzyni o naprawdę przyjemnej pracy. W praktyce ten wariant najlepiej sprawdza się u kierowcy, który jeździ regularnie i dba o serwis. Trzycylindrowy motor jest elastyczny jak na pojemność poniżej litra, ale wymaga rozsądnego traktowania na zimno i częstszej wymiany oleju przy ruchu miejskim. To nie jest jednostka, którą warto eksploatować wyłącznie na długich interwałach producenta. Po stronie plusów trzeba zapisać dobrą kulturę pracy przy stałej prędkości, brak skomplikowanego układu hybrydowego oraz relatywnie umiarkowane koszty zwykłego serwisu. Manual 6MT uchodzi za trwały, a części eksploatacyjne nie odstraszają cenami. Są jednak i słabsze punkty. W mieście realne spalanie bywa wyższe niż sugeruje niewielka pojemność, a pełne obciążenie lub szybka jazda autostradowa wyraźnie obnażają ograniczony zapas mocy. Nie wszystkim spodoba się też specyficzna widoczność do tyłu i twardo zestrojone zawieszenie na gorszych nawierzchniach. Dodatkowo trzeba pilnować historii serwisowej, bo zaniedbany egzemplarz z bezpośrednim wtryskiem i turbosprężarką szybko traci przewagi nad prostszymi wolnossącymi rywalami. Jeśli jednak szukasz używanego kompaktu, który ma więcej charakteru niż przeciętny samochód segmentu C, Civic X 1.0 VTEC Turbo jest bardzo sensownym wyborem. Najlepiej celować w auto z potwierdzoną wymianą oleju, spokojnym przebiegiem i bez śladów napraw powypadkowych. Wtedy dostajesz nowoczesną Hondę, która nadal potrafi cieszyć prowadzeniem i nie rujnuje budżetu przy normalnej eksploatacji.
Honda Civic 1.0 VTEC Turbo 126 KM 6MT 2017 (X (FC)) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobre prowadzenie
- udana manualna skrzynia 6MT
- przyzwoita elastyczność silnika 1.0 turbo
- obszerne i praktyczne nadwozie hatchback
- nowoczesny wygląd i bogate wyposażenie bezpieczeństwa
- realne spalanie w mieście nie jest niskie
- mały silnik wymaga sumiennego serwisu
- widoczność do tyłu jest ograniczona
- twardsza praca zawieszenia na złej nawierzchni
- bazowa dynamika słabnie przy pełnym obciążeniu