Toyota Yaris 1.0 VVT-i 69 KM 5MT 2011 (XP130) opinie
Największą zaletą tego Yarisa jest prostota. Wolnossący silnik 1.0 nie ma turbiny, dwumasy ani skomplikowanego osprzętu typowego dla większych jednostek. Dzięki temu ryzyko drogich awarii jest ograniczone, a podstawowy serwis pozostaje tani. To auto dla osób, które wolą spokojny charakter i przewidywalne wydatki niż osiągi.
W ruchu miejskim 69-konny Yaris okazuje się wystarczający. Sprzęgło pracuje lekko, skrzynia ma krótkie przełożenia, a widoczność do przodu i na boki jest dobra. Na drogach szybkiego ruchu czuć jednak niedobór momentu obrotowego, więc wyprzedzanie wymaga planowania i redukcji biegu.
Pod względem kosztów użytkowania Yaris wypada bardzo dobrze. Realne spalanie zwykle zamyka się w przedziale około 5,2-6,3 l/100 km, a części eksploatacyjne są powszechnie dostępne. Nawet jeśli pojawią się typowe drobiazgi, takie jak łączniki stabilizatora czy skraplacz klimatyzacji, rachunki nadal będą rozsądne.
Kupując używany egzemplarz, warto zwrócić uwagę na hałas skrzyni, stan zawieszenia i historię wymian oleju. Auta po flotach lub intensywnym użytkowaniu miejskim bywają bardziej zużyte niż wskazuje przebieg. Dobrze utrzymany Yaris 1.0 odwdzięcza się jednak bardzo wysoką funkcjonalnością w codziennym użyciu.
- bardzo niskie koszty paliwa i serwisu
- prosty silnik bez kosztownego osprzętu
- dobra zwrotność i łatwość parkowania
- solidna trwałość w zadbanych egzemplarzach
- bardzo przeciętna dynamika poza miastem
- głośna praca silnika przy wyższych obrotach
- skromne wyciszenie kabiny
- bazowe wersje bywają ubogo wyposażone
Toyota Yaris trzeciej generacji z bazowym silnikiem 1.0 VVT-i to klasyczny przykład auta, które nie próbuje być wszystkim naraz. Ten wariant powstał z myślą o mieście i tam czuje się najlepiej. Trzycylindrowy motor nie imponuje dynamiką, ale jest prosty konstrukcyjnie, oszczędny i przy regularnym serwisie potrafi bez większego problemu przejechać wysokie przebiegi. Dla kierowcy, który potrzebuje auta głównie do dojazdów, zakupów i krótkich tras, Yaris 1.0 ma więcej sensu niż mocniejsze odmiany. Kabina nie zachwyca materiałami, ale ergonomia jest dobra, a widoczność i promień skrętu ułatwiają codzienną eksploatację. W trasie słychać, że to niewielki benzyniak, a przy pełnym obciążeniu trzeba często sięgać do lewarka. Z drugiej strony części są dostępne, naprawy zwykle nie rujnują budżetu, a rynek wtórny dobrze zna ten model. Trzeba jedynie uważać na egzemplarze zaniedbane serwisowo, po intensywnej jeździe miejskiej lub z korozją elementów podwozia. Najlepsze sztuki odwdzięczają się bezproblemową eksploatacją i spalaniem, którego wiele nowszych crossoverów może pozazdrościć.
Toyota Yaris 1.0 VVT-i 69 KM 5MT 2011 (XP130) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo oszczędny silnik benzynowy
- niski koszt typowych napraw
- bezproblemowa eksploatacja miejska
- dobra dostępność części
- wysoka płynność odsprzedaży
- słaba elastyczność przy pełnym obciążeniu
- hałaśliwy silnik na autostradzie
- przeciętne materiały wykończeniowe
- mało mocy do jazdy w trasie
- niektóre egzemplarze mają zużyte zawieszenie po mieście