Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i 99 KM 6MT 2011 (XP130) opinie
Największą przewagą wersji 1.3 Dual VVT-i nad bazowym 1.0 jest wyraźnie lepsza użyteczność poza miastem. 99 KM nie robi wrażenia na papierze, ale w lekkim Yarisie daje wystarczającą elastyczność do codziennych dojazdów, obwodnicy i okazjonalnych wyjazdów rodzinnych. To auto nadal lubi spokojny styl jazdy, lecz nie wymaga już tak częstych redukcji.
Silnik 1NR-FE ma klasyczny, wolnossący charakter i nie jest obciążony turbosprężarką czy skomplikowanym osprzętem. Dzięki temu podstawowy serwis jest prosty, a ryzyko bardzo drogich awarii pozostaje ograniczone. Kluczowe są regularne wymiany oleju, kontrola świec i szybka reakcja na pierwsze objawy nierównej pracy lub zwiększonego poboru oleju w zaniedbanych egzemplarzach.
Od strony kosztów użytkowania Yaris wypada bardzo dobrze. Realne spalanie zwykle mieści się w zakresie około 5,8-7,1 l/100 km, części eksploatacyjne są szeroko dostępne, a większość niezależnych warsztatów dobrze zna tę konstrukcję. Nawet typowe naprawy zawieszenia czy klimatyzacji nie generują rachunków, które zaskoczą właściciela auta segmentu B.
Przed zakupem warto obejrzeć kilka egzemplarzy, bo rozrzut stanu bywa duży. Auta po intensywnym ruchu miejskim miewają zmęczone sprzęgło, luzy w zawieszeniu i słabszy akumulator, a egzemplarze serwisowane oszczędnościowo mogą mieć gorszą kulturę pracy silnika. Dobrze utrzymany Yaris 1.3 odwdzięcza się jednak bezproblemową eksploatacją, dobrą płynnością sprzedaży i bardzo przewidywalnymi wydatkami.
- udany kompromis między dynamiką a spalaniem
- prosty wolnossący silnik bez turbiny
- tania i przewidywalna obsługa serwisowa
- mocna pozycja na rynku wtórnym
- przeciętne wyciszenie przy prędkościach autostradowych
- materiały wnętrza są twarde i skromne
- część aut miejskich ma zużyte sprzęgło
- zawieszenie nie lubi kiepskich dróg
W gamie Yarisa trzeciej generacji wersja 1.3 Dual VVT-i 99 KM z manualną skrzynią 6-biegową jest złotym środkiem między ospałym bazowym 1.0 a droższymi wariantami hybrydowymi. To nadal proste, miejskie auto segmentu B, ale z silnikiem, który pozwala już normalnie wyjechać w trasę, sprawniej włączyć się do ruchu i nie męczyć kierowcy przy pełnym obciążeniu. Wolnossąca jednostka 1NR-FE dobrze znosi codzienną eksploatację, o ile właściciel nie oszczędza na jakości oleju i nie przeciąga interwałów. Do plusów trzeba dopisać bardzo sensowne spalanie, niezłą kulturę pracy jak na mały benzynowy motor i skrzynię 6MT, która pozwala nieco obniżyć obroty w trasie. Sam Yaris pozostaje autem łatwym w parkowaniu, przewidywalnym i ergonomicznym. Minusy są typowe dla klasy: skromne wyciszenie, przeciętne materiały i ograniczony komfort na autostradzie. Rynek wtórny mocno docenia ten wariant, dlatego zadbane egzemplarze trzymają cenę i nie znikają z ogłoszeń bez powodu. Przed zakupem warto jednak sprawdzić stan sprzęgła, pracę skrzyni, historię serwisową i działanie klimatyzacji, bo zaniedbane sztuki potrafią szybko zamienić tani eksploatacyjnie samochód w serię drobnych, ale irytujących wydatków.
Toyota Yaris 1.3 Dual VVT-i 99 KM 6MT 2011 (XP130) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra relacja osiągów do kosztów
- niska awaryjność przy regularnym serwisie
- oszczędny wolnossący silnik
- manual 6MT poprawia komfort w trasie
- wysoka płynność odsprzedaży
- hałas przy szybszej jeździe
- średnia jakość materiałów wnętrza
- zadbane egzemplarze są wyraźnie droższe
- sprzęgło w mieście potrafi zużywać się szybciej
- tylna kanapa i bagażnik są przeciętne jak na segment