Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 KM CVT 2011 (XP150) opinie
W miejskim środowisku Yaris pokazuje swoje najmocniejsze strony. Nadwozie ma kompaktowe wymiary, dobra widoczność ułatwia manewry, a CVT eliminuje szarpanie typowe dla zużytych zautomatyzowanych skrzyń z segmentu B. Przy spokojnej jeździe auto rusza gładko i nie męczy kierowcy w korkach, dlatego ta konfiguracja bywa wybierana przez osoby szukające bezproblemowego drugiego auta w rodzinie albo małego samochodu do codziennych dojazdów do pracy.
Silnik 1.33 Dual VVT-i jest dość oszczędny, ale nie lubi zaniedbań. Regularna wymiana oleju co 10–15 tys. km pomaga ograniczyć ryzyko zwiększonego zużycia oleju i hałasów z osprzętu. To konstrukcja prosta i przewidywalna, jednak z CVT nie daje dużej rezerwy mocy na trasie. Wyprzedzanie wymaga planowania, a przy pełnym obciążeniu auto wyraźnie traci werwę. Jeśli ktoś często jeździ autostradą, może czuć niedosyt.
Pod względem kosztów eksploatacji Yaris wypada dobrze. Części serwisowe są łatwo dostępne, zawieszenie nie jest skomplikowane, a typowe naprawy niezależny warsztat ogarnia bez problemu. Warto jednak pamiętać o obsłudze CVT, bo hasło o „bezobsługowej” skrzyni bywa dla używanego auta bardzo kosztownym mitem. Egzemplarz z udokumentowaną wymianą oleju w przekładni jest zwykle bezpieczniejszym zakupem niż tańsza sztuka bez historii.
Na rynku wtórnym Toyota nadal korzysta z mocnej reputacji marki. Yaris XP150 szybko znajduje nabywców, szczególnie w wersjach krajowych i bezwypadkowych. Ten wariant nie jest najbardziej emocjonujący, ale dla spokojnego użytkownika będzie zwyczajnie sensowny. Trzeba tylko zaakceptować przeciętne osiągi, twardsze wyciszenie przy wyższych obrotach i ograniczoną pojemność bagażnika w porównaniu z większymi hatchbackami segmentu C.
- bardzo dobra reputacja modelu na rynku wtórnym
- płynna praca skrzyni CVT w mieście
- niskie koszty podstawowego serwisu
- kompaktowe wymiary i łatwe parkowanie
- przeciętna dynamika poza miastem
- CVT wymaga regularnej obsługi olejowej
- głośniejsza praca przy mocnym przyspieszaniu
- ceny zadbanych aut są nadal stosunkowo wysokie
Toyota Yaris XP150 1.33 Dual VVT-i CVT jest propozycją dla kierowców, którzy ponad dynamikę stawiają lekkość prowadzenia, łatwość parkowania i małe ryzyko kosztownych awarii. Wolnossący silnik 1.33 nie daje sportowych emocji, ale dobrze pasuje do codziennych dojazdów, a brak turbiny i skomplikowanego osprzętu ogranicza potencjalne wydatki. Kluczowe jest jednak sprawdzenie historii serwisowej, bo nawet ten motor źle znosi bardzo długie interwały olejowe i ciągłą jazdę na krótkich dystansach. Skrzynia Multidrive S bywa krytykowana za ospałe reakcje przy mocniejszym gazie, lecz w korkach działa płynnie i poprawia komfort. Na rynku wtórnym jest ceniona za dobrą opinię modelu, rozsądne spalanie i łatwość odsprzedaży, chociaż ceny zadbanych sztuk wciąż są dość wysokie względem wieku auta.
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i 99 KM CVT 2011 (XP150) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dobra trwałość wolnossącego silnika
- wygodna skrzynia CVT do miasta
- niskie spalanie przy spokojnej jeździe
- wysoka płynność odsprzedaży
- tanie i dostępne części eksploatacyjne
- mało dynamiczne przyspieszenie
- wysokie obroty i hałas pod obciążeniem
- trzeba pilnować serwisu skrzyni CVT
- nieduży bagażnik jak na auto rodzinne
- zadbane egzemplarze są wyceniane ambitnie