Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 KM 5MT 2014 (GB) opinie
Największą zaletą tej wersji jest balans między osiągami a codzienną użytecznością. 100-konny silnik 1.0 T-GDI nie robi z i20 małego hot hatcha, ale daje odczuwalnie lepszą reakcję na gaz i sprawniejsze wyprzedzanie niż wolnossące odmiany. W ruchu miejskim auto jest lekkie, zwinne i łatwe do zaparkowania, a przy wyjazdach poza miasto nie wymaga ciągłego redukowania biegów.
Pod względem eksploatacji i20 GB wypada rozsądnie, pod warunkiem że właściciel nie traktował go jak bezobsługowego auta flotowego. Regularny serwis olejowy i dobre paliwo pomagają ograniczyć ryzyko problemów z turbo, nagarem i układem zapłonowym. Koszty części eksploatacyjnych pozostają umiarkowane, a niezależne warsztaty dobrze znają już ten model.
Słabsze strony dotyczą głównie osprzętu i drobnej trwałości elementów współpracujących. Na nierównych drogach z czasem odzywa się zawieszenie, a w bogatszych wersjach wyposażenia zdarzają się irytujące usterki elektroniki komfortu. Nie są to zwykle awarie bardzo drogie, ale przy oględzinach warto dokładnie sprawdzić multimedia, klimatyzację, kamerę cofania i działanie wszystkich przycisków.
Na rynku wtórnym Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 KM jest atrakcyjny dla osób szukających świeższego auta miejskiego bez diesla. Dobrze utrzymane egzemplarze trzymają cenę, bo łączą prostą formę nadwozia z nowoczesnym napędem i akceptowalnym spalaniem. Jeśli priorytetem jest bezproblemowa jazda i niskie rachunki, lepiej wybrać auto z pełną historią niż najtańszą ofertę z ogłoszeń.
- Sprawny i elastyczny silnik jak na segment B
- Niskie realne spalanie przy spokojnej jeździe
- Niezłe wyciszenie i stabilność na trasie
- Dobra dostępność serwisu i części
- Wrażliwy na zaniedbania olejowe
- Manual 5MT bywa przeciętny pod dużym obciążeniem
- Drobne usterki elektroniki nie są rzadkością
- Ceny zadbanych egzemplarzy nadal są dość wysokie
Hyundai i20 GB z silnikiem 1.0 T-GDI o mocy 100 KM to jedna z najciekawszych wersji drugiej generacji, bo daje realnie lepszą elastyczność niż wolnossące 1.2, a nie podnosi dramatycznie kosztów utrzymania. Trzycylindrowa turbobenzyna dobrze współpracuje z lekkim nadwoziem i manualną skrzynią 5MT, więc auto sprawnie rusza spod świateł, nie męczy w korkach i pozwala bez stresu wyjechać na drogę ekspresową. Pod względem ergonomii i jakości montażu i20 wypada solidnie, a przy tym nie jest przesadnie skomplikowany technicznie. Trzeba jednak pamiętać, że to nowoczesny mały turbo silnik, dlatego ważna jest jakość oleju, regularność wymian i brak odkładania drobnych napraw. Zaniedbane egzemplarze szybciej zaczynają zdradzać problemy z osprzętem, cewkami, dolotem lub sprzęgłem, zwłaszcza gdy większość życia spędziły w mieście. Jeśli samochód był normalnie serwisowany, odwdzięcza się niskim spalaniem, przyzwoitą dynamiką i dobrą płynnością jazdy. Na rynku wtórnym ten wariant cieszy się sensownym popytem, bo wielu kierowców świadomie omija słabsze jednostki. W efekcie trudno mówić o okazji cenowej, ale łatwiej o późniejszą sprzedaż. To po prostu rozsądny, nowoczesny hatchback segmentu B, który najlepiej sprawdza się jako auto rodzinne 2+1 lub wygodny samochód do codziennych dojazdów.
Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 KM 5MT 2014 (GB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Dobra dynamika jak na 100 KM
- Niskie spalanie w codziennym ruchu
- Praktyczne 5-drzwiowe nadwozie
- Sensowna trwałość przy dobrym serwisie
- Niezłe trzymanie wartości na rynku
- Silnik nie lubi opóźnionych wymian oleju
- Skrzynia 5MT nie zachwyca precyzją
- Elektronika wyposażenia potrafi kaprysić
- Zawieszenie bywa głośne na dziurach
- Mały bagażnik jak na auto rodzinne