Citroën C3 1.5 BlueHDi 100 KM 6MT 2016 (III) opinie
Największym atutem tej wersji jest ekonomia. Przy spokojnej jeździe w trasie spalanie potrafi zaczynać się od piątki z przodu, a nawet w ruchu mieszanym trudno zbliżyć się do poziomów typowych dla mocniejszych benzyn. Dla kierowcy robiącego kilkanaście lub kilkadziesiąt tysięcy kilometrów rocznie to realna oszczędność, szczególnie przy regularnych dojazdach podmiejskich.
Drugą zaletą jest charakter jednostki napędowej. 250 Nm momentu obrotowego dostępne nisko sprawia, że C3 nie wymaga częstego redukowania i lepiej radzi sobie z pasażerami lub bagażem niż słabsze odmiany benzynowe. Manualna skrzynia 6MT pasuje tu lepiej niż pięciobiegowe przekładnie w tańszych wersjach, bo obniża hałas na trasie i poprawia elastyczność przy wyprzedzaniu.
Po stronie ryzyk trzeba zapisać cały osprzęt nowoczesnego diesla. Krótkie przebiegi, częsta jazda na zimno i ignorowanie komunikatów serwisowych mogą skończyć się problemami z filtrem DPF, układem SCR oraz zaworem EGR. To nie jest odmiana dla osoby, która szuka samochodu wyłącznie do pięciokilometrowych dojazdów po mieście i nie zamierza interesować się profilaktyką.
Na rynku wtórnym warto też uważać na historię użytkowania. Egzemplarze poflotowe mogą kusić ceną i bogatszym wyposażeniem, ale częściej mają wyższe przebiegi i bardziej zużyte wnętrze. Najlepszy zakup to auto z czytelną historią serwisową, bez błędów układu emisji oraz z potwierdzoną obsługą olejową i filtrową. Wtedy C3 BlueHDi potrafi być zaskakująco sensownym, tanim w paliwie kompanem codziennych tras.
- Bardzo niskie zużycie paliwa
- Dobra elastyczność dzięki 250 Nm
- Komfortowe zawieszenie na kiepskich drogach
- 6-biegowy manual lepszy na trasie niż 5MT
- Układ AdBlue i DPF nie toleruje zaniedbań
- Słaby wybór wyłącznie na krótkie dojazdy
- Drobna elektronika potrafi irytować
- Wiele aut z rynku wtórnego ma już za sobą ciężką eksploatację
Citroën C3 III z silnikiem 1.5 BlueHDi 100 KM i manualną skrzynią 6-biegową jest ciekawą propozycją dla osób, które chcą małego auta segmentu B, ale nie ograniczają się wyłącznie do jazdy po mieście. W porównaniu z benzynowymi odmianami ten wariant lepiej znosi dłuższe trasy, daje wyraźnie lepszą elastyczność przy średnich prędkościach i potrafi odwdzięczyć się bardzo niskim zużyciem paliwa. C3 pozostaje przy tym autem nastawionym bardziej na komfort niż na sport. Miękkie zawieszenie dobrze wybiera nierówności, układ kierowniczy nie męczy w mieście, a całe auto prowadzi się lekko i przewidywalnie. Wersja 100-konna nie robi z C3 rakiety, ale do codziennej jazdy wystarcza z zapasem, zwłaszcza jeśli auto bywa wykorzystywane na drogach krajowych i ekspresowych. Trzeba jednak pamiętać, że nowoczesny diesel PSA ma własne punkty ryzyka. Układ AdBlue, filtr DPF, zawór EGR i osprzęt emisji spalin nie lubią wyłącznie krótkich odcinków oraz odwlekanego serwisu. Kupując egzemplarz z rynku wtórnego, warto sprawdzić historię przebiegów, styl użytkowania i to, czy samochód nie był głównie autem flotowym jeżdżącym po mieście. Sam silnik 1.5 BlueHDi uchodzi za bardziej przewidywalny niż głośne przypadki benzynowego PureTecha, ale nie oznacza to bezobsługowości. Dobrze utrzymane C3 1.5 BlueHDi 100 6MT może być rozsądnym i ekonomicznym autem na kilka lat, pod warunkiem że kupujący świadomie zaakceptuje wymagania współczesnego diesla i nie będzie oszczędzał na diagnostyce po zakupie.
Citroën C3 1.5 BlueHDi 100 KM 6MT 2016 (III) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Niskie spalanie w trasie i mieście
- Dobra elastyczność jak na segment B
- Komfortowe zawieszenie
- Udana 6-biegowa skrzynia manualna
- Przyzwoity zasięg na jednym tankowaniu
- Ryzyko kosztów DPF, EGR i AdBlue
- Nie lubi wyłącznie krótkich odcinków
- Przeciętne wyciszenie przy autostradowych prędkościach
- Drobne problemy z multimediami i czujnikami
- Na rynku sporo aut po intensywnej eksploatacji