Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 KM 7DCT 2014 (GB) opinie
Hyundai i20 GB po liftingu i w bogatszych wersjach silnikowych pokazuje, że segment B może być całkiem dojrzały. Odmiana 1.0 T-GDI 100 KM daje odczuwalnie lepszą dynamikę niż podstawowe wersje benzynowe, a 7-biegowe DCT poprawia komfort w korkach. Auto pozostaje zwarte z zewnątrz, dzięki czemu łatwo nim parkować, ale w kabinie bez problemu mieszczą się cztery dorosłe osoby. To jeden z tych modeli, które najlepiej czują się w mieście, ale nie męczą też na krótszej trasie.
Silnik 1.0 T-GDI ma niezłą elastyczność i rozsądny apetyt na paliwo, lecz wymaga bardziej świadomej eksploatacji niż proste, wolnossące jednostki. Regularna wymiana oleju co 10-15 tys. km jest tu zdecydowanie ważniejsza niż trzymanie się maksymalnych interwałów. W praktyce dobrze serwisowane egzemplarze nie są problematyczne, natomiast samochody jeżdżące głównie po mieście i zaniedbane obsługowo szybciej zdradzają zużycie osprzętu, świec czy elementów dolotu.
Najwięcej emocji budzi skrzynia 7DCT. W codziennym użytkowaniu może działać płynnie i sprawnie, ale na rynku wtórnym trzeba odsiać egzemplarze z niepokojącym zachowaniem przy ruszaniu. Szarpanie, przeciąganie biegów lub wyraźne wibracje pod obciążeniem powinny być sygnałem ostrzegawczym. Zaletą jest to, że sama reszta auta jest dość przewidywalna: zawieszenie ma prostą konstrukcję, hamulce nie są drogie, a elektronika częściej irytuje drobiazgami niż unieruchamia samochód.
Jako używany hatchback i20 GB 1.0 T-GDI 100 KM 7DCT ma sens wtedy, gdy priorytetem jest nowocześniejsze wyposażenie, automat i rozsądne koszty paliwa. To nie będzie wybór dla osób szukających maksymalnej prostoty mechanicznej, ale dla kierowcy akceptującego pewne ryzyko związane z DCT może okazać się udanym kompromisem. Najlepiej celować w auto z pełną historią serwisową, po jeździe próbnej w ruchu miejskim i bez śladów tanich napraw powypadkowych.
- Dobra dynamika jak na segment B
- Niskie realne spalanie przy spokojnej jeździe
- Praktyczne 5-drzwiowe nadwozie i sensowny bagażnik
- Przyjazna ergonomia i łatwość jazdy w mieście
- Skrzynia 7DCT potrafi być kosztowna w naprawach
- Mniej kultury pracy niż w silnikach 4-cylindrowych
- Przeciętny prestiż na rynku wtórnym
- Wrażliwość na zaniedbania olejowe i krótkie trasy
Hyundai i20 drugiej generacji w wersji 1.0 T-GDI 100 KM 7DCT to propozycja dla kierowców, którzy chcą małego auta miejskiego, ale nie godzą się na ospałe osiągi. Trzycylindrowy turbobenzynowy silnik daje wyraźnie lepszą elastyczność niż bazowe jednostki wolnossące i dobrze pasuje do codziennej jazdy po mieście oraz na drogach krajowych. Samochód jest stosunkowo lekki, łatwy w manewrowaniu i ma praktyczne, pięciodrzwiowe nadwozie z bagażnikiem wystarczającym na rodzinne zakupy lub krótki wyjazd. Największym znakiem zapytania nie jest sam silnik, lecz 7-biegowa skrzynia dwusprzęgłowa. Gdy działa prawidłowo, poprawia komfort jazdy i ogranicza spalanie, ale przy zaniedbaniach serwisowych potrafi generować kosztowne problemy. W autach używanych trzeba zwracać uwagę na szarpanie przy ruszaniu, opóźnioną reakcję na gaz, drgania oraz historię ewentualnych aktualizacji oprogramowania. Kto chce zminimalizować ryzyko, zwykle bezpieczniej wybierze odmianę manualną, ale zadbany egzemplarz 7DCT nadal może być rozsądnym wyborem. Pod względem codziennych kosztów i20 wypada dobrze. Spalanie w mieście zwykle zamyka się w okolicach 6-7 l/100 km, a w trasie przy spokojnej jeździe można zejść poniżej 6 l/100 km. Części eksploatacyjne są dostępne, a konstrukcja zawieszenia nie należy do skomplikowanych. Sam silnik wymaga jednak regularnego, dobrej jakości oleju i spokojnego traktowania po zimnym starcie, bo to klasyczny mały benzynowy motor z turbo, który źle znosi długie interwały i oszczędzanie na serwisie. W efekcie Hyundai i20 GB 1.0 T-GDI 100 KM 7DCT najlepiej sprawdzi się jako nowoczesny samochód miejski dla osoby, która chce automatu, ale potrafi starannie selekcjonować ogłoszenia. To nie jest najbardziej prestiżowa propozycja w segmencie, ale nadrabia rozsądną ergonomią, niezłym wyposażeniem i dojrzałym charakterem. Przy zakupie kluczowe są: stan skrzyni, brak zaniedbań olejowych i realna historia serwisowa, a nie sam niski przebieg na liczniku.
Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 KM 7DCT 2014 (GB) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Żwawy silnik 1.0 T-GDI
- Wygodny automat w ruchu miejskim
- Niezłe wyposażenie w młodszych egzemplarzach
- Rozsądne spalanie
- Praktyczne nadwozie i dobra zwrotność
- Ryzyko kosztownych napraw 7DCT
- Trzycylindrowy silnik nie każdemu odpowiada
- Przeciętne wyciszenie przy autostradowym tempie
- Wrażliwość turbo na zaniedbania serwisowe
- Mniejsza prostota niż w wolnossących konkurentach