Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue 170 KM 6MT AWD 2018 (Mk2) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest użyteczność w realnej pracy. 170-konny EcoBlue zapewnia zapas momentu przy niskich obrotach, dzięki czemu auto sprawnie rusza z ładunkiem i nie wymaga ciągłego redukowania biegów. To ważne szczególnie wtedy, gdy samochód pracuje w trasie regionalnej albo regularnie ciągnie przyczepę.
Napęd AWD nie czyni z Transita terenówki, ale w praktyce bardzo pomaga na śliskich podjazdach, nieutwardzonych placach i zimą. Właśnie w takich warunkach różnica względem FWD jest najbardziej odczuwalna. Trzeba jednak zaakceptować wyższe spalanie i większą liczbę elementów, które z czasem będą wymagały uwagi serwisowej.
Pod względem trwałości dużo zależy od profilu użytkowania. Egzemplarze regularnie serwisowane potrafią robić duże przebiegi bez większych awarii mechanicznych, ale auta flotowe z długimi interwałami olejowymi częściej pokazują problemy z układem emisji, dolotem i osprzętem diesla. To nie jest jednostka, którą warto serwisować po kosztach.
Na rynku wtórnym ta wersja trzyma się nieźle, bo łączy pożądany silnik z mocniejszą specyfikacją i napędem 4x4. Kupujący powinni jednak dokładnie sprawdzić historię napraw, stan układu przeniesienia napędu, pracę sprzęgła oraz błędy dotyczące AdBlue i DPF. Dobry egzemplarz będzie droższy, ale zwykle szybciej znajdzie kolejnego nabywcę.
- bardzo dobra trakcja na śliskiej nawierzchni i na budowie
- mocny diesel dobrze radzi sobie z ładunkiem
- manualna skrzynia bywa tańsza w naprawach niż automat
- mocna pozycja na rynku wtórnym wśród aut użytkowych
- wyższe koszty serwisu niż w wersjach FWD
- układ AdBlue i DPF nie lubi zaniedbań
- spalanie rośnie wyraźnie przy pełnym obciążeniu
- auta flotowe często mają za sobą bardzo ciężkie życie
Ford Transit Custom Mk2 z silnikiem 2.0 EcoBlue 170 KM, ręczną skrzynią i napędem AWD celuje w użytkowników, którzy od dostawczaka oczekują czegoś więcej niż tylko pojemnej budy. To wersja dla ekip serwisowych, budowlanych i firm jeżdżących cały rok w gorszych warunkach, gdzie dodatkowa trakcja realnie skraca przestoje i poprawia bezpieczeństwo. Mocny diesel dobrze radzi sobie z obciążeniem, a 405 Nm sprawia, że auto nie męczy się przy wyprzedzaniu ani przy ruszaniu pod górę z ładunkiem. Manualna skrzynia daje kierowcy większą kontrolę i zwykle wypada taniej w naprawach niż bardziej złożone przekładnie automatyczne. Z drugiej strony to nadal użytkowy Ford, więc kluczowe znaczenie ma historia serwisowa. Zaniedbania w oleju, filtrach czy układzie AdBlue potrafią szybko zemścić się na portfelu. W codziennym użytkowaniu Transit Custom broni się ergonomią kabiny, niezłą widocznością i sensownym kompromisem między komfortem a nośnością. Trzeba jednak pamiętać, że wersja AWD jest cięższa i bardziej złożona, więc koszty eksploatacji będą wyższe niż w prostszym FWD. Dla firmy, która naprawdę wykorzysta napęd na cztery koła, to rozsądna dopłata. Dla kuriera jeżdżącego tylko po mieście lepszy ekonomicznie będzie słabszy wariant przednionapędowy.
Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue 170 KM 6MT AWD 2018 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra trakcja AWD
- mocny moment obrotowy do pracy pod obciążeniem
- udana ergonomia kabiny
- dobra dostępność części zamiennych
- mocna pozycja odsprzedażowa w segmencie vanów
- droższy zakup niż słabsze wersje
- bardziej złożony układ napędowy
- wrażliwość diesla na zaniedbania serwisowe
- realne spalanie wyższe niż w katalogu
- wiele aut ma za sobą ciężką eksploatację flotową