Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue 136 KM 6MT AWD 2018 (Mk2) opinie
Ford Transit Custom Mk2 w tej konfiguracji jest typowym autem zadaniowym. Nie próbuje udawać osobówki, tylko stawia na użyteczność, dobrą widoczność i łatwość codziennej pracy. Wersja 136-konna z napędem AWD jest szczególnie interesująca dla firm działających poza dużymi miastami, gdzie zimą liczy się nie tylko prześwit czy dobre opony, ale także możliwość spokojnego ruszania z obciążeniem na śliskiej nawierzchni. To właśnie tam przewaga nad klasycznym FWD jest najbardziej odczuwalna.
Silnik 2.0 EcoBlue ma wystarczający zapas momentu, by nie męczyć kierowcy przy częstych startach i jeździe z ładunkiem. Jednostka nie lubi jednak zaniedbań serwisowych. Regularna wymiana oleju, dobre paliwo i kontrola układu dolotowego oraz emisji spalin mają tu większe znaczenie niż w starszych konstrukcjach. Jeśli poprzedni właściciel traktował auto czysto flotowo i oszczędzał na obsłudze, koszty doprowadzenia egzemplarza do ładu mogą być zauważalne.
Manualna skrzynia 6-biegowa dobrze pasuje do charakteru auta. Jest przewidywalna i zwykle tańsza w długim utrzymaniu niż bardziej złożone przekładnie automatyczne. Napęd AWD zwiększa jednak liczbę elementów, które warto sprawdzić przed zakupem: od pracy sprzęgła i półosi po stan tylnego napędu. W egzemplarzach regularnie przeciążanych lub używanych na budowach zużycie podwozia i hamulców będzie szybsze niż sugerowałby sam przebieg.
Na rynku wtórnym Transit Custom korzysta z mocnej pozycji modelu i dużego popytu ze strony firm. To pomaga przy późniejszej odsprzedaży, ale jednocześnie oznacza, że zadbane auta z pełną historią potrafią być wyraźnie droższe od średniej. Warto dopłacić do egzemplarza bez śladów ciężkiej eksploatacji, z potwierdzonym serwisem olejowym i bez prowizorycznych napraw blacharskich. Dobrze utrzymane AWD może być bardzo użytecznym narzędziem pracy, byle nie kupować go wyłącznie po najniższej cenie.
- Napęd AWD realnie poprawia trakcję przy pracy zimą i poza asfaltem.
- Elastyczny diesel dobrze radzi sobie z ładunkiem i trasą lokalną.
- Szeroka dostępność serwisu i części w Polsce.
- Mocna pozycja modelu na rynku wtórnym w segmencie vanów.
- Wyższe koszty obsługi niż w prostszych wersjach FWD.
- Nowoczesny diesel źle znosi zaniedbania serwisowe i słabe paliwo.
- AWD zwiększa masę auta i złożoność układu napędowego.
- Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką pracę flotową lub budowlaną.
Ford Transit Custom Mk2 z dieslem 2.0 EcoBlue 136 KM, ręczną skrzynią i napędem AWD celuje przede wszystkim w użytkowników zawodowych, dla których liczy się przewidywalność pracy, dostępność serwisu i lepsza przyczepność niż w klasycznym FWD. To nie jest odmiana kupowana dla osiągów, lecz dla spokoju w trudniejszych warunkach: na śliskich podjazdach, na placach budowy, przy holowaniu lub podczas intensywnej eksploatacji w regionach z gorszymi drogami. Jednocześnie AWD podnosi masę i złożoność auta, więc trzeba zaakceptować wyższe koszty obsługi niż w prostszych wersjach przednionapędowych. Silnik 2.0 EcoBlue o mocy 136 KM zapewnia wystarczającą elastyczność do codziennej jazdy z ładunkiem. Najlepiej czuje się w średnim zakresie obrotów, gdzie moment obrotowy daje spokojne, robocze tempo bez konieczności ciągłego redukowania biegów. W praktyce ta wersja nie zachwyci dynamiką na autostradzie, ale w ruchu lokalnym i w pracy kurierskiej lub montażowej wypada dojrzale. Duży wpływ na trwałość mają tu interwały olejowe, jakość paliwa i ogólny stan osprzętu emisji spalin, bo to właśnie zaniedbania eksploatacyjne najczęściej psują opinię współczesnym dieslom użytkowym. Od strony użytkowej Transit Custom pozostaje jednym z bardziej dopracowanych vanów w klasie. Kabina jest ergonomiczna, pozycja za kierownicą wygodna, a dostępność części oraz niezależnych warsztatów w Polsce działa na jego korzyść. AWD poprawia pewność prowadzenia na mokrym, błocie i śniegu, ale wymaga dokładniejszych oględzin przy zakupie używanego egzemplarza: trzeba sprawdzić stan napędu tylnej osi, szczelność, historię serwisową i czy auto nie pracowało stale na granicy DMC. Dla kupującego prywatnie lub do lekkiej logistyki miejsko-podmiejskiej często lepszy finansowo będzie FWD, ale dla ekip technicznych czy budowlanych odmiana AWD ma realny sens.
Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue 136 KM 6MT AWD 2018 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra trakcja w pracy zimą i na śliskiej nawierzchni.
- Praktyczna, ergonomiczna kabina do codziennej eksploatacji.
- Silnik ma dobry moment obrotowy do jazdy z ładunkiem.
- Duża dostępność części zamiennych i warsztatów.
- Mocna pozycja odsprzedażowa w segmencie używanych vanów.
- Wyższe koszty napraw i obsługi niż w wersjach FWD.
- Nieprzekonująca dynamika przy pełnym obciążeniu i szybkiej trasie.
- Wrażliwość diesla na opóźniony serwis i kiepskie paliwo.
- Dużo aut na rynku ma za sobą ciężką eksploatację flotową.
- Napęd AWD dodaje elementy, które trzeba dokładnie sprawdzić przed zakupem.