Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue 150 KM 6MT AWD 2018 (Mk2) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie mocnego, oszczędnego diesla z napędem AWD. W praktyce auto znacznie pewniej rusza na mokrym asfalcie, śniegu czy na nieutwardzonym dojeździe do budowy. Przy pełnym załadunku różnica względem klasycznego FWD jest odczuwalna, zwłaszcza gdy samochód pracuje przez cały rok i nie może sobie pozwolić na przestoje.
Jednostka 2.0 EcoBlue o mocy 150 KM dobrze pasuje do Transita Customa. Nie daje sportowych osiągów, ale oferuje przyzwoitą dynamikę w trasie i wystarczający zapas momentu podczas wyprzedzania. Manualna skrzynia pomaga utrzymać spalanie w ryzach, choć w ruchu miejskim i pod obciążeniem realne wartości będą wyraźnie wyższe niż katalogowe.
Po stronie ryzyk trzeba zapisać osprzęt typowy dla współczesnych diesli użytkowych. DPF, EGR, wtryskiwacze oraz układ AdBlue wymagają auta, które regularnie jeździ w trasie i ma serwis robiony na czas. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście lub długo pracujące na postoju częściej generują błędy i kosztowne wizyty w warsztacie.
Przed zakupem warto bardzo dokładnie obejrzeć podwozie, stan sprzęgła, hamulców i zawieszenia. To samochód często użytkowany intensywnie, więc kondycja konkretnej sztuki znaczy więcej niż sam rocznik. Jeśli historia jest czytelna, a serwis prowadzony regularnie, Transit Custom AWD może być jednym z najbardziej uniwersalnych vanów średniej wielkości na rynku wtórnym.
- AWD realnie poprawia trakcję w pracy całorocznej
- 2.0 EcoBlue 150 KM daje sensowną elastyczność pod obciążeniem
- manualna skrzynia zwykle obniża ryzyko drogich napraw względem automatu
- mocna pozycja na rynku wtórnym wśród aut użytkowych
- układ AdBlue i DPF nie lubią krótkich tras
- auta flotowe bywają mocno wyeksploatowane
- koszty serwisu AWD są wyższe niż w FWD
- przeciętna izolacja akustyczna przy wyższych prędkościach
Ford Transit Custom Mk2 z dieslem 2.0 EcoBlue 150 KM, manualną skrzynią i napędem AWD jest propozycją dla użytkownika, który oczekuje od vana nie tylko przestrzeni ładunkowej, ale też pewnego prowadzenia przy złej pogodzie i na gorszej nawierzchni. To konfiguracja szczególnie sensowna dla ekip serwisowych, budowlanych i kurierskich pracujących poza dużymi miastami, gdzie śliska nawierzchnia i pełne obciążenie są codziennością. Silnik 2.0 EcoBlue zapewnia wystarczającą elastyczność, a 390 Nm momentu obrotowego dobrze współgra z charakterem auta użytkowego. Manual pozwala utrzymać kontrolę nad eksploatacją i zwykle bywa tańszy w ewentualnych naprawach niż automat. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że nowoczesny diesel w takim aucie nie lubi wiecznej jazdy na krótkich odcinkach, a osprzęt emisji spalin potrafi generować koszty. Kluczowe są regularne wymiany oleju, sensowny serwis układu AdBlue oraz obserwacja DPF. Na rynku wtórnym ten wariant trzyma cenę lepiej niż słabsze wersje FWD, bo AWD realnie podnosi użyteczność samochodu. Trzeba jednak dobrze sprawdzić historię flotową, stan sprzęgła, zawieszenia i ewentualne ślady przeciążania. To nie jest wybór emocjonalny ani prestiżowy, ale jako narzędzie pracy sprawdza się bardzo dobrze i w odpowiednio utrzymanym egzemplarzu potrafi być opłacalny nawet przy wysokich przebiegach.
Ford Transit Custom 2.0 EcoBlue 150 KM 6MT AWD 2018 (Mk2) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra trakcja na śliskiej nawierzchni
- udany kompromis między mocą a spalaniem
- duża użyteczność w pracy pod obciążeniem
- manualna skrzynia sprzyja niższym kosztom napraw
- wysoka płynność odsprzedaży w segmencie vanów
- osprzęt nowoczesnego diesla wymaga dyscypliny serwisowej
- egzemplarze flotowe często mają ciężkie życie
- wyższy koszt zakupu niż słabsze wersje FWD
- AWD zwiększa złożoność napędu
- komfort akustyczny przeciętny jak na dłuższe trasy