Renault Trafic dCi 150 EDC 2014 (X82) opinie
Renault Trafic X82 dCi 150 EDC najlepiej wypada jako narzędzie pracy dla firmy, która spędza dużo czasu w trasie i w ruchu miejskim, ale nie chce męczyć kierowców słabszym silnikiem ani manualem. Dwulitrowy diesel daje wyraźnie lepszy zapas momentu obrotowego niż słabsze warianty, co czuć przy ruszaniu z ładunkiem i podczas spokojnego wyprzedzania. W użytkowym aucie to ważniejsze niż same liczby katalogowe.
Automat EDC jest tutaj realną zaletą, bo podnosi komfort codziennej pracy bardziej niż wielu kupujących zakłada. W korkach, przy częstych dostawach i manewrowaniu na ciasnych placach zmniejsza zmęczenie kierowcy i ułatwia utrzymanie płynności. Jeśli samochód był normalnie serwisowany, taka konfiguracja potrafi być wygodniejsza i bardziej przewidywalna niż manual w intensywnie eksploatowanym vanie.
Trzeba jednak pamiętać, że mocniejszy diesel i skrzynia dwusprzęgłowa zwiększają znaczenie historii obsługowej. Trafic po krótkich trasach, z przeciąganymi wymianami oleju i bez kontroli układu emisji, może zacząć generować koszty związane z DPF, AdBlue, EGR oraz samą skrzynią EDC. W dostawczaku ważniejsze od samego przebiegu jest to, czy auto pracowało sensownie i było serwisowane zanim coś zdążyło się rozsypać.
Na rynku wtórnym to wersja dla świadomego kupującego. Nie będzie najtańsza w ewentualnym doprowadzeniu do ładu, ale zadbany egzemplarz odwdzięcza się dobrą elastycznością, przyzwoitym spalaniem i wyraźnie wyższym komfortem pracy. Jeśli priorytetem jest wygodny van do codziennego zarabiania, a nie tylko najniższa cena zakupu, Trafic dCi 150 EDC broni się całkiem dobrze.
- mocniejszy diesel dobrze radzi sobie z ładunkiem i trasą
- automat EDC poprawia komfort codziennej pracy
- dobra elastyczność bez ciągłego redukowania biegów
- praktyczne nadwozie i duża przestrzeń użytkowa
- układ DPF i AdBlue nie lubi wyłącznie jazdy miejskiej
- automat wymaga lepszej historii serwisowej niż manual
- egzemplarze flotowe bywają mocno zużyte mimo dobrego wyglądu
- naprawy osprzętu diesla i EDC potrafią być kosztowne
Renault Trafic X82 dCi 150 EDC jest jedną z tych konfiguracji, które najlepiej pokazują, że van użytkowy może być po prostu wygodniejszym narzędziem pracy. Dwulitrowy diesel daje wyraźnie lepszą swobodę niż słabsze odmiany 1.6, a automat EDC realnie odciąża kierowcę podczas codziennej pracy w korkach, przy manewrowaniu i podczas częstych postojów. W aucie, które ma zarabiać i spędzać wiele godzin w ruchu, taki komfort nie jest luksusem, tylko normalną korzyścią eksploatacyjną. Jednocześnie ta wersja nie jest dla osób szukających po prostu najtańszego vana do kupienia bez ryzyka dodatkowych kosztów po zakupie. Największy plus tej odmiany to dojrzały balans między osiągami a użytkowością. 150-konny diesel nie robi z Trafica auta szybkiego, ale daje poczucie zapasu przy wyprzedzaniu, jeździe w trasie i przy pracy z pełniejszym ładunkiem. W codziennej eksploatacji przekłada się to na mniejsze zmęczenie auta i kierowcy. EDC dobrze pasuje do charakteru modelu, bo wygładza ruszanie i pozwala skupić się na pracy zamiast na ciągłej obsłudze sprzęgła. Dla firmy, która robi wiele krótkich podjazdów, dostaw albo dojazdów do klientów, może to być przewaga odczuwalna każdego dnia. Ryzyka są jednak typowe dla nowoczesnego diesla użytkowego i nie wolno ich bagatelizować. Jeśli Trafic pracował niemal wyłącznie po mieście, szybko wychodzą problemy z DPF, układem AdBlue, zaworem EGR i szeroko pojętym osprzętem emisji. Do tego dochodzi skrzynia EDC, która nie lubi zaniedbanego serwisu i ciężkiej eksploatacji bez kontroli temperatur oraz jakości oleju. Samo to nie skreśla wersji 150 EDC, ale oznacza, że zakup musi być bardziej selektywny niż przy prostszym manualu. Warto słuchać pracy skrzyni przy ruszaniu, sprawdzać reakcję na kick-down, błędy emisji oraz stan elementów eksploatacyjnych typowych dla auta flotowego. Jako całość Trafic dCi 150 EDC ma sens przede wszystkim dla kupującego, który chce wygodnego i nowocześniejszego vana do regularnej pracy, a nie okazji cenowej z niejasną przeszłością. Zadbany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się dobrą elastycznością, rozsądnym spalaniem i przyjemniejszą codzienną obsługą niż słabsze wersje. Trzeba tylko zaakceptować, że mocniejszy diesel z automatem wymaga dyscypliny serwisowej i ostrożnego zakupu. Jeśli to jest spełnione, to jedna z ciekawszych konfiguracji Trafica X82 na rynku wtórnym.
Renault Trafic dCi 150 EDC 2014 (X82) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność jak na vana tej klasy
- automat EDC wyraźnie poprawia komfort pracy
- rozsądne spalanie przy spokojnej jeździe w trasie
- duża funkcjonalność i ustawna przestrzeń ładunkowa
- lepszy zapas mocy niż w słabszych wariantach 1.6
- wrażliwość układu emisji na krótkie odcinki
- brak historii serwisowej skrzyni powinien mocno zniechęcać
- flotowe egzemplarze często mają ciężką przeszłość
- naprawy EDC i osprzętu diesla mogą być drogie
- niski prestiż i typowo roboczy charakter wnętrza