Volkswagen Multivan 2.0 TDI 150 KM 7DSG 2015 (T6) opinie
Volkswagen Multivan T6 pozostaje jednym z najbardziej pożądanych vanów na rynku wtórnym, bo łączy ogromną praktyczność z poziomem wygody bliższym dużemu SUV-owi niż autu dostawczemu. Kabina jest przestronna, fotele wygodne, a przesuwne drzwi i wysoka pozycja za kierownicą świetnie sprawdzają się przy codziennym użytkowaniu rodzinnym. To auto dla osób, które rzeczywiście wykorzystają jego wielozadaniowość, a nie tylko szukają dużego bagażnika.
Wersja 2.0 TDI 150 KM z automatem DSG jest traktowana jako rozsądny środek w gamie. Nie oferuje takiej dynamiki jak mocniejsze odmiany, ale zapewnia dobrą elastyczność, sprawne podróżowanie z kompletem pasażerów i sensowne spalanie jak na gabaryty. Skrzynia dobrze maskuje masę auta, choć pod pełnym obciążeniem czuć, że priorytetem jest płynność, a nie sportowe reakcje.
Największe ryzyko zakupowe dotyczy nie samej koncepcji modelu, lecz historii konkretnego egzemplarza. T6 często jeździł w firmach, hotelach lub jako auto rodzinne na bardzo długich dystansach. Zadbana sztuka potrafi być trwała, ale zaniedbany serwis skrzyni DSG, odwlekane wymiany oleju i jazda miejska bez szans na regenerację DPF szybko windują koszty. Koniecznie trzeba sprawdzić też działanie elektroniki komfortu i stan drzwi przesuwnych.
Dobrze utrzymany Multivan odwdzięcza się jednak czymś, czego konkurencja nadal nie daje w takiej skali: znakomitą ergonomią, wysokim komfortem podróży i niemal luksusową funkcjonalnością dla dużej rodziny albo biznesu. To nie jest tanie auto w utrzymaniu, ale przy świadomym zakupie i regularnym serwisie może być bardzo satysfakcjonującym partnerem na lata, szczególnie dla kierowcy pokonującego trasy poza miastem.
- Bardzo przestronne i modułowe wnętrze
- Komfortowa skrzynia DSG w trasie
- Rozsądnie trwały diesel 150 KM
- Wysoka wartość użytkowa i dobra ergonomia
- Wysokie ceny zakupu zadbanych sztuk
- DSG wymaga sumiennego serwisu
- Elektronika komfortu potrafi irytować
- Miasto nie sprzyja DPF i EGR
Volkswagen Multivan T6 z dieslem 2.0 TDI 150 KM i skrzynią 7DSG jest wyborem dla kierowców, którzy potrzebują czegoś więcej niż klasycznego rodzinnego vana. Ten model łączy pozycję za kierownicą zbliżoną do auta dostawczego z wyposażeniem, wygodą i modularnym wnętrzem, którego próżno szukać w zwykłych minivanach. W codziennym użytkowaniu docenia się świetną widoczność, wygodne wsiadanie, ogromną ilość miejsca i bardzo dobre wyciszenie przy stałych prędkościach. To auto dobrze sprawdza się w roli samochodu rodzinnego, hotelowego shuttle’a albo firmowego wozu na długie trasy. Odmiana 150-konna nie robi z Multivana sportowca, ale do spokojnej i przewidywalnej jazdy w zupełności wystarcza. Moment 340 Nm dobrze współpracuje z automatem DSG, dzięki czemu ruszanie, wyprzedzanie i jazda autostradowa nie wymagają wysiłku. Jednocześnie jest to jedna z rozsądniejszych wersji silnikowych w gamie T6, bo unika kosztów i ryzyka najmocniejszych diesli bi-turbo. Nadal trzeba jednak pamiętać, że to ciężki, często mocno eksploatowany samochód. Regularne wymiany oleju, kontrola pracy EGR i dopilnowanie serwisu skrzyni biegów mają tu większe znaczenie niż w zwykłej osobówce. Na rynku wtórnym największym wyzwaniem jest znalezienie egzemplarza z uczciwą historią, bo wiele aut pracowało w biznesie, transporcie VIP lub rodzinach pokonujących bardzo duże przebiegi. Samo wnętrze bywa zaskakująco trwałe, ale koszt wyposażenia dodatkowego jest wysoki i to właśnie elektronika komfortu często generuje irytujące wydatki. W zamian dostaje się jednak pojazd naprawdę wszechstronny, wygodny w trasie i dużo bardziej dopracowany niż typowy bus osobowy. Jeśli kupujący akceptuje wyższe koszty obsługi niż w kompaktowym aucie i rozumie, że to model premium w świecie vanów, Multivan T6 2.0 TDI 150 KM 7DSG potrafi odwdzięczyć się bardzo dobrym komfortem oraz funkcjonalnością. Najlepiej wypada w rękach użytkownika, który robi dłuższe przebiegi, nie odkłada serwisu DSG i potrafi odsiać flotowe sztuki po ciężkiej pracy.
Volkswagen Multivan 2.0 TDI 150 KM 7DSG 2015 (T6) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna funkcjonalność wnętrza
- Wygodna pozycja za kierownicą
- Dobra elastyczność silnika 2.0 TDI
- Komfortowe podróżowanie na długich trasach
- Mocna pozycja rynkowa modelu
- Wysokie ceny części i serwisu
- Ryzyko zmęczonych aut flotowych
- Problemy z EGR i DPF przy jeździe miejskiej
- DSG nie lubi zaniedbań olejowych
- Elektronika wyposażenia bywa kapryśna