Volkswagen Multivan 2.0 TDI 150 KM 6MT 2015 (T6) opinie
W codziennym użytkowaniu Multivan T6 robi świetne pierwsze wrażenie głównie przestrzenią. Kabina jest ustawna, fotele łatwo dopasować do potrzeb rodziny albo firmy, a wysoka pozycja za kierownicą poprawia widoczność w mieście i na trasie. To auto, które nie męczy na długich odcinkach i dobrze izoluje pasażerów od typowo dostawczego charakteru bazy.
Silnik 2.0 TDI o mocy 150 KM nie daje sportowych emocji, ale oferuje dokładnie to, czego większość użytkowników oczekuje od dużego vana: elastyczność, przyzwoitą kulturę pracy i umiarkowane spalanie. W połączeniu z manualem łatwo utrzymać zużycie paliwa na sensownym poziomie, nawet gdy samochód regularnie jeździ z obciążeniem.
Koszty utrzymania nie są niskie w ujęciu bezwzględnym, bo części eksploatacyjne, hamulce czy opony do dużego vana po prostu kosztują więcej. Jednocześnie konstrukcja tego wariantu jest relatywnie przewidywalna. Najważniejsze to nie kupować auta po bardzo ciężkiej pracy bez dokumentacji, bo wtedy lista napraw potrafi szybko urosnąć.
Na rynku wtórnym Multivan broni się mocną marką, praktycznością i szerokim zastosowaniem. Wersja 150 KM z napędem na przód i ręczną skrzynią jest szczególnie sensowna dla osób, które nie potrzebują 4Motion ani automatu. To konfiguracja dająca niezły kompromis między trwałością, osiągami i przyszłą odsprzedażą.
- Bardzo przestronne i modułowe wnętrze.
- Udany kompromis między osiągami a spalaniem.
- Manual obniża ryzyko drogich napraw względem automatu.
- Dobra płynność jazdy na trasie i wysoki komfort podróży.
- Zakup zadbanego egzemplarza jest drogi.
- Auta flotowe miewają bardzo ciężką przeszłość.
- Hamulce, zawieszenie i opony kosztują więcej niż w osobówce.
- Układ EGR/DPF wymaga właściwej eksploatacji.
Volkswagen Multivan T6 z dieslem 2.0 TDI 150 KM i manualną skrzynią to jedna z najbardziej uniwersalnych konfiguracji w gamie. Ten wariant nie próbuje być sportowy, ale oferuje wystarczającą dynamikę do jazdy autostradowej, przewożenia kompletu pasażerów i codziennej pracy pod obciążeniem. Motor EA288 jest bardziej dopracowany niż starsze jednostki TDI, a sześciobiegowy manual dobrze pasuje do charakteru auta, bo pozwala utrzymać koszty obsługi niżej niż w automacie. Największą zaletą Multivana pozostaje praktyczność: wysoka pozycja za kierownicą, ogrom miejsca, modułowe wnętrze i wygodne wejście przez przesuwne drzwi. Z drugiej strony trzeba pamiętać, że to duży van, więc serwis zawieszenia, hamulców i osprzętu bywa droższy niż w zwykłym kombi. Przy zakupie kluczowe są historia serwisowa, stan układu EGR/DPF, dwumasy i elementów eksploatacyjnych typowych dla aut flotowych. Dobrze utrzymany egzemplarz odwdzięcza się spokojną jazdą, dobrą ergonomią i niezłą płynnością na trasie. Na rynku wtórnym wersja 150 KM z manualem jest poszukiwana, bo uchodzi za złoty środek między osiągami, spalaniem i kosztami.
Volkswagen Multivan 2.0 TDI 150 KM 6MT 2015 (T6) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo funkcjonalne nadwozie do rodziny i biznesu.
- Dobra elastyczność silnika 2.0 TDI 150 KM.
- Rozsądne spalanie jak na gabaryty auta.
- Manualna skrzynia zwykle tańsza w ryzyku niż DSG.
- Mocna wartość rezydualna na rynku wtórnym.
- Wysoka cena zakupu zadbanego egzemplarza.
- Droższe materiały eksploatacyjne niż w zwykłych autach osobowych.
- Auta po pracy flotowej mogą wymagać dużych inwestycji.
- Układ oczyszczania spalin nie lubi wyłącznie krótkich tras.
- Gabaryty utrudniają parkowanie w mieście.