Nissan NV300 2.0 dCi 150 KM 6DCT 2016 (X82) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie dwulitrowego diesla z automatem dwusprzęgłowym. W codziennym ruchu miejskim oraz podczas częstych postojów auto prowadzi się znacznie lżej niż typowy van z manualem, a moment obrotowy 360 Nm wystarcza do sprawnej jazdy także z częściowym ładunkiem. To nadal samochód użytkowy, ale elastyczność na średnich obrotach jest odczuwalnie lepsza niż w słabszych odmianach.
Silnik 2.0 dCi uchodzi za dojrzalszy od wcześniejszego 1.6 dCi i lepiej pasuje do realiów cięższej eksploatacji. Nie oznacza to bezobsługowości: trzeba pilnować jakości oleju, skróconych interwałów, czystości EGR oraz stanu DPF i AdBlue. Dobrze serwisowana jednostka potrafi jednak odwdzięczyć się rozsądnym spalaniem i przyzwoitą trwałością nawet przy dużych przebiegach rocznych.
Pod względem kosztów eksploatacyjnych NV300 nie wypada źle, bo korzysta z popularnej techniki wspólnej z innymi vanami sojuszu Renault-Nissan. Problematyczny bywa dopiero automat, jeśli poprzedni właściciel ignorował wymiany oleju lub jeździł stale pod wysokim obciążeniem. W takiej sytuacji drobne objawy, jak szarpanie czy opóźnione ruszanie, mogą oznaczać początek kosztownej naprawy mechatroniki albo sprzęgieł.
Na rynku wtórnym kluczowe jest oddzielenie zadbanego auta po przewidywalnej pracy od egzemplarza zużytego przez flotę lub kuriera. Oględziny powinny obejmować diagnostykę komputerową, kontrolę historii skrzyni, ocenę częstotliwości regeneracji DPF i sprawdzenie, czy pod obciążeniem nie ma drgań od półosi lub poduszek silnika. Jeśli wszystko się zgadza, NV300 2.0 dCi 150 6DCT pozostaje jedną z ciekawszych propozycji wśród używanych vanów średniej wielkości.
- automat realnie poprawia komfort pracy
- mocniejszy 2.0 dCi dobrze znosi obciążenie
- rozsądna dostępność części i serwisu
- praktyczne nadwozie z dużą przestrzenią roboczą
- skrzynia DCT wymaga pilnowania serwisu
- ryzyko kosztów AdBlue i DPF
- wiele aut ma za sobą ciężką pracę flotową
- kabina jest przeciętnie wyciszona i surowa
Nissan NV300 X82 z silnikiem 2.0 dCi 150 KM i automatem 6DCT jest propozycją dla tych, którzy potrzebują pełnoprawnego vana, ale nie chcą codziennie walczyć z ręczną skrzynią podczas pracy w mieście. To techniczny krewniak Renault Trafic i Fiata Talento z późnego okresu współpracy, więc korzysta z rozpoznawalnej konstrukcji, szerokiej dostępności części i dość dobrze znanych słabych punktów. W porównaniu ze starszym 1.6 dCi dwulitrowy diesel wypada dojrzalej: lepiej radzi sobie z obciążeniem, ma przyjemniejszą elastyczność i przy regularnym serwisie daje większą szansę na spokojną eksploatację. Dodatkowe 5 KM względem wersji 145 nie robi rewolucji, ale w połączeniu z automatem daje wystarczający zapas podczas wyprzedzania i jazdy pod większym obciążeniem. Największym atutem tej odmiany jest właśnie komfort obsługi. W korkach, pod magazynem i podczas częstych manewrów 6DCT wyraźnie odciąża kierowcę, dzięki czemu NV300 jest mniej męczący niż klasyczne dostawczaki z manualem. Jednocześnie to nie jest skrzynia, którą można traktować jak bezobsługowy element. Historia wymian oleju, kultura ruszania i brak szarpnięć są tutaj ważniejsze niż sam przebieg na liczniku. Pod kątem kosztów mechanika nie jest zła, bo wiele części eksploatacyjnych pozostaje rozsądnie wycenionych, ale oszczędzanie na automacie, DPF czy AdBlue szybko kończy się wysokimi rachunkami. Jak w większości vanów tej klasy, trzeba też liczyć się z przeciętnym wyciszeniem, twardymi plastikami i dużym ryzykiem ciężkiej przeszłości flotowej. Jeżeli jednak egzemplarz był serwisowany na czas, nie był permanentnie przeciążany i przejdzie porządną diagnostykę, NV300 2.0 dCi 150 6DCT może być bardzo sensownym, oszczędnym i wygodnym narzędziem pracy na lata.
Nissan NV300 2.0 dCi 150 KM 6DCT 2016 (X82) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- wygodny automat do pracy miejskiej
- dobra elastyczność przy obciążeniu
- praktyczna i pojemna karoseria
- rozsądne spalanie jak na vana
- popularna technika i dostępność części
- zaniedbane DCT może być bardzo drogie
- układ emisji spalin wymaga czujności
- sporo aut ma ciężką przeszłość flotową
- przeciętne wyciszenie kabiny
- mało emocjonujący charakter i słaby prestiż