Volkswagen Multivan 2.0 TDI 150 KM 4Motion 7DSG 2015 (T6) opinie
W codziennym użytkowaniu Multivan T6 imponuje wyciszeniem, pozycją za kierownicą i elastycznością aranżacji wnętrza. Przesuwane fotele, stolik i ogrom przestrzeni sprawiają, że auto dobrze odnajduje się zarówno jako rodzinny środek transportu na wakacje, jak i shuttle premium. Zawieszenie jest bardziej komfortowe niż w typowych dostawczakach, choć przy dużych felgach i pełnym obciążeniu czuć masę auta. Na plus działa też wysoka pozycja siedzeń i dobra widoczność.
Diesel EA288 o mocy 150 KM nie daje sportowych wrażeń, ale dzięki 340 Nm momentu obrotowego sprawnie rozpędza auto i najlepiej czuje się w średnim zakresie obrotów. W trasie można utrzymać spalanie w okolicach 7,5-8 l/100 km, natomiast w mieście albo przy szybkiej autostradzie realne zużycie zwykle rośnie do 9 l/100 km lub więcej. To dobry kompromis między osiągami a kosztami, szczególnie dla kierowców robiących długie przebiegi.
Najdroższymi punktami ryzyka są przekładnia DSG DQ500, osprzęt układu oczyszczania spalin i serwis napędu 4Motion. Sama skrzynia uchodzi za mocniejszą niż mniejsze DSG, ale wymaga terminowej wymiany oleju i filtra. Zaniedbania mogą prowadzić do szarpania, opóźnionych zmian biegów i kosztownych napraw mechatroniki. W dieslu trzeba też pilnować EGR, DPF oraz jakości oleju, bo jazda na krótkich odcinkach przyspiesza zużycie tych elementów.
Jeżeli kupujący potrzebuje dużego, wszechstronnego vana z automatem i napędem na obie osie, Multivan T6 nadal jest jedną z najmocniejszych propozycji. Najlepiej szukać egzemplarza z pełną historią serwisową, potwierdzonym serwisem DSG i 4Motion oraz bez śladów pracy jako mocno eksploatowany bus hotelowy. Dobrze utrzymane sztuki trzymają cenę, ale też wolniej tracą wartość i łatwiej je później sprzedać niż mniej prestiżowych rywali.
- Bardzo funkcjonalne i przestronne wnętrze
- Napęd 4Motion poprawia trakcję przez cały rok
- DSG dobrze pasuje do charakteru rodzinnego vana
- Wysoka wartość rezydualna na rynku wtórnym
- Wysoka cena zakupu i serwisu
- DSG oraz haldex wymagają skrupulatnej obsługi
- Układ EGR/DPF nie lubi krótkich tras
- Ciężka karoseria przyspiesza zużycie hamulców i zawieszenia
Volkswagen Multivan T6 z dieslem 2.0 TDI 150 KM, napędem 4Motion i skrzynią DSG to jedna z najbardziej poszukiwanych konfiguracji na rynku wtórnym, bo łączy rozsądne osiągi z dużą funkcjonalnością. Silnik nie jest tak szybki jak wersja 204 KM, ale w praktyce wystarcza do spokojnej jazdy autostradowej i codziennego wożenia kompletu pasażerów. Dodatkowy napęd na cztery koła wyraźnie poprawia trakcję zimą, na mokrym asfalcie i przy wyjazdach z kempingu czy slipu, a DSG dobrze pasuje do charakteru komfortowego vana. Trzeba jednak pamiętać, że to ciężkie i złożone auto, więc odkładanie serwisu szybko kończy się drogimi naprawami.
Volkswagen Multivan 2.0 TDI 150 KM 4Motion 7DSG 2015 (T6) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna modułowość kabiny
- pewny napęd 4Motion
- komfortowa skrzynia DSG
- dobra izolacja akustyczna jak na vana
- mocna pozycja przy odsprzedaży
- drogi serwis skrzyni i napędu AWD
- wysokie ceny zadbanych egzemplarzy
- ryzyko usterek EGR i DPF
- spora masa własna
- kosztowne elementy elektroniki komfortu