Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM 6MT AWD 2012 (Mk1) opinie
Największą przewagą tej wersji nad słabszym 130 KM jest wyraźnie lepsza elastyczność. W ciężkim vanie z kompletem pasażerów, bagażem i napędem AWD dodatkowe konie mechaniczne naprawdę robią różnicę podczas włączania się do ruchu i spokojnego wyprzedzania. To nadal nie jest szybkie auto, ale w praktyce czuć, że silnik ma mniej zadyszki.
Napęd AWD podnosi funkcjonalność samochodu zwłaszcza zimą, na mokrej nawierzchni i podczas ruszania z obciążeniem. Dla rodzin jeżdżących w góry albo firm przewożących ludzi poza duże miasta to realny plus. Trzeba jednak pamiętać, że wraz z lepszą trakcją rosną koszty eksploatacji, masa własna i liczba elementów napędu wymagających kontroli.
Pod względem niezawodności kluczowe są serwis i profil użytkowania. Jednostka 2.0 EcoBlue źle znosi przeciąganie wymian oleju oraz permanentną jazdę na krótkich dystansach, bo wtedy szybciej odzywają się DPF, EGR i osprzęt emisji spalin. Przy zakupie warto też bardzo dokładnie sprawdzić sprzęgło z dwumasą, stan układu dolotowego i historię obsługi układu SCR.
Jako samochód rodzinny Tourneo Custom nadal ma mocne argumenty: wysoka pozycja za kierownicą, ogrom miejsca, wygodne drzwi przesuwne i duży bagażnik nawet przy komplecie siedzeń. Jeśli priorytetem jest praktyczność, a nie prestiż, mocniejsza wersja 170 KM AWD należy do najbardziej użytecznych konfiguracji tego modelu.
- 170 KM wyraźnie lepiej pasuje do ciężkiego vana niż 130 KM
- AWD poprawia trakcję zimą i z pełnym obciążeniem
- manual ogranicza ryzyko drogich napraw automatu
- bardzo przestronne wnętrze i funkcjonalna kabina
- układ DPF, EGR i SCR wymaga świadomego serwisu
- wersja AWD podnosi spalanie i złożoność napędu
- przy zaniedbaniach szybko pojawiają się wysokie koszty
- to nadal van nastawiony na praktyczność, nie dynamikę
Ford Tourneo Custom Mk1 z dieslem 2.0 EcoBlue 170 KM, manualną skrzynią i napędem AWD to wariant, który najlepiej pokazuje użytkowy sens tego modelu. Nadal mamy tu pełnowymiarowego vana z wygodnym wejściem, ogromną kabiną i możliwością przewożenia całej rodziny albo klientów z bagażem, ale mocniejszy silnik poprawia elastyczność i czyni auto mniej ociężałym podczas jazdy w trasie. To szczególnie ważne w wersji AWD, bo napęd na cztery koła zwiększa masę i opory, a słabsze odmiany bywają przy pełnym obciążeniu po prostu zbyt ospałe. W codziennej eksploatacji 170-konny EcoBlue daje rozsądny zapas momentu przy wyprzedzaniu i lepiej radzi sobie na autostradzie, choć nadal nie jest to samochód do dynamicznej jazdy. Najważniejsza pozostaje historia obsługi. Silnik EcoBlue nie lubi długich interwałów olejowych, zaniedbań przy AdBlue, eksploatacji wyłącznie po mieście ani ignorowania pierwszych objawów problemów z EGR czy DPF. Do tego wersja AWD wymaga dodatkowej kontroli wału, podpór i szczelności elementów napędu tylnej osi. Z drugiej strony manualna skrzynia pozwala ograniczyć ryzyko bardzo drogich napraw automatu, a dobrze utrzymane egzemplarze potrafią odwdzięczyć się wysoką użytecznością i dużą uniwersalnością. Na rynku wtórnym to propozycja dla osób, które naprawdę potrzebują przestrzeni, ośmiu miejsc i lepszej trakcji przez cały rok. Jeśli ktoś zaakceptuje ponadprzeciętne koszty serwisu jak na auto osobowe, Tourneo Custom 170 AWD potrafi być bardzo sensownym i wszechstronnym wyborem.
Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM 6MT AWD 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra elastyczność jak na duży van
- napęd AWD realnie zwiększa użyteczność
- manualna skrzynia zwykle jest bezpieczniejsza kosztowo
- ogromna ilość miejsca dla pasażerów i bagażu
- dobra dostępność części oraz serwisów niezależnych
- wyższe spalanie niż w wersjach FWD
- silnik wymaga pilnowania interwałów i jakości serwisu
- układ AWD dokłada kosztowne punkty kontrolne
- pełne obciążenie nadal wyraźnie ogranicza osiągi
- zaniedbane egzemplarze szybko stają się bardzo drogie