Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 130 KM 6MT AWD 2012 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie bardzo przestronnego nadwozia z napędem AWD. W codziennym użytkowaniu oznacza to łatwiejsze ruszanie pod górę, pewniejsze prowadzenie zimą i mniejszy stres przy jeździe z pełnym obciążeniem. Dla rodzin wyjeżdżających w góry albo firm przewożących pasażerów poza miasto ma to realne znaczenie.
Silnik 2.0 EcoBlue 130 KM nie imponuje osiągami, ale nadrabia momentem obrotowym i spokojnym charakterem. Przy prędkościach autostradowych auto nadal radzi sobie poprawnie, choć wyraźnie czuć, że to ciężki van stworzony przede wszystkim do komfortowego przewozu ludzi, a nie do szybkiej jazdy. Manualna skrzynia pasuje do tej filozofii i zwykle jest bezpieczniejszym wyborem od automatu.
Pod względem niezawodności kluczowy jest serwis. Egzemplarze zaniedbane potrafią generować wydatki na EGR, DPF, dolot, osprzęt diesla czy dwumasę. Wersja AWD dokłada kolejne punkty kontrolne, ale nie jest konstrukcją, której trzeba się bać, jeśli auto miało regularnie wymieniane płyny i nie pracowało stale na granicy ładowności.
Na rynku wtórnym Tourneo Custom trzyma zainteresowanie dzięki praktycznemu wnętrzu i uniwersalności. To samochód dla osób świadomie akceptujących wyższe koszty eksploatacji niż w typowym kombi, ale w zamian dostających ogrom przestrzeni, wygodne wsiadanie i bardzo szeroki zakres zastosowań.
- napęd AWD poprawia trakcję przez cały rok
- bardzo przestronne wnętrze i duży bagażnik
- manual zwykle tańszy w naprawach niż automat
- dobra dostępność części i serwisów niezależnych
- osiągi są co najwyżej przeciętne
- wyższe spalanie niż w odmianie FWD
- układ EGR i DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście
- wersja AWD ma więcej elementów do kosztownej kontroli
Ford Tourneo Custom Mk1 w wersji 2.0 EcoBlue 130 KM 6MT AWD celuje w kierowców, którzy potrzebują pełnowymiarowego vana do codziennego wożenia ludzi i bagażu, a przy okazji nie chcą rezygnować z pewności prowadzenia zimą lub na śliskich drogach. Napęd na cztery koła jest tutaj realną wartością dodaną, bo poprawia ruszanie z obciążeniem i stabilność na mokrej nawierzchni, choć jednocześnie podnosi masę auta, spalanie i koszty obsługi względem odmian FWD. Sam diesel 2.0 EcoBlue o mocy 130 KM nie daje sportowych osiągów, ale zapewnia wystarczającą elastyczność w trasie i rozsądnie współpracuje z 6-biegowym manualem. To ważne, bo manual bywa tańszy w naprawach niż automat i lepiej znosi wieloletnią eksploatację poza ASO. W praktyce największe znaczenie ma historia serwisowa. Ten silnik nie lubi przeciągania wymian oleju, częstej jazdy wyłącznie po mieście i ignorowania pierwszych objawów problemów z układem dolotowym, EGR czy DPF. W zadbanych egzemplarzach Tourneo Custom potrafi jednak zrobić bardzo duże przebiegi bez dramatów, a rynek części zamiennych jest już dobrze rozwinięty. Trzeba tylko pamiętać, że wersja AWD ma więcej elementów napędu do kontroli niż FWD, więc przy zakupie warto dokładnie sprawdzić wycieki, hałasy z wału oraz kulturę pracy sprzęgła. Jako auto rodzinne i biznesowe Ford broni się świetną funkcjonalnością kabiny, wysoką pozycją za kierownicą i ogromną ilością miejsca. Jeśli priorytetem jest praktyczność oraz trakcja, a nie dynamika, to jedna z ciekawszych używanych propozycji w segmencie.
Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 130 KM 6MT AWD 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- świetna funkcjonalność rodzinna i firmowa
- napęd AWD zwiększa użyteczność zimą
- manualna skrzynia ogranicza ryzyko drogich awarii
- dobra pozycja za kierownicą
- szeroka dostępność części zamiennych
- słabe osiągi przy pełnym obciążeniu
- spalanie rośnie zauważalnie w mieście
- układ emisji spalin wymaga długich tras i serwisu
- wersja AWD jest cięższa i bardziej złożona
- zakup zaniedbanego egzemplarza szybko generuje duże koszty