Ford Tourneo Custom (Mk1) 2.0 EcoBlue 130 KM 6MT FWD — serwis, niezawodność i koszty utrzymania

Największą zaletą tej wersji jest zbalansowany charakter. 130-konne EcoBlue nie robi z Tourneo Custom auta dynamicznego, ale daje wyraźnie więcej swobody niż podstawowe diesle. W mieście nadal czuć masę i rozmiar auta, za to poza miastem samochód sprawnie nabiera prędkości i nie wymaga tak częstego redukowania. W praktyce to jedna z tych konfiguracji, które dobrze pasują zarówno do prywatnych wyjazdów z rodziną, jak i do przewozu klientów czy pracowników.

Kabina pozostaje jednym z mocniejszych punktów modelu. Wysoka pozycja za kierownicą, duże przeszklenia i wygodne wsiadanie do drugiego oraz trzeciego rzędu robią różnicę na co dzień. Tourneo Custom łatwo adaptuje się do różnych zadań, bo potrafi przewieźć komplet pasażerów, sporo bagażu i nadal zachować sensowny komfort jazdy. Minusem jest wykończenie typowe bardziej dla auta użytkowego niż osobowego oraz przeciętne wyciszenie przy wyższych prędkościach.

Od strony serwisowej kluczowe są dieselowe dodatki nowej generacji. Pasek rozrządu pracujący w oleju, układ AdBlue, EGR i filtr DPF wymagają regularnego użytkowania oraz dobrej jakości materiałów eksploatacyjnych. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście potrafią generować więcej kosztów niż auta obsługujące trasy. Kupując takie auto, warto sprawdzić korekty wtrysków, historię wymian oleju, pracę na zimno oraz stan osprzętu odpowiedzialnego za emisję spalin.

Na polskim rynku wtórnym Tourneo Custom 130 KM utrzymuje rozsądny popyt, bo łączy pożądaną moc z relatywnie prostym napędem FWD i manualem. To pomaga w odsprzedaży, zwłaszcza gdy auto ma jasną historię, zadbane wnętrze i nie było skrajnie eksploatowane flotowo. Najlepiej wypadają egzemplarze serwisowane częściej niż przewiduje fabryczny harmonogram i używane regularnie w trasie. Takie sztuki potrafią odwdzięczyć się dobrym bilansem kosztów do funkcjonalności.