Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM 6AT FWD 2012 (Mk1) opinie
Na co dzień Tourneo Custom robi bardzo dobre wrażenie ergonomią. Kierowca siedzi wysoko, ma dobrą widoczność i czuje auto pewniej niż w wielu dużych SUV-ach. Wersja 170-konna nie jest sportowa, ale zapewnia przyjemny zapas siły podczas wyprzedzania i spokojnie radzi sobie z kompletem pasażerów oraz bagażem. Automat 6AT poprawia komfort w korkach i ogranicza zmęczenie przy długich trasach.
Silnik 2.0 EcoBlue to nowocześniejsza i oszczędniejsza jednostka niż starsze diesle Forda, lecz nie lubi zaniedbań. W egzemplarzach eksploatowanych głównie po mieście szybciej odzywają się problemy z EGR-em, filtrem DPF i osprzętem dolotu. Warto też pilnować terminowej wymiany oleju oraz jakości paliwa, bo ten motor lepiej znosi częsty serwis niż długie interwały flotowe.
Od strony rodzinnej i użytkowej Ford punktuje modułowym wnętrzem, szerokimi drzwiami przesuwnymi i dużą ilością miejsca w drugim oraz trzecim rzędzie. To auto nadaje się zarówno do wakacyjnych wyjazdów, jak i codziennej pracy shuttle albo transferowej. Minusem pozostają gabaryty w mieście oraz koszty opon, hamulców i elementów zawieszenia wyższe niż w klasycznym kombi czy SUV-ie.
Przed zakupem najlepiej szukać egzemplarza z udokumentowanym serwisem automatu, potwierdzonymi wymianami eksploatacyjnymi i bez oznak przeładowywania. Kontrola stanu wnętrza, prowadnic drzwi, hamulców i osprzętu silnika daje szybki obraz tego, czy auto miało lekkie życie rodzinne, czy ciężką służbę flotową. Jeśli historia jest dobra, Tourneo Custom może być bardzo udanym, dojrzałym vanem na lata.
- Bardzo przestronne i funkcjonalne wnętrze dla 7-8 osób.
- Mocny diesel dobrze współpracuje z automatem.
- Wysoki komfort jazdy jak na dużego vana.
- Dobra dostępność części i serwisów niezależnych.
- Wysokie koszty obsługi przy zaniedbanym egzemplarzu.
- Układ EGR/DPF nie lubi jazdy wyłącznie po mieście.
- Duże gabaryty utrudniają parkowanie.
- Auta po flotach często mają ciężką przeszłość.
Ford Tourneo Custom Mk1 z silnikiem 2.0 EcoBlue 170 KM i 6-biegowym automatem to odmiana, która najlepiej pokazuje, że użytkowy van może być zaskakująco cywilizowany. Auto ma sporo momentu obrotowego, sprawnie rusza nawet z kompletem pasażerów i nie męczy kierowcy w mieście tak jak słabsze wersje z manualem. Największą zaletą pozostaje przestronność kabiny, wysoka pozycja za kierownicą i wygodne zawieszenie, które dobrze filtruje nierówności nawet na gorszych drogach. Z drugiej strony to samochód wrażliwy na jakość serwisu. Diesel EcoBlue wymaga pilnowania oleju, układu oczyszczania spalin i regularnych tras poza miasto, a automat warto traktować z wyprzedzeniem i wymieniać w nim olej częściej niż sugeruje marketing. Przy zakupie używanego egzemplarza kluczowe są historia flotowa, stan wnętrza i ślady ciężkiej pracy z maksymalnym obciążeniem. Dobrze utrzymany Tourneo Custom potrafi być bardzo wszechstronny, ale zaniedbany szybko pokaże, że duży van generuje duże rachunki.
Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM 6AT FWD 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- duża ilość miejsca w kabinie
- sprawny automat w ruchu miejskim
- mocny moment obrotowy 405 Nm
- dobre tłumienie nierówności
- uniwersalny charakter rodzinno-użytkowy
- wrażliwość diesla na zaniedbania serwisowe
- kosztowny serwis automatu i dużych hamulców
- gabaryty utrudniają manewrowanie
- część aut ma za sobą ciężką eksploatację flotową
- realne spalanie rośnie przy obciążeniu