Nissan NV300 2.0 dCi 170 KM 6DCT 2016 (X82) opinie
Najmocniejsza odmiana 2.0 dCi wyraźnie zmienia charakter NV300. Auto przestaje być wyłącznie spokojnym busem do przewożenia ładunku, a zaczyna oferować osiągi wystarczające do sprawnej jazdy ekspresowej i autostradowej. 380 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów daje kierowcy przyjemny zapas siły, szczególnie przy pełnym obciążeniu albo podczas jazdy z kompletem pasażerów.
Skrzynia 6DCT jest tu dużym atutem, ale właśnie ona wymaga najwięcej uwagi przy zakupie. Jeżeli poprzedni właściciel traktował auto jak klasyczne narzędzie flotowe i oszczędzał na obsłudze, mogą pojawić się szarpnięcia, opóźnione reakcje lub błędy mechatroniki. W dobrze utrzymanych egzemplarzach automat działa płynnie i bardzo poprawia komfort jazdy w mieście oraz podczas wielogodzinnych tras.
Sam silnik 2.0 dCi uchodzi za bardziej dopracowany niż starsze 1.6 dCi stosowane w pokrewnych modelach. Lepiej radzi sobie z ciężką pracą, ma korzystniejszą elastyczność i zwykle nie sprawia problemów, jeśli właściciel pilnuje oleju, filtrów oraz jakości paliwa. Nadal trzeba jednak obserwować DPF, AdBlue i dolot, bo to właśnie te elementy najczęściej generują dodatkowe koszty w nowoczesnych dieslach użytkowych.
Na rynku wtórnym NV300 170 6DCT zwykle kosztuje więcej niż słabsze wersje manualne, ale różnicę częściowo uzasadnia komfort i szerszy zakres zastosowań. To odmiana, która dobrze odnajduje się zarówno jako auto firmowe do tras, jak i duży van rodzinny po odpowiedniej zabudowie. Najważniejsze jest znalezienie egzemplarza z czytelną historią i bez oznak zaniedbania serwisowego, bo wtedy najmocniejszy NV300 potrafi być naprawdę udanym i wygodnym wyborem.
- Bardzo dobra elastyczność nawet pod obciążeniem
- Automat 6DCT znacząco poprawia komfort codziennej jazdy
- Przestronne i bardzo funkcjonalne nadwozie
- Silnik 2.0 dCi jest dojrzalszy od starszych jednostek 1.6
- Skrzynia 6DCT wymaga regularnego i droższego serwisu
- DPF i AdBlue nie lubią krótkich tras oraz zaniedbań
- Wiele egzemplarzy ma za sobą ciężką pracę flotową
- Najmocniejsze wersje są wyraźnie droższe od podstawowych odmian
Nissan NV300 X82 z silnikiem 2.0 dCi 170 KM i przekładnią 6DCT jest technicznie bardzo bliskim krewniakiem Renault Trafica III, ale w praktyce często trafia do kupujących szukających nieco świeższego wyglądu i bogatszych konfiguracji. To odmiana dla osób, które chcą połączyć realną funkcjonalność auta użytkowego z wygodą znaną raczej z dużych vanów osobowych. Najmocniejszy diesel dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem, nie sprawia wrażenia ospałego na autostradzie i daje lepszy zapas mocy podczas wyprzedzania niż słabsze wersje 1.6 dCi czy podstawowe dwulitrowe warianty. W codziennej pracy naprawdę czuć, że to jedna z najdojrzalszych specyfikacji NV300. Największą zaletą tej odmiany jest połączenie wysokiego momentu obrotowego z automatyczną skrzynią 6DCT. W trasie i w korkach taki zestaw wyraźnie odciąża kierowcę, a przy spokojnym traktowaniu potrafi działać płynnie i przewidywalnie. Trzeba jednak zaznaczyć, że to nie jest wersja dla kogoś, kto chce ograniczyć serwis do absolutnego minimum. Automat powinien mieć regularnie wymieniany olej, a cały układ napędowy nie lubi permanentnej pracy na granicy obciążenia bez właściwej obsługi. Do typowych punktów kontroli dochodzą też DPF, AdBlue, dolot i osprzęt turbodoładowania. Pod względem kosztów eksploatacji NV300 170 6DCT nie jest skrajnie drogi jak na swoje gabaryty i osiągi, ale też nie bywa okazją. Tanie egzemplarze zwykle mają za sobą ciężką flotową historię albo odłożone naprawy. Dlatego lepiej dopłacić do auta z dokumentacją serwisową niż później nadrabiać zaległości przy skrzyni, układzie emisji i zawieszeniu. Jeśli jednak egzemplarz jest zadbany, NV300 odwdzięcza się dobrą elastycznością, sensownym spalaniem i bardzo wysoką użytecznością na co dzień. To rozsądny wybór dla firmy albo dużej rodziny, która naprawdę potrzebuje przestrzeni i wygody automatu.
Nissan NV300 2.0 dCi 170 KM 6DCT 2016 (X82) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- mocny diesel dobrze radzi sobie z pełnym obciążeniem
- automat poprawia wygodę w mieście i w trasie
- bardzo praktyczne nadwozie i dużo przestrzeni
- dojrzała jednostka 2.0 dCi o dobrej elastyczności
- sensowne spalanie jak na gabaryty i osiągi
- zaniedbana skrzynia 6DCT generuje wysokie koszty
- układ AdBlue i DPF zwiększają ryzyko drogich napraw
- mocniejsze wersje są drogie na rynku wtórnym
- część aut ma intensywną historię flotową
- wykończenie wnętrza pozostaje użytkowe, nie premium