Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM 6AT AWD 2012 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej konfiguracji jest to, że automat dobrze współgra z charakterem dużego vana. W korkach, podczas manewrowania i na dłuższej trasie Tourneo prowadzi się spokojniej niż wersje manualne, a kierowca mniej odczuwa użytkowy rodowód samochodu. Moc 170 KM nie robi z niego rakiety, ale pozwala utrzymać rozsądne tempo z pełnym obciążeniem.
Napęd AWD zwiększa praktyczność w codziennym użyciu bardziej, niż sugerują same dane techniczne. Na śliskiej nawierzchni, pod stromym podjazdem albo na trawie przy pensjonacie Tourneo wyraźnie lepiej przenosi moment na koła i daje kierowcy większy spokój. Trzeba jednak pamiętać, że zyski w trakcji okupione są większą masą, wyższym spalaniem i bardziej rozbudowanym serwisem.
Najważniejsze ryzyka dotyczą osprzętu diesla EcoBlue oraz skrzyni automatycznej. Jeśli auto robiło głównie krótkie odcinki, łatwiej o problemy z DPF, EGR, czujnikami NOx i układem AdBlue. Z kolei brak wymian oleju w automacie może skończyć się szarpaniem, opóźnioną reakcją skrzyni i kosztowną regeneracją.
Jako auto rodzinne i transportowe Tourneo Custom nadal ma bardzo mocne argumenty: ogromne wnętrze, wygodne przesuwne drzwi, wysoką pozycję za kierownicą i sporą elastyczność aranżacji foteli. Jeśli ktoś potrzebuje realnie dużego i wygodnego samochodu, a nie modnego SUV-a 7-osobowego, ta wersja potrafi być bardziej użyteczna od wielu droższych alternatyw.
- automat wyraźnie podnosi komfort codziennej jazdy
- 170 KM lepiej radzi sobie z pełnym obciążeniem
- AWD poprawia trakcję zimą i poza asfaltem
- bardzo przestronne i funkcjonalne wnętrze
- automat i AWD podnoszą koszty serwisu
- EcoBlue wymaga pilnowania oleju oraz osprzętu emisji
- spalanie jest wyższe niż w odmianach FWD
- zaniedbane egzemplarze szybko robią się drogie
Ford Tourneo Custom Mk1 w konfiguracji 2.0 EcoBlue 170 KM 6AT AWD celuje w użytkowników, którzy potrzebują nie tylko przestrzeni i ośmiu miejsc, ale też większego komfortu jazdy oraz trakcji w każdych warunkach. To jedna z najciekawszych wersji dla dużej rodziny, transferów lotniskowych albo pensjonatu, bo automat bardzo dobrze pasuje do charakteru auta, a mocniejszy diesel sprawia, że samochód nie wydaje się aż tak przeciążony przy komplecie pasażerów. W praktyce Tourneo nadal pozostaje dużym wanem, więc nie imponuje dynamiką, ale elastyczność jest wystarczająca do spokojnej jazdy autostradowej i wyprzedzania bez większego stresu. Napęd AWD realnie poprawia użyteczność zimą, na mokrej nawierzchni i podczas ruszania z obciążeniem, szczególnie jeśli auto regularnie wyjeżdża poza miasto. Problem w tym, że ta konfiguracja jest też bardziej złożona od odmian przednionapędowych. Dochodzi serwis automatycznej skrzyni, dodatkowe elementy układu AWD oraz typowe dla EcoBlue punkty zapalne związane z EGR, DPF, AdBlue i dolotem. Dlatego kluczowe znaczenie ma historia obsługi: częste wymiany oleju silnikowego, dokumentacja wymian oleju w skrzyni i brak objawów przeciążonego układu emisji są tu ważniejsze niż niski przebieg na ogłoszeniu. Dobrze utrzymany egzemplarz potrafi odwdzięczyć się bardzo wysoką funkcjonalnością i dużym komfortem podróży, ale zaniedbany szybko generuje rachunki wyraźnie wyższe niż typowy samochód osobowy. Jeśli priorytetem jest uniwersalny van na długie trasy, rodzinę i gorsze warunki drogowe, 170-konny automat AWD należy do najmocniejszych wersji Tourneo Custom Mk1, które warto brać pod uwagę.
Ford Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 170 KM 6AT AWD 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra użyteczność dla dużej rodziny lub firmy
- automat poprawia komfort w mieście i trasie
- 170 KM daje sensowną elastyczność pod obciążeniem
- AWD zwiększa bezpieczeństwo i trakcję na śliskim
- dobra dostępność części i serwisów niezależnych
- wyższe spalanie niż w wersjach FWD
- układ DPF, EGR i SCR wymaga świadomego serwisu
- zaniedbany automat może wygenerować duży rachunek
- AWD dokłada kolejne drogie punkty kontrolne
- gabaryty auta utrudniają codzienne parkowanie