DS DS5 1.6 THP 156 KM 6MT 2011 (Mk1) opinie
DS 5 Mk1 w benzynowej wersji 1.6 THP 156 KM wciąż broni się stylistyką. To auto wygląda drożej, niż dziś kosztuje na rynku wtórnym, a wnętrze z lotniczym klimatem, panoramicznym dachem i bogatym wyposażeniem nadal robi wrażenie. Dla wielu kierowców to główny powód, by w ogóle interesować się tym modelem. Trzeba jednak pamiętać, że za nietypowym nadwoziem stoi samochód bardziej emocjonalny niż praktyczny.
Jednostka EP6CDT daje przyjemną elastyczność i dobrze współpracuje z ręczną skrzynią, ale jest czuła na jakość obsługi. To silnik, w którym opóźnione wymiany oleju i jazda na krótkich odcinkach szybko mszczą się nagarem, problemami z rozrządem czy osprzętem doładowania. Jeśli auto ma pełną historię, pracuje równo i nie hałasuje na zimno, szanse na udany zakup rosną. Egzemplarze bez dokumentacji są po prostu ryzykowne.
Pod względem codziennego użytkowania DS 5 jest autem wygodnym na trasie, stabilnym i dobrze wyciszonym przy autostradowych prędkościach. Z drugiej strony w mieście czuć masę samochodu, a widoczność do tyłu i ergonomia nie każdemu przypadną do gustu. Bagażnik jest przyzwoity, ale tylna kanapa i linia dachu nie tworzą rekordowo przestronnego wnętrza. To raczej stylowy liftback niż rodzinny mistrz funkcjonalności.
Najrozsądniej traktować ten wariant jako auto dla entuzjasty designu, który umie dobrze zweryfikować stan techniczny. W zamian dostaje się samochód wyróżniający się z tłumu i całkiem przyjemny w prowadzeniu. Bez zapasu finansowego na serwis i bez zgody na ponadprzeciętną czujność zakup może jednak szybko przestać być atrakcyjny. Tu historia auta jest ważniejsza niż sam przebieg i rocznik.
- Nadal bardzo oryginalny i prestiżowy wygląd nadwozia oraz kokpitu.
- Dobra elastyczność benzynowego turbo przy spokojnej jeździe.
- Manual 6MT ogranicza ryzyko względem bardziej złożonych automatów.
- Bogate wyposażenie i dobre wyciszenie na trasie.
- Silnik 1.6 THP wymaga wzorowego serwisu i budżetu rezerwowego.
- Realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe od katalogowego.
- Elektronika i wyposażenie komfortu potrafią generować drobne awarie.
- Odsprzedaż bywa trudniejsza niż w przypadku popularniejszych konkurentów.
DS 5 pierwszej generacji w wersji 1.6 THP 156 KM to samochód kupowany sercem dużo częściej niż kalkulatorem. Kabina nadal robi świetne wrażenie: kokpit inspirowany lotnictwem, dobra pozycja za kierownicą i design, który nawet po latach odróżnia ten model od niemieckiego mainstreamu. Jednocześnie pod efektowną karoserią kryje się technika koncernu PSA, a benzynowy motor EP6CDT ma opinię jednostki wymagającej. Jeśli poprzedni właściciele oszczędzali na oleju, ignorowali pierwsze objawy rozciągania łańcucha rozrządu albo jeździli głównie po mieście, ryzyko kosztownych napraw rośnie wyraźnie. Zaletą tej konfiguracji jest manualna skrzynia 6-biegowa, która wypada spokojniej od wielu zautomatyzowanych alternatyw i pozwala lepiej wykorzystać 240 Nm momentu. Auto nie jest wybitnie szybkie, ale elastyczność w średnim zakresie obrotów jest wystarczająca do sprawnego wyprzedzania. DS 5 pozostaje jednak samochodem ciężkim, więc realne spalanie w mieście szybko rośnie, a zawieszenie bardziej stawia na stabilność niż miękkość resorowania. Do tego dochodzą typowe dla modelu ograniczenia praktyczne: tylna widoczność jest przeciętna, a kabina ma mniej przestrzeni niż sugerują zewnętrzne gabaryty. Na rynku wtórnym sens mają głównie egzemplarze z dobrze udokumentowanym serwisem i świeżo zrobionymi newralgicznymi punktami osprzętu silnika. Warto szukać aut po czyszczeniu dolotu, z kontrolą rozrządu, zdrową turbosprężarką i bez błędów zapłonu czy ciśnienia paliwa. Sam wygląd i bogate wyposażenie nie wystarczą, bo zaniedbany egzemplarz potrafi szybko skonsumować różnicę cenową wobec bardziej zachowawczej konkurencji. Jeśli kupujesz świadomie i odkładasz budżet rezerwowy na naprawy, DS 5 1.6 THP może dać dużo satysfakcji jako stylowe auto do codziennej jazdy. Jeśli jednak oczekujesz bezproblemowej eksploatacji, łatwej odsprzedaży i przewidywalnych kosztów, lepiej celować w prostsze silniki lub diesel 2.0 HDi. To ciekawy samochód, ale zdecydowanie nie dla każdego.
DS DS5 1.6 THP 156 KM 6MT 2011 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny design nadwozia i wnętrza.
- Dobra elastyczność przy średnich obrotach.
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach.
- Manualna skrzynia pasuje do charakteru auta.
- Komfortowe wyciszenie w trasie.
- Wysokie ryzyko kosztownych problemów silnika THP.
- Spore realne spalanie w mieście.
- Elektronika bywa kapryśna.
- Przeciętna praktyczność tylnej części kabiny.
- Słabsza płynność odsprzedaży na rynku wtórnym.