Subaru Impreza 2.0D 150 KM 6MT 2011 (GJ/GP) opinie
Subaru Impreza GJ/GP 2.0D 150 KM 6MT AWD jest jedną z tych wersji, które kupuje się bardziej rozumem niż modą. W zamian za nieco surowe wykończenie i skromniejszy wizerunek dostajesz świetną trakcję, dobrą stabilność przy wyższych prędkościach i poczucie solidności na śliskiej nawierzchni. W sedanie auto pozostaje wystarczająco praktyczne dla małej rodziny, a układ kierowniczy i podwozie dają więcej pewności niż w wielu zwykłych kompaktach z dieslem.
Dwulitrowy bokser diesel EE20 rozwija 150 KM i 350 Nm, więc w codziennej jeździe nie brakuje mu elastyczności. Na trasie Impreza sprawnie przyspiesza od średnich obrotów i nie męczy hałasem przy stałej prędkości. Jednocześnie nie jest to silnik, który lubi bylejakość. Regularna wymiana oleju, odpowiednia eksploatacja DPF oraz szybka reakcja na pierwsze niepokojące objawy mają tu większe znaczenie niż w prostszych konstrukcjach konkurencji.
Koszty utrzymania są umiarkowane, jeśli egzemplarz jest zdrowy na starcie. Ceny podstawowego serwisu nie szokują, ale większe naprawy napędu diesla lub osprzętu potrafią mocno podnieść rachunek. Trzeba też pilnować równego kompletu opon i geometrii, bo stały napęd AWD nie lubi oszczędności w tym obszarze. W zamian dostajesz samochód, który daje realną przewagę użytkową zimą i podczas długich, szybkich tras.
Najrozsądniej traktować tę wersję jako ofertę dla świadomego kierowcy. Gdy znajdziesz auto z sensowną historią, bez objawów przeciążonego DPF i bez śladów zaniedbań olejowych, Impreza 2.0D potrafi być bardzo udanym kompanem na lata. Jeśli jednak nie masz dostępu do dobrego serwisu Subaru lub planujesz głównie krótkie odcinki po mieście, ryzyko robi się wyraźnie większe. Wtedy warto przemyśleć benzynową alternatywę.
- Stały napęd AWD daje świetną trakcję przez cały rok.
- Diesel EE20 oferuje wysoki moment i sensowne spalanie w trasie.
- Manual 6MT i prowadzenie auta wypadają dojrzale.
- Sedan ma przyzwoity bagażnik i dobrą stabilność przy wyższych prędkościach.
- Silnik EE20 jest wrażliwy na zaniedbania serwisowe.
- DPF i osprzęt diesla źle znoszą jazdę tylko po mieście.
- Części i robocizna bywają droższe niż w popularnych kompaktach FWD.
- Na rynku wtórnym trudniej znaleźć zadbany egzemplarz niż w benzynie.
Subaru Impreza IV z silnikiem 2.0D to propozycja niszowa, ale ciekawa. Na tle konkurencyjnych kompaktów oferuje rasowy układ AWD, bardzo dobrą trakcję zimą i stabilność przy szybkiej jeździe, a przy tym potrafi spalić rozsądne ilości oleju napędowego. W sedanie dochodzi do tego całkiem praktyczny bagażnik i dyskretna stylistyka, która dobrze się starzeje. To auto bardziej do spokojnego, pewnego pokonywania kilometrów niż do sportowych popisów, ale elastyczność 350 Nm robi swoje. Największy znak zapytania dotyczy samego diesla EE20. Ten bokser jest interesujący technicznie, jednak na rynku wtórnym ma opinię jednostki wrażliwej na jakość obsługi, styl jazdy i wydłużane interwały olejowe. Egzemplarze jeżdżące głównie po mieście mogą mieć problemy z DPF, a przy większych zaniedbaniach koszty napraw idą wysoko. Z drugiej strony dobrze utrzymane auta potrafią odwdzięczyć się kulturą pracy, niezłą dynamiką i długą, bezproblemową eksploatacją. Sama Impreza GJ/GP wypada dojrzale. Manualna skrzynia jest trwała, zawieszenie nie należy do przesadnie delikatnych, a napęd AWD daje przewagę na mokrym i śniegu, której nie da typowy przednionapędowy diesel. Kabina nie jest tak efektowna jak u części rywali, ale ergonomia jest prosta, widoczność dobra, a pozycja za kierownicą naturalna. To samochód dla kierowcy, który ceni przewidywalność i bezpieczeństwo prowadzenia bardziej niż gadżety. Na rynku używanym kluczowa jest historia serwisowa i stan konkretnej sztuki. Lepiej kupić droższy egzemplarz z potwierdzoną obsługą olejową, zadbanym DPF i równym kompletem opon niż tanią okazję po kilku właścicielach. Jeżeli potrzebujesz kompaktu AWD do tras i dojazdów przez cały rok, Impreza 2.0D może mieć sens. Jeśli jednak auto ma jeździć głównie po mieście albo chcesz minimalizować ryzyko kosztownych napraw, bezpieczniejszym wyborem będzie benzyna.
Subaru Impreza 2.0D 150 KM 6MT 2011 (GJ/GP) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo dobra trakcja i stabilność dzięki AWD.
- Wysoki moment obrotowy przydatny w trasie.
- Dojrzałe prowadzenie i pewne zachowanie na śliskim.
- Rozsądne spalanie jak na kompakt z napędem 4x4.
- Rzadka konfiguracja dla kierowców szukających czegoś innego niż typowe TDI.
- Diesel EE20 ma kosztowne scenariusze awarii przy zaniedbaniach.
- DPF nie lubi eksploatacji wyłącznie miejskiej.
- Mniejsza dostępność zadbanych egzemplarzy i części specjalistycznych.
- Kabina i multimedia są skromniejsze niż u części rywali.
- Utrzymanie AWD wymaga pilnowania opon i regularnego serwisu.