Subaru Impreza 1.6i 114 KM 5MT 2011 (GJ/GP) opinie
Najbardziej charakterystyczną cechą tej wersji jest połączenie wolnossącego silnika 1.6 boxer z napędem Symmetrical AWD. W codziennej eksploatacji oznacza to bardzo neutralne prowadzenie i dobrą trakcję w deszczu, śniegu oraz na gorszych drogach. Kierowca szybko zauważy, że Impreza nie wymaga walki z podsterownością tak jak wiele klasycznych kompaktów z cięższym przodem. To auto budzi zaufanie przede wszystkim spokojem reakcji, a nie sportowym temperamentem.
Silnik FB16 rozwija 114 KM i 150 Nm, więc najlepiej czuje się przy płynnej jeździe i rozsądnym planowaniu manewrów. Przy pełnym obciążeniu lub na autostradzie zapas mocy jest ograniczony, dlatego wyprzedzanie trzeba wykonywać z redukcją biegu. Z drugiej strony jednostka nie ma turbo, nie męczy dwumasy przy każdym ruszaniu i przy regularnych wymianach oleju potrafi być trwała. To mechanika bardziej oldschoolowa niż modna, ale właśnie w tym tkwi jej sens.
Wnętrze i bagażnik nie są rekordowe jak na segment C, lecz sedan ma sensowną ergonomię i przyjazną pozycję za kierownicą. Materiały są przeciętne, ale spasowanie zwykle wypada lepiej niż w wielu rywalach z podobnych lat. Cztery drzwi i klasyczny kufer sprawiają, że auto trafia raczej do kierowców szukających spokojnego, rodzinnego środka transportu niż modnego hatchbacka. To także jeden z powodów, dla których używane egzemplarze częściej kupują świadomi fani marki niż przypadkowi klienci.
Na rynku wtórnym warto płacić za historię serwisową, stan podwozia i brak oszczędności na oponach. Subaru źle znosi zaniedbania eksploatacyjne w napędzie 4x4, a tanie mieszane ogumienie może prowadzić do niepotrzebnych naprężeń. Jeżeli samochód ma równą pracę silnika, zadbany manual i nie wykazuje nadmiernego poboru oleju, może być bardzo rozsądnym wyborem na lata. Najwięcej sensu ma dla kierowcy, który faktycznie skorzysta z AWD i nie oczekuje od 1.6 dynamiki turbobenzyny.
- Stały napęd AWD daje bardzo pewne prowadzenie przez cały rok.
- Wolnossący bokser ma prostszą konstrukcję niż modniejsze turbobenzyny.
- Manual 5MT dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta.
- Niszowy charakter Subaru przyciąga kierowców szukających czegoś innego niż typowy kompakt.
- Dynamika 1.6 jest wyraźnie poniżej mocniejszych kompaktów segmentu C.
- Serwis Subaru bywa droższy niż w popularnych modelach FWD.
- Wymiana świec i część napraw silnika boxer są bardziej pracochłonne.
- Sedan jest mniej praktyczny od hatchbacka lub kombi przy większym bagażu.
Subaru Impreza czwartej generacji w wersji 1.6i 114 KM z ręczną skrzynią to jedna z tych konfiguracji, które najlepiej rozumie się po kilku tygodniach codziennej jazdy, a nie po krótkiej jeździe próbnej. Na papierze auto nie wygląda spektakularnie: wolnossący silnik, umiarkowana moc i przeciętne osiągi. W praktyce dostajemy jednak klasycznego boksera, stały napęd AWD i bardzo przewidywalne zachowanie na mokrej lub śliskiej nawierzchni. Dla kierowcy z gór, z podmiejskich tras albo po prostu dla kogoś, kto nie chce crossovera, to wciąż ciekawa alternatywa. Największą zaletą tej odmiany jest spójność charakteru. Silnik FB16 lubi obroty, ale nie jest wysilony, skrzynia 5MT jest prosta, a sam układ napędowy nie komplikuje życia elektroniką bardziej niż trzeba. Trzeba za to zaakceptować, że przy wyprzedzaniu i jeździe autostradowej Impreza 1.6i wymaga cierpliwości. To nie samochód dla kogoś, kto oczekuje mocnego środka obrotów i niskiego spalania przy 140 km/h. W mieście i na drogach wojewódzkich wypada jednak uczciwie, szczególnie gdy priorytetem jest stabilność prowadzenia. Po stronie kosztów utrzymania widać typowe cechy Subaru. Mechanicznie auto jest dość solidne, ale serwis bywa droższy niż w popularnych kompaktach z napędem na przód. Wymiana świec w bokserze jest bardziej pracochłonna, trzeba też pilnować równomiernego zużycia opon i regularnego serwisu olejowego. Zadbany egzemplarz odwdzięcza się jednak dobrą trwałością napędu i brakiem modnych, ale kosztownych dodatków jak turbo czy dwusprzęgłowa skrzynia. W efekcie to samochód niszowy, ale uczciwy: nie zachwyca liczbami, za to daje poczucie pewności i charakter, którego w wielu kompaktach już po prostu nie ma.
Subaru Impreza 1.6i 114 KM 5MT 2011 (GJ/GP) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- bardzo dobra trakcja AWD na śniegu i mokrym asfalcie
- prosty wolnossący silnik bez turbo
- przewidywalne, stabilne prowadzenie
- sensowna trwałość napędu przy regularnym serwisie
- niszowy charakter i dobra pozycja za kierownicą
- słabe osiągi przy pełnym obciążeniu
- spalanie realne wyższe niż w wielu kompaktach FWD
- droższy serwis niż u popularnych rywali
- bardziej pracochłonna obsługa silnika boxer
- sedan jest mniej praktyczny od hatchbacka