DS DS5 1.6 THP 156 KM 6AT 2011 (Mk1) opinie
DS 5 Mk1 w wersji 1.6 THP 156 KM 6AT nadal przyciąga wzrok bardziej niż większość aut z podobnego budżetu. Sam projekt wnętrza i nadwozia sprawia, że model ma w sobie coś premium, nawet jeśli technicznie opiera się na rozwiązaniach znanych z innych samochodów koncernu PSA. Dla wielu kupujących właśnie ten klimat będzie najważniejszym argumentem za zakupem.
Benzynowy silnik THP zapewnia przyjemną elastyczność i dobrze pasuje do spokojnego charakteru auta, ale wymaga serwisu prowadzonego bez oszczędności. W tym motorze zaniedbania szybko kończą się problemami z rozrządem, nagarem, zapłonem albo układem paliwowym. Jeśli po odpaleniu na zimno słychać niepokojące dźwięki albo auto pracuje nierówno, trzeba zachować dużą ostrożność.
Automat 6AT podnosi komfort codziennej jazdy, szczególnie w korkach i na długich trasach. Jednocześnie to kolejny element, który powinien mieć udokumentowaną obsługę, mimo że wielu sprzedających nadal lubi opowiadać o oleju niewymagającym wymiany. W praktyce regularny serwis skrzyni mocno zwiększa szanse na bezproblemową eksploatację.
Najrozsądniej traktować ten wariant jako samochód dla kierowcy, który kupuje trochę sercem, ale potrafi chłodno ocenić stan techniczny. W zamian dostaje się oryginalne, wygodne i dobrze wyposażone auto do spokojnej jazdy. Bez rezerwy finansowej i bez cierpliwości do dokładnej selekcji ofert lepiej jednak wybrać prostszą konstrukcję.
- Bardzo oryginalny design nadwozia i wnętrza, który nadal robi wrażenie.
- Automat 6AT poprawia komfort codziennej jazdy i pasuje do charakteru modelu.
- Dobre wyciszenie i spokojny charakter na trasie.
- Bogate wyposażenie spotykane w wielu egzemplarzach.
- Silnik 1.6 THP wymaga wzorowego serwisu i czujności zakupowej.
- Automat zwiększa koszty potencjalnych napraw i serwisu.
- Realne spalanie w mieście jest wyraźnie wyższe od katalogowego.
- Niszowy model bywa trudniejszy w późniejszej odsprzedaży.
DS 5 Mk1 w konfiguracji 1.6 THP 156 KM 6AT to samochód, który nadal potrafi zrobić świetne pierwsze wrażenie. Nietypowa sylwetka, dopracowane detale wnętrza i lotniczy kokpit sprawiają, że na tle niemieckiej konkurencji auto wydaje się znacznie bardziej wyraziste. W trasie dochodzi do tego dobre wyciszenie i spokojny charakter zawieszenia, dzięki czemu DS 5 naprawdę umie budować poczucie jazdy czymś bardziej wyjątkowym niż zwykły liftback segmentu D. Problem w tym, że pod atrakcyjną formą kryje się technika, która wymaga rozsądku, budżetu i dokładnej weryfikacji przed zakupem. Największy znak zapytania to silnik 1.6 THP z rodziny EP6CDT. To jednostka znana z dobrej elastyczności, ale też z problemów z łańcuchem rozrządu, nagarem, pompą wysokiego ciśnienia, zapłonem i osprzętem turbodoładowania. Jeśli poprzedni właściciele przeciągali interwały olejowe lub auto jeździło głównie po mieście, ryzyko kosztownych napraw rośnie szybko. Wersja z automatem dodaje drugi newralgiczny punkt: sama skrzynia Aisin nie jest z definicji zła, ale zaniedbane egzemplarze z niewymienianym olejem mogą szarpać i generować wysokie rachunki serwisowe. Z perspektywy codziennej jazdy 6AT pasuje do charakteru DS 5. Auto nie zachęca do agresywnej jazdy, za to dobrze wypada w spokojnym tempie i na trasie. Automat wygodnie wykorzystuje 240 Nm momentu, choć odbiera tej wersji część lekkości i podnosi spalanie względem odmiany manualnej. W mieście trzeba liczyć się z realnym zużyciem paliwa zauważalnie wyższym od katalogowego, a masa samochodu wpływa zarówno na dynamikę, jak i tempo zużycia elementów podwozia oraz hamulców. To samochód komfortowy i stylowy, lecz nie tani w eksploatacji. Na rynku wtórnym warto szukać tylko aut z potwierdzonym serwisem silnika i skrzyni: częste wymiany oleju, brak hałasów rozrządu, płynna praca automatu na zimno i ciepło, brak błędów ciśnienia paliwa i kompletna sprawność elektroniki. Egzemplarz zadbany może dać dużo satysfakcji i wyróżniać się na tle przewidywalnej konkurencji. Egzemplarz przypadkowy może natomiast szybko okazać się bardzo drogą lekcją. To wybór dla świadomego kupującego, nie dla osoby szukającej świętego spokoju.
DS DS5 1.6 THP 156 KM 6AT 2011 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetny design nadwozia i wnętrza.
- Wysoki komfort codziennej jazdy z automatem.
- Dobra elastyczność silnika przy spokojnym tempie.
- Bogate wyposażenie wielu egzemplarzy.
- Bardzo dobre wyciszenie na trasie.
- Podwyższone ryzyko kosztownych awarii silnika THP.
- Automat 6AT wymaga serwisu i może być drogi w naprawie.
- Spore realne spalanie w ruchu miejskim.
- Elektronika komfortu bywa kapryśna.
- Model niszowy i przeciętny pod względem utrzymania wartości.