Citroën C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 KM 2016 (II) opinie
Największą przewagą C4 Picasso II pozostaje komfort. To nie jest samochód, który próbuje udawać sportowego kompaktu na szczudłach. Citroën stroił to auto pod rodzinne tempo: miękkie tłumienie nierówności, lekkie prowadzenie, wygodną pozycję i kabinę, w której naprawdę da się spędzić kilka godzin bez zmęczenia. Właśnie dlatego diesel 1.6 BlueHDi 120 KM bardzo dobrze tu pasuje — nie trzeba go wysoko kręcić, a 300 Nm daje wystarczający zapas do normalnej jazdy z kompletem pasażerów i bagażem.
Na trasie C4 Picasso robi dokładnie to, czego oczekuje się od rodzinnego vana. Nie jest szybkie, ale zachowuje się dojrzale, cicho i przewidywalnie, a przy stałym tempie potrafi odwdzięczyć się rozsądnym spalaniem. Dla rodziny, która regularnie jeździ między miastami, wozi dzieci, bagaże i nie chce czuć każdej dziury jak w twardszych SUV-ach, francuski van nadal potrafi być bardziej sensowny niż modne alternatywy.
Jednocześnie trzeba uczciwie powiedzieć, że to nie jest diesel dla kogoś, kto chce wyłącznie taniego auta do osiedlowych kursów. Wersja Euro 6 oznacza DPF, układ SCR, AdBlue i całą typową współczesną chemię diesla. Do tego dochodzi EGR, osprzęt turbodoładowania i zwykłe pytanie o to, czy serwis olejowy robiono z myślą o silniku, czy tylko pod maksymalny katalogowy interwał. Zaniedbane egzemplarze potrafią bardzo szybko zamienić niskie spalanie w listę napraw, których nie przykryje już żaden „francuski komfort”.
Jeśli jednak profil jazdy jest właściwy, a historia auta przejrzysta, C4 Picasso II 1.6 BlueHDi może być jednym z bardziej niedocenianych vanów na rynku wtórnym. Nie daje prestiżu premium, nie ma najmocniejszej pozycji odsprzedażowej i nie będzie wyborem dla fana sportowej jazdy. Za to oferuje przestrzeń, wygodę, ergonomię rodzinnego auta i ekonomię, której wielu kierowców potrzebuje bardziej niż kolejnego crossovera z małym bagażnikiem i twardym zawieszeniem.
- Robisz regularne trasy i chcesz wykorzystać niskie spalanie diesla zamiast dusić DPF na krótkich odcinkach po mieście.
- Szukasz naprawdę wygodnego rodzinnego vana z dużą ilością miejsca, dobrą widocznością i spokojnym charakterem jazdy.
- Kupujesz egzemplarz z potwierdzoną historią oleju, rozrządu, AdBlue i normalnej diagnostyki układu emisji spalin.
- Wolisz praktykę i komfort codziennego życia niż modniejszy wygląd SUV-a albo twardsze, bardziej nerwowe prowadzenie.
- Jeździsz prawie wyłącznie po mieście i krótkich odcinkach, bo wtedy współczesny diesel Euro 6 szybko traci sens użytkowy.
- Nie chcesz pilnować DPF, EGR, AdBlue i zwykłego serwisu, licząc na tani rodzinny samochód, który zniesie wszystko bez konsekwencji.
- Szukasz auta z najwyższą wartością rezydualną i łatwiejszą sprzedażą na zimno, bo tutaj Touran albo S-Max zwykle wypadają pewniej.
- Priorytetem jest bardziej sportowe prowadzenie niż komfort, bo C4 Picasso zostało zestrojone przede wszystkim pod spokój, nie pod emocje.
Citroën C4 Picasso II 1.6 BlueHDi 120 KM to jedna z tych wersji, które najlepiej pokazują zalety rodzinnego vana zaprojektowanego bez crossoverowej mody. Auto jest przestronne, wygodne, dobrze wyciszone i naprawdę sensownie radzi sobie z dłuższymi przebiegami dzięki spokojnemu, oszczędnemu dieslowi. Największy haczyk nie tkwi jednak w samej koncepcji modelu, tylko w tym, czy poprzedni właściciel pilnował DPF, AdBlue, EGR i zwykłego serwisu olejowego. Kupowane po historii i używane zgodnie z przeznaczeniem C4 Picasso nadal może być bardzo logicznym autem rodzinnym. Kupowane po samej cenie potrafi szybko przypomnieć, że diesel Euro 6 nie lubi zaniedbań.
Citroën C4 Picasso 1.6 BlueHDi 120 KM 2016 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Bardzo wysoki komfort jazdy i miękkie tłumienie nierówności, które nawet po latach pozostają jedną z najmocniejszych stron C4 Picasso.
- Diesel 1.6 BlueHDi 120 KM daje 300 Nm i sensowną elastyczność bez konieczności wysokiego kręcenia silnika przy zwykłej rodzinnej jeździe.
- Kabina jest naprawdę praktyczna: wysoka pozycja, dobra widoczność i użyteczna przestrzeń robią różnicę wobec wielu modnych crossoverów.
- Realne spalanie w trasie nadal potrafi być bardzo niskie, jeśli samochód jest sprawny i jeździ zgodnie z profilem nowoczesnego diesla.
- Na rynku wtórnym model bywa niedoceniany, co dla kupującego po selekcji egzemplarza może oznaczać uczciwą relację ceny do komfortu i funkcji rodzinnej.
- DPF, EGR, AdBlue i układ SCR nie wybaczają typowo miejskiej eksploatacji oraz odkładanego serwisu.
- Kupowanie egzemplarza bez twardej historii oleju, rozrządu i diagnostyki układu emisji jest prostą drogą do kosztownego startu po zakupie.
- Po latach rynek wtórny patrzy na C4 Picasso chłodniej niż na Tourana, więc odsprzedaż zwykle nie jest najmocniejszą stroną modelu.
- To nie jest rodzinny van dla kogoś, kto oczekuje sportowego prowadzenia i bardzo precyzyjnego, twardego układu jezdnego.
- Elektronika komfortu i drobny osprzęt potrafią po latach wymagać cierpliwości, szczególnie w autach serwisowanych wyłącznie po kosztach.