Citroën C4 Picasso 1.2 PureTech 130 KM 6MT 2013 (II) opinie
Największą zaletą tej odmiany jest balans między funkcjonalnością a osiągami. C4 Picasso II pozostaje pełnoprawnym rodzinnym vanem z dużą ilością miejsca w obu rzędach, wygodnym dostępem do fotelików i bagażnikiem, który bez problemu mieści wakacyjny ekwipunek. Jednocześnie wersja 130-konna jest wyraźnie żwawsza od słabszego 110 KM, dlatego auto nie sprawia wrażenia ociężałego przy wyprzedzaniu czy jeździe z kompletem pasażerów.
W codziennej eksploatacji na plus wypada również kultura jazdy. Zawieszenie miękko wybiera nierówności, układ kierowniczy ułatwia manewry, a duże przeszklenia poprawiają widoczność na parkingu i w mieście. Silnik ma przyzwoitą elastyczność od niskich obrotów, więc przy spokojnym stylu jazdy nie trzeba stale redukować biegów. To właśnie ta odmiana najlepiej pokazuje, że benzynowy C4 Picasso może być sensowną alternatywą dla diesla, jeśli roczne przebiegi nie są duże.
Kluczowy temat to jednak trwałość jednostki 1.2 PureTech. Pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej jest znanym słabym punktem i w zaniedbanych egzemplarzach może prowadzić do zanieczyszczenia smoka olejowego, błędów ciśnienia i bardzo drogich napraw. Do tego dochodzą możliwe problemy z cewkami, świecami, okazjonalnym zużyciem oleju i typowymi dla modelu drobiazgami z elektroniki oraz klimatyzacji. Dlatego historia serwisowa jest tutaj ważniejsza niż liczba właścicieli czy sam przebieg.
Na rynku wtórnym ten wariant ma sens dla kupującego, który chce benzynowego rodzinnego vana z dobrą dynamiką, ale nie zamierza oszczędzać na profilaktyce. Po zakupie warto założyć serwis startowy obejmujący olej, świece, kontrolę rozrządu i weryfikację ewentualnych wycieków czy błędów. Jeśli auto przeszło taki przegląd pozytywnie, odwdzięcza się wygodą, funkcjonalnością i kosztami codziennej jazdy, które nadal mogą być rozsądne jak na samochód tej wielkości.
- Bardzo przestronne i praktyczne wnętrze dla rodziny
- Lepsza dynamika niż w wersji PureTech 110
- Wysoki komfort jazdy i dobra widoczność
- Duży bagażnik oraz przesuwane tylne fotele
- Ryzyko kosztownych problemów paska rozrządu w oleju
- Wymaga wzorowej historii wymian oleju
- Elektronika bywa kapryśna w starszych autach
- Zakup bez weryfikacji serwisowej jest ryzykowny
Citroën C4 Picasso II z silnikiem 1.2 PureTech 130 KM i manualną skrzynią 6MT to jedna z ciekawszych benzynowych konfiguracji tego modelu, bo łączy rodzinny charakter auta z osiągami wystarczającymi nie tylko do miasta, ale też do spokojnej jazdy autostradowej. Sam samochód pozostaje bardzo praktyczny: ma przestronne wnętrze, przesuwane tylne fotele, duży bagażnik i wyjątkowo dobrą widoczność. Komfort resorowania nadal jest jednym z najmocniejszych argumentów za tym Citroënem, a nowoczesna kabina wciąż robi lepsze wrażenie niż wiele konkurencyjnych vanów z tego samego okresu. Problem polega na tym, że całość opiera się na jednostce PureTech, która przy złej obsłudze szybko zmienia oszczędny zakup w kosztowną historię. Jeśli egzemplarz ma potwierdzone częste wymiany oleju, kontrolowany lub już zrobiony rozrząd i nie wykazuje objawów spadku ciśnienia oleju, ten wariant potrafi być naprawdę udanym autem rodzinnym. Bez takiej weryfikacji ryzyko jest wyraźnie większe niż w bardziej przewidywalnych dieslach HDi albo w prostszych benzynach konkurencji.
Citroën C4 Picasso 1.2 PureTech 130 KM 6MT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna funkcjonalność rodzinnego vana
- Dobra dynamika jak na benzynowe 1.2
- Komfortowe zawieszenie
- Duże przeszklenia i łatwe manewrowanie
- Rozsądne spalanie przy spokojnej jeździe
- Wrażliwy pasek rozrządu w oleju
- Ryzyko podwyższonego zużycia oleju
- Kapryśna elektronika pokładowa
- W trasie pod pełnym obciążeniem silnik nadal musi pracować intensywnie
- Zakup wymaga bardzo dokładnej kontroli historii serwisowej