Citroën C4 Picasso 1.2 PureTech 110 KM 6MT 2013 (II) opinie
Największą zaletą tej wersji jest charakter samochodu jako całości. C4 Picasso II dobrze tłumi nierówności, ma lekkie sterowanie i nie męczy w mieście ani w trasie. Kabina jest przestronna jak na długość nadwozia, a wysoka pozycja za kierownicą i duże przeszklenia pomagają podczas manewrowania. Rodzina doceni też dużą liczbę schowków, przesuwane tylne fotele i bagażnik, który w praktyce wystarcza na wakacyjny wyjazd bez kompromisów.
Silnik 1.2 PureTech 110 KM nie robi z C4 Picasso auta dynamicznego, ale przy spokojnym stylu jazdy daje radę. Elastyczność w mieście i przy prędkościach lokalnych jest przyzwoita dzięki niezłemu momentowi obrotowemu dostępnemu nisko. W trasie czuć jednak, że to duży van z niewielką jednostką benzynową, dlatego przy pełnym obciążeniu trzeba częściej sięgać do lewarka. Zaletą pozostaje kultura pracy lepsza niż sugerowałaby konstrukcja trzycylindrowa, o ile silnik jest w dobrej kondycji.
Kluczowy temat to niezawodność. W tej odmianie trzeba założyć, że kontrola paska rozrządu w oleju, regularna wymiana oleju i szybka reakcja na spadek ciśnienia lub błędy są obowiązkowe. Zaniedbane sztuki potrafią kończyć się kosztownym czyszczeniem układu smarowania, wymianą paska przed terminem, a czasem także dalszym remontem osprzętu. Do tego dochodzą typowe dla nowoczesnego vana drobniejsze sprawy z elektroniką, multimediami i klimatyzacją, które rzadko unieruchamiają auto, ale mogą irytować.
Na rynku wtórnym ta wersja ma sens głównie dla kupującego, który jeździ umiarkowanie, chce benzyny i umie oddzielić egzemplarz serwisowany od taniej pułapki. Dobrze utrzymane auto będzie wygodnym, oszczędnym kompanem rodziny, a koszty bieżące poza silnikiem są zwykle akceptowalne. Jeśli jednak zależy Ci na maksymalnym spokoju, warto porównać ten wariant z bardziej przewidywalnym dieslem 1.6 BlueHDi albo z konkurentami, które nie mają tak wrażliwego rozrządu.
- Bardzo przestronne i funkcjonalne wnętrze
- Wysoki komfort jazdy w mieście i trasie
- Oszczędny benzynowy silnik przy spokojnej jeździe
- Dobra widoczność i praktyczny bagażnik
- Ryzyko kosztownych problemów paska rozrządu w oleju
- Przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- Dużo elektroniki podatnej na drobne awarie
- Wymaga udokumentowanego serwisu bez oszczędzania na oleju
Citroën C4 Picasso II z benzynowym 1.2 PureTech 110 KM to jedna z ciekawszych propozycji dla kierowców, którzy chcą rodzinnego vana o nowoczesnym wnętrzu i miękkim zestrojeniu zawieszenia. Auto jest ustawne, ma świetną widoczność, rozsądny bagażnik i dużo praktycznych schowków, więc w codziennym użytkowaniu wypada dojrzalej niż wiele modnych crossoverów. Jednocześnie to samochód mocno zależny od jakości serwisu, bo trzycylindrowy PureTech potrafi generować wysokie koszty, gdy poprzedni właściciel przeciągał wymiany oleju lub ignorował pierwsze objawy problemów z rozrządem. Jeśli trafisz na zadbany egzemplarz po udokumentowanych akcjach serwisowych i ze świeżo kontrolowanym paskiem, C4 Picasso odwdzięcza się wygodą, cichą pracą przy spokojnej jeździe i sensownym bilansem kosztów. Bez takiej weryfikacji ryzyko zakupu rośnie wyraźnie bardziej niż w dieslach HDi czy w prostszych minivanach konkurencji.
Citroën C4 Picasso 1.2 PureTech 110 KM 6MT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna funkcjonalność dla rodziny
- Komfortowe zawieszenie
- Duże przeszklenia i dobra widoczność
- Przyzwoite realne spalanie
- Bogate wyposażenie w wielu egzemplarzach
- Wrażliwy pasek rozrządu w oleju
- Ryzyko zwiększonego zużycia oleju
- Przeciętna dynamika na autostradzie
- Elektronika bywa kapryśna
- Zakup wymaga dokładnej weryfikacji historii