Citroën C4 Picasso 1.6 BlueHDi 100 KM 6MT 2013 (II) opinie
Największą zaletą tej wersji jest zgranie oszczędnego diesla z bardzo praktycznym nadwoziem. C4 Picasso II oferuje wygodną pozycję za kierownicą, dużo światła w kabinie i świetną funkcjonalność dla rodziny, a 100-konna odmiana nie podnosi kosztów wejścia tak mocno jak mocniejsze diesle czy bogatsze wersje wyposażenia.
Silnik 1.6 BlueHDi 100 KM nie robi z vana sprintera, ale do spokojnej jazdy wystarcza. W mieście i przy codziennych dojazdach liczy się raczej elastyczność od niskich obrotów oraz niskie spalanie niż katalogowe przyspieszenie. W trasie trzeba planować wyprzedzanie z większym wyprzedzeniem, zwłaszcza przy pełnym obciążeniu auta.
Od strony eksploatacji najważniejsze są jakość serwisu i styl użytkowania. Regularna wymiana oleju, kontrola stanu rozrządu oraz jazda pozwalająca wypalić DPF wyraźnie zmniejszają ryzyko kosztownych napraw. To nie jest diesel do wiecznie niedogrzanych pięciokilometrowych odcinków i właśnie tam najczęściej zaczynają się problemy z osprzętem emisji spalin.
Jeżeli egzemplarz ma udokumentowaną historię i nie zdradza oznak zaniedbania, C4 Picasso II 1.6 BlueHDi 100 KM może być bardzo rozsądnym autem rodzinnym. Oferuje więcej praktyczności niż wiele kompaktów, lepszy komfort niż sporo crossoverów i nadal potrafi utrzymać koszty paliwa na przyjaznym poziomie.
- bardzo niskie spalanie w trasie
- funkcjonalne wnętrze i duży bagażnik
- manual 6MT tańszy w ryzyku niż bardziej złożone skrzynie
- dobry komfort jazdy na długich dystansach
- przeciętna dynamika przy pełnym obciążeniu
- diesel nie lubi krótkich miejskich tras
- elektronika komfortu potrafi irytować drobiazgami
- układ AdBlue i DPF zwiększają ryzyko kosztów po latach
Citroën C4 Picasso II w odmianie 1.6 BlueHDi 100 KM z ręczną skrzynią 6-biegową to jedna z najbardziej użytkowych konfiguracji w gamie dla osób, które stawiają na rodzinne potrzeby i ekonomikę. Ten wariant nie imponuje osiągami, ale dobrze pasuje do charakteru samochodu: ma przewidywalną reakcję na gaz, spokojnie radzi sobie w mieście i na drogach krajowych, a na autostradzie utrzymuje przyzwoite spalanie. W codziennym użyciu ważniejsze od dynamiki okazują się wygodne fotele, dobra widoczność i funkcjonalne wnętrze z dużym bagażnikiem. Po stronie kosztów największą zaletą pozostaje oszczędny diesel DV6 po modernizacji BlueHDi. Jeżeli auto jeździ regularnie w trasie, a serwis olejowy jest robiony częściej niż sugeruje marketing, jednostka potrafi być naprawdę wdzięczna. Trzeba jednak pamiętać, że to wciąż nowoczesny diesel z DPF, EGR i układem AdBlue, więc egzemplarz używany wyłącznie na krótkich odcinkach może szybko wygenerować wydatki. Kupując takie auto, warto szukać historii serwisowej potwierdzającej obsługę rozrządu, wymiany płynów i sensowny profil eksploatacji. Manualna skrzynia jest rozsądnym wyborem dla kogoś, kto chce uniknąć bardziej złożonych przekładni z epoki. Sama konstrukcja zwykle nie sprawia dużych problemów, ale przy wyższych przebiegach klasycznie trzeba skontrolować sprzęgło i koło dwumasowe. Zawieszenie jest komfortowe i dobrze znosi rodzinny tryb życia, choć po latach pojawiają się typowe luzy w elementach eksploatacyjnych. Nieco więcej uwagi wymaga elektronika komfortu i multimedia, bo właśnie tam najczęściej kryją się drobne, irytujące usterki. Na rynku wtórnym C4 Picasso II 1.6 BlueHDi 100 KM bywa ciekawą alternatywą dla droższych kompaktowych SUV-ów. Nie przyciąga prestiżem, ale wygrywa praktycznością i komfortem. Dla kierowcy, który potrzebuje przestronnego auta rodzinnego, jeździ dość spokojnie i ma możliwość regularnego wyjazdu w trasę, ta wersja nadal ma sporo sensu. Trzeba tylko zaakceptować, że dynamika jest przeciętna, a oszczędności pojawiają się pod warunkiem, że diesel pracuje w odpowiednich warunkach i nie jest zaniedbany serwisowo.
Citroën C4 Picasso 1.6 BlueHDi 100 KM 6MT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- niskie spalanie jak na rodzinnego vana
- bardzo dobra funkcjonalność kabiny
- duży i ustawny bagażnik
- komfortowe zawieszenie
- manualna skrzynia pomaga ograniczyć koszty ryzyka
- 100 KM to mało przy pełnym załadunku
- układ AdBlue i DPF wymagają właściwej eksploatacji
- elektronika potrafi wymagać drobnych napraw
- nie jest to auto dla kierowcy oczekującego dynamicznych osiągów
- niższy prestiż i słabsza odsprzedaż niż u części rywali