Dacia Lodgy 1.3 TCe 130 KM 6MT 2012 (Mk1) opinie
Największą zaletą tej wersji jest połączenie przestronnego nadwozia z silnikiem, który wreszcie daje Lodgy swobodę jazdy także poza miastem. 240 Nm dostępne nisko w zakresie obrotów pomaga przy ruszaniu z kompletem pasażerów, wyprzedzaniu i spokojnej jeździe autostradowej. To nie jest auto sportowe, ale w codziennym użytkowaniu czuć dużą różnicę względem słabszych odmian benzynowych.
Od strony praktycznej Lodgy nadal robi to, z czego ten model słynie najbardziej. Duże drzwi, wysoka kabina, sporo miejsca nad głową i elastyczna konfiguracja wnętrza sprawiają, że auto dobrze odnajduje się jako rodzinny środek transportu, samochód na wakacje albo prosty shuttle dla większej liczby osób. W siedmiomiejscowej konfiguracji bagażnik jest skromny, ale po złożeniu tyłu przestrzeń rośnie do bardzo użytecznego poziomu.
Koszty utrzymania pozostają rozsądne, zwłaszcza poza ASO. Zawieszenie jest proste, części eksploatacyjne tanie, a skrzynia manualna nie należy do problematycznych. Najważniejsze jest pilnowanie częstych wymian oleju w 1.3 TCe, kontrola świec, cewek i układu dolotowego oraz sprawdzenie, czy auto nie było zaniedbane przy dużych przebiegach flotowych lub rodzinnych.
Na rynku wtórnym warto wybierać auta z czytelną historią, najlepiej po spokojnym użytkowaniu i z regularnym serwisem. Egzemplarze zadbane odwdzięczają się niezłą trwałością, dobrą funkcjonalnością i przyzwoitym spalaniem jak na gabaryty. Jeśli priorytetem jest maksymalna praktyczność za rozsądne pieniądze, Lodgy 1.3 TCe 130 nadal pozostaje bardzo racjonalnym zakupem.
- bardzo dobra przestronność kabiny
- sprawny i elastyczny silnik 1.3 TCe
- rozsądne koszty części zamiennych
- praktyczne nadwozie rodzinne
- przeciętne wyciszenie na trasie
- twarde materiały wnętrza
- słabszy bagażnik przy 7 osobach
- drobne usterki osprzętu i elektroniki
Dacia Lodgy z silnikiem 1.3 TCe 130 KM jest propozycją dla kierowców, którzy potrzebują maksymalnie praktycznego auta rodzinnego, ale nie chcą męczyć się z ospałą dynamiką bazowych wersji. Benzynowa jednostka turbo daje temu dużemu minivanowi wyraźnie lepszą elastyczność w mieście i na trasie, dzięki czemu auto sprawia wrażenie lżejszego, niż wskazują gabaryty. To szczególnie ważne w egzemplarzach siedmiomiejscowych, które regularnie wożą komplet pasażerów i bagaż. Jednocześnie konstrukcja Lodgy pozostaje prosta, a koszty części i podstawowego serwisu zwykle nie zaskakują negatywnie. Trzeba jednak pamiętać, że nie jest to samochód premium ani model dopracowany w każdym detalu. Wyciszenie przy prędkościach autostradowych jest przeciętne, materiały kabiny twarde, a niektóre elementy wyposażenia i elektroniki potrafią po latach wymagać drobnych napraw. Sam silnik 1.3 TCe uchodzi za udany, ale wymaga regularnego serwisu olejowego i tankowania paliwa dobrej jakości. Przed zakupem warto sprawdzić historię obsługi, kulturę pracy na zimno, stan sprzęgła oraz ewentualne wycieki. Jeśli egzemplarz był zadbany, Lodgy 1.3 TCe 130 potrafi być bardzo sensownym kompromisem między osiągami, przestronnością i budżetem użytkownika.
Dacia Lodgy 1.3 TCe 130 KM 6MT 2012 (Mk1) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- dużo miejsca dla rodziny
- dobra elastyczność silnika
- niskie koszty podstawowego serwisu
- prosta konstrukcja podwozia
- korzystny stosunek ceny do praktyczności
- średnie wyciszenie
- przeciętna jakość materiałów
- mało prestiżowy charakter
- drobne problemy elektryczne
- pełne obciążenie ogranicza bagaż