Citroën Grand C4 Picasso 1.2 PureTech 130 KM 6MT 2013 (II) opinie
Citroën Grand C4 Picasso II pozostaje jednym z najbardziej funkcjonalnych vanów swojej epoki. Oferuje wysoki komfort jazdy, świetną widoczność i bardzo rodzinne wnętrze z trzema niezależnymi fotelami w drugim rzędzie. W odmianie 1.2 PureTech 130 KM auto nie jest rakietą, ale w codziennej eksploatacji zapewnia wystarczającą sprawność i dobrze znosi spokojną jazdę autostradową.
Największą zaletą tej wersji jest połączenie praktycznego nadwozia z umiarkowanym spalaniem. Manualna skrzynia 6MT pomaga wykorzystać moment obrotowy już od niskich obrotów i zwykle wypada taniej w późniejszej obsłudze niż automat. Dla rodzin jeżdżących głównie po mieście i krótszych trasach benzynowa odmiana może być rozsądniejszym wyborem niż diesel z filtrem DPF.
Kluczowym tematem pozostaje jednak trwałość jednostki 1.2 PureTech. Pasek rozrządu w kąpieli olejowej, wrażliwość na interwały obsługowe i możliwość zapychania układu smarowania oznaczają, że historia serwisowa ma tu ogromne znaczenie. Egzemplarze zaniedbane lub eksploatowane tylko na krótkich dystansach potrafią generować kosztowne naprawy już przy średnich przebiegach.
Poza silnikiem trzeba sprawdzić typowe dla francuskich vanów drobiazgi elektroniczne: ekran centralny, kamerę cofania, czujniki parkowania, klimatyzację oraz kondycję akumulatora. Jeśli auto jest zadbane, odwdzięcza się wygodą, dużym bagażnikiem, rozsądnymi kosztami paliwa i bardzo dobrym pakietem rodzinnym. To model, który najlepiej kupować rozumem, nie impulsem.
- Bardzo przestronne i funkcjonalne wnętrze dla rodziny 2+3
- Niskie spalanie jak na 7-osobowego vana
- Wygodne zawieszenie i dobra widoczność w mieście
- Manual 6MT jest prostszy i tańszy w serwisie niż automat
- Silnik 1.2 PureTech wymaga wzorowej obsługi olejowej
- Ryzyko problemów z paskiem rozrządu pracującym w oleju
- Elektronika komfortu potrafi płatać figle
- Pod pełnym obciążeniem osiągi są tylko przeciętne
Citroën Grand C4 Picasso II z benzynowym silnikiem 1.2 PureTech 130 KM i manualną skrzynią 6MT to jedna z ciekawszych propozycji dla rodzin, które chcą wygodnego i dobrze wyciszonego vana bez diesla. Samochód wyróżnia się bardzo przestronnym wnętrzem, dużą ilością schowków, niezłą ergonomią drugiego rzędu siedzeń i możliwością przewiezienia siedmiu osób bez poczucia jazdy dostawczakiem. Układ kierowniczy jest lekki, zawieszenie nastawiono na komfort, a osiągi okazują się wystarczające nawet przy trasowej eksploatacji, o ile auto nie jeździ stale pod pełnym obciążeniem. Problemem tej wersji nie jest sama koncepcja auta, lecz reputacja wczesnych jednostek 1.2 PureTech. Pasek rozrządu pracujący w oleju, wrażliwość na jakość środka smarnego i ryzyko odkładania nagaru sprawiają, że zakup egzemplarza z niejasną historią serwisową bywa ryzykowny. Jeśli poprzedni właściciel wydłużał interwały wymian, ignorował komunikaty lub tankował auto wyłącznie do jazdy miejskiej na krótkich odcinkach, późniejszy właściciel może stanąć przed kosztowną naprawą. Z drugiej strony zadbany egzemplarz z regularnie wymienianym olejem i udokumentowaną obsługą potrafi odwdzięczyć się kulturalną pracą, przyzwoitą dynamiką i kosztami paliwa wyraźnie niższymi niż w porównywalnych benzynowych vanach. Na rynku wtórnym warto patrzeć nie tylko na przebieg, ale też na działanie multimediów, kamer, czujników parkowania, klimatyzacji i całej elektroniki komfortu. Grand C4 Picasso II jest naszpikowany wyposażeniem, więc drobne usterki potrafią irytować bardziej niż mechaniczne mankamenty. Plusem pozostaje wysoka funkcjonalność nadwozia, łatwe wsiadanie, dobra widoczność i spory bagażnik nawet przy codziennym rodzinnym użytkowaniu. To samochód dla kierowcy, który ceni wygodę i praktyczność bardziej niż sportowe emocje. W praktyce najlepszy scenariusz to zakup auta po trasach, z pełną historią olejową i po kontroli stanu paska rozrządu. Wtedy 1.2 PureTech 130 KM 6MT może być sensowną alternatywą dla diesla, zwłaszcza przy rocznych przebiegach miejskich i podmiejskich. Bez takiej weryfikacji lepiej zachować ostrożność, bo pozornie atrakcyjna cena wejścia potrafi szybko zniknąć w warsztacie.
Citroën Grand C4 Picasso 1.2 PureTech 130 KM 6MT 2013 (II) koszt utrzymania
Kalkulacja obejmuje paliwo, planowe serwisowanie wg harmonogramu producenta oraz OC. Bez AC i napraw awaryjnych.
- Świetna funkcjonalność rodzinna i opcjonalne 7 miejsc
- Komfortowe zawieszenie dobrze tłumi nierówności
- Dobra elastyczność silnika przy codziennej jeździe
- Rozsądne spalanie jak na gabaryty auta
- Manualna skrzynia 6MT jest relatywnie prosta i trwała
- Wysoka wrażliwość silnika na zaniedbania serwisowe
- Pasek rozrządu w oleju budzi uzasadnioną ostrożność
- Elektronika wyposażenia dodatkowego nie zawsze jest bezproblemowa
- Przy pełnym obciążeniu osiągi stają się przeciętne
- Trudniej znaleźć naprawdę zadbany egzemplarz z udokumentowaną historią